【死飞是什么】死飞：[1]什么是死飞

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死飞：[1]什么是死飞【1】

1、你的杀毒软件是卡巴斯基吧关了他。

死飞：[1]什么是死飞【2】

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死飞：[1]什么是死飞【3】

1、吊丝才听说…。

2、一种自行车，一般是中二少年的专利。

3、死了都要飞。

4、自行车的一种，链条直接控制后轮前后转。

5、没有刹车啥的，可以用来玩特级。

7、装比利器。

8、死飞轮也就是车轮一直跟着链条转动没有刹车没有飞轮色彩一般比较花哨。

9、拉轰自行车，可以特技。

10、就是上世纪几十年代的邮差自行车，不过图多五颜六色，改装一下，拿来**的。

12、没有手动刹车.只有脚刹.貌似车链是死的,前登前进,后登后退.车五颜六色.完全是富二代的象征.一辆好死飞,够买一辆摩托车或者二手奥拓了.。

13、见过trek的死飞，往前蹬往前走，往后倒往后走，刹车用脚，价格3w。

14、自行车没刹车，无花鼓。

15、需要技术。

16、75我长姿势了。

17、飞轮没有棘轮机构，没有离合功能。

18、所以往前蹬车轮往前，往后蹬车轮往后，没有刹车，是简单的一种自行车。

20、死飞的英文是FixedGear，中文名又叫竞轮。

21、属于一种极限自行车，分几个种类，但是主要是场地自行车。

死飞：[1]什么是死飞【4】

1、既然是死飞吧，内我们首先说说死飞到底是什么。

2、所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。

3、普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。

4、而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。

5、所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。

6、也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。

7、死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。

8、　许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”，车价在1000元到几千不等。

9、虽然每一辆车款式都很简单，但车子每个配件的颜色却是那么地丰富多彩，不同色调的车架和车轮，有时还可以在上面画些另类的图案，从不拘束，五颜六色的色调彰显每个骑手不同的性格爱好。

10、　“死飞”自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。

11、玩“死飞”，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。

12、年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。

13、“这‘死飞’，还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。

14、”车友“小鬼”自豪地表示，“死飞”很刺激，但技术很重要。

死飞：[1]什么是死飞【5】

1、既然是死飞吧，内我们首先说说死飞到底是什么。

死飞：[1]什么是死飞【6】

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死飞：[1]什么是死飞【7】

1、FixedGear的起源固定齿轮自行车是一种特别的自行车，这种车没有活飞轮，不能滑行溜车，后齿片固定在特制的后花鼓上，脚踏永远和车子的前进或倒退一起运转。

2、在室内场地赛赛场上，这种车叫做TrackBike场地赛车。

3、在街头，这种车叫做FixedGearBike，也叫做FG，中文是固定齿轮自行车，或者——死飞。

4、死飞的起源与发展归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。

5、在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。

6、自行车能方便的穿梭在大街小巷，丝毫不受堵车的影响，并且在拥有强壮双腿的邮差脚下，也能爆发出不逊于汽车的速度。

7、这时他们使用的多是RoadBike公路自行车。

8、然而公路自行车复杂的变速器，纵横交错的闸线，都需要精心的保养和照顾，稍有损坏就影响了安全和速度，这在穿梭于城市各个角落的邮差眼中多少是一种负担。

9、于是他们开始将TrackBike场地自行车改装成为FixedGearBike死飞车使用，这种车结构简单，不易损坏，没有闸线自然也不怕被街头的混混捣乱，并且单一的速比适合城市中平坦的道路。

10、在1986年的《银色快手》电影中，主演凯文贝肯扮演的角色就驾驭着一辆死飞车在纽约徜徉。

11、渐渐地，在纽约和旧金山，年轻人也开始享受死飞的乐趣，他们大多穿着时髦的牛仔裤和充满街头气息的球鞋，身上斜背着邮差包和链锁。

12、无独有偶，远在大洋比岸的日本，死飞车也在街头逐渐流行。

13、藤原浩和原宿潮人们将这种50年代就在日本成为竞技体育和博彩重头之一的竞轮Keirin场地比赛用车搬上街头，配以个性化的颜色搭配，彰显时尚与潮流。

14、渐渐地，死飞车的文化就逐渐在世界各地传开，同时很多社会、体坛、影视等等各界名人也参与了这种运动并对这种文化进行了推广宣传。

15、FixedGear的演变和分类经过了社会的发展、时代的变迁，现今的死飞车再也不是往时用来代步的交通工具了。

16、它已经和街头极限文化融为一体，同时很多掌握BMX极限小轮车技巧的年轻人用死飞车做出很多的极限花式动作，而那些动作的效果不仅不会比BMX逊色甚至还比BMX要华丽。

17、就在这不平常融合中演生出了FixedGear极限运动。

18、随着这种新运动的推广与发展，到了现在FixedGear极限运动一共分为三大项目、竞速、平地花式、街式。

19、FG极限运动第一类、竞速玩法、场地绕圈竞速、短途冲刺竞速、定点收集竞速FG极限运动第二类、平地花式玩法、FixedGear传统动作(在此不详细介绍)FG极限运动第三类、街式玩法、FixedGear融合BMX后的新动作(在此不详细介绍不同类型的玩法都有它本身独有的意义和乐趣,所以大家可以因应个人喜好来挑选适合自己的玩法类型。

20、FixedGear各部件知识车架因为不同类型的玩法都有相应符合该玩法所需角度的车架，所以大家在挑选车架前一定要先确定自己本身所挑选的玩法或所适合自己的玩法再去选车架，免得买了才觉得不合适自己。

21、在此先跟大家说一下不同类型的车架都有些什么样的区别。

22、①街式动作车架FG街式玩法效仿BMX街式的玩法的所以街式车架整体看起来亦很想放大版的BMX街式车架。

23、从外形上可以看得出座管高度要比其他类型的车架要矮，因为街式玩法主要式效仿BMX的各种跳跃动作所以座管高度较矮的车架利于玩家平时在做任何跳跃动作时，保持玩家下体与车之间有足够的空间，并且可利用这些空间去做出更高的跳跃。

24、街式车架的座管高度在于45cm左右，玩家亦可根据自己的身高去选择高于45cm或低于45cm。

25、②平花动作车架FG平花玩法主要是以后轮为着地的支点的同时前轮浮空的状态下做出各种华丽的转体动作。

26、因此为了更省力地拉起车头，平花车架的特点为、座管高度较高、后叉与中轴距离短。

27、后叉距离短的好处在于可以是后轮在骑行时获得跟好的传动。

28、座管高的好处在于玩家的在骑行时，自我的重心可以更好的挨后。

29、更后的重心配合上更好的后轮传动，就可以在做出拉起车头的动作时更加省力。

30、平花车架的座管高度在于50cm以上，玩家可根据自己的身高去选择更适合自己的高度。

32、③竞速车架FG竞速车，顾名思义它的玩法就是比速度。

33、速度的关键取决于两大问题、车子的重量问题-针对这方面，大部分竞速车架的材质都选用了轻量化的铝合金，强度和重量都足够应付各种竞速赛事。

34、风阻的问题-对于这个方面，从现今的竞速车架的外形上可以看出对此的问题式进行了改良。

35、较为扁身的铝合金管料车架在骑行中可有效地分割气流，达到显著的破风效果。

36、还有一个车架外形上的特点，就是座管高度比街式和平花车架都要高，作用在于玩家在骑行时，自身的重心可有利地倾向车身前端，可使玩家更加的贴近车身，亦可达到减低风阻的效果，竞速车架座管高度在于53cm以上，玩家可根据自己的身高去选择更适合自己的高度前叉说道前叉这部件，我想很多玩家车友们都清楚知道现在无论是买任何一款车架套件都有配套的前叉。

37、但其实也有很多朋友是不知道不同种类车架所配套的前叉到底有什么不一样，那在这里就为大家讲解一下。

38、①街式动作前叉右图所示的就是街式动作车所配套的前叉。

39、大家可以看得出动作前叉比平花和竞速车的前叉的金属管料要粗，因为街式动作车所受的冲击力往往会比平花和竞速车到大很多，所以较粗的金属管料受力方面会好很多。

40、整体感觉就像放大版地BMX前叉。

41、②平花动作前叉右图所示的就是平花动作车所配套的前叉。

42、大家也可以看得出平花前叉比上文介绍的动作前叉所用的金属管料要细，外形看起来没有动作前叉那么粗矿。

43、这就是针对两种玩法各个方面的不同而作相对应的改良设计。

44、③竞速车前叉右图所示的就是竞速车所配套的前叉，大家可以看得出竞速车架和前叉在设计和材质上的特点都是一样的。

45、铝合金的材质再加上扁身的设计，目的很明确，都是为了减低车身重量和减低风阻。

46、车把和把套FG的车把其实就分为两种、动作把和竞速把，道理也很简单，玩什么类型就选择什么类型的车把，没有深究的必要。

47、不过有一点是要跟大家说明的，每一款得车把的口径都是不一的，配合相对口径的把立才能安装。

48、所以大家要清楚这一点，免得多走了冤枉路。

49、而把套的问题也是很简单，动作车把装配橡胶把套，竞速车把装配的是把带。

50、外面的把套或把带都有很多图案或花纹，大家可以按着自己的喜爱度去选择。

51、把立把立重要的是其固定力，应选择合适的长度、固定力强和口径与车把一样的把立就可以。

52、另外现今的FG也流行装配BMX的把立，因为其强度、固定力和外形方面都比普通的把立都有过之而无不及，所以大家在挑选把立时可以考虑装配把BMX把立。

53、碗组FG车的碗组分为两大类、外置式和内置式。

54、两款碗组所配套的车架也有不一样的地方，就是车架头管不一样，还有碗组的口径一定要和车架头管的口径一样，如果有偏差的话，那车头就装不起来了，关于这点大家在选购车架时要先了解清楚。

55、我们先来讲讲结构简单的内置式碗组，它其实就是由两颗培林和一个碗组上盖组成。

56、装配在车架上也是十分简单，我们将两颗碗组培林分别放在内置式碗组车架的头管上、下方，然后盖上碗组盖就可以了。

57、然后再来说说外置式碗组。

58、它分为两种配置、滚珠和培林。

59、滚珠的较为廉价，质量和顺滑程度也比培林的要低，当然，培林的价格也比滚珠的高。

60、外置碗组的装配相与内置碗组要麻烦一些，安装道理其实是一样，不过外置碗组要加以用锤子把外置碗组杯打进车架头管，打进后在盖上碗组盖就好了。

61、花鼓和后齿片FG的花鼓算是众多自行车花鼓里面结构简单的一种了，但也有分两种、滚珠花鼓和培林花鼓，它们分别在于两种花鼓的润滑程度和市场是价格的区别。

62、无疑的培林花鼓是比滚珠花鼓要润滑，价格也要贵。

63、还有一点就是，FG的花鼓通常都是36孔和32孔，常用的都是32孔，重点是不同孔数的花鼓一定要配套相对应的车圈(例、32孔花鼓配32孔车圈)这点大家要清楚了解。

64、至于后飞片就是上紧在后花鼓上的，有分钢材质的飞片和CNC铝合金材质的飞片。

65、传统的后花鼓上的螺纹一边是上死飞片，而另一边是上活飞的，上死飞那边的螺纹是分为两级的，里面的一级是上飞片，外面的一级就是上飞片固定环的。

66、而现在新的后花鼓设计就是双死飞设计，后花鼓两边的螺纹都是上死飞片。

67、所以大家在购买是要看清楚。

69、⑤CNC铝合金的飞片车圈和车胎在进行技巧操作时，车圈受到的冲击力是无法避免的，因此对车圈耐强度的要求是很高的。

70、车圈的高度和宽度是有着一定的比例同时影响着车圈的耐强度，较宽并且较矮的车圈的耐强度会高些，相反较高并且较窄的车圈的耐强度就相对会低些。

71、打比方说，街式动作车通常都是做腾空动作为主，车圈受冲击力机会较多，那就应该选用较宽并且较矮的车圈。

72、平花动作车都是以一些着地的转体动作为主，车圈收冲击力机会较少，那选用较高并且较窄的车圈都没有问题，至于竞速车，因为它几乎是很少机会让车圈受到冲击力，同时在为了减轻车重和减低风阻的前提下，大多数玩家都会选用碳纤维刀轮，并以前三刀轮和后五刀轮的配法，整车外形很拉风。

73、说到轮胎，在操作动作技巧时，轮胎吸收冲击起着重要作用。

74、很简单的道理，较粗的轮胎吸收冲击的效果越好，相反较细的轮胎吸收冲击的效果会低些，装配的例子与车圈的无差。

75、辐条和条帽选择辐条需要经验与该方面的相关数据，因为不同长度与不同材质的辐条有很多种，不同编织辐条的方法会直接影响轮组的外观与强度。

76、使用同一样地花鼓，高度不一样的车圈，所需要的辐条长度也会不一样。

77、围绕这点说再多也没有用，只能靠大家去摸索。

78、而辐条帽就是用来将辐条固定在轮圈上用的，同时也是用来调整轮组用的。

79、①彩色的辐条②阳极色的铝合金辐条帽曲柄、牙盘、中轴套件曲柄、牙盘、中轴套件就是一辆自行车部件中重要的动力系统，车子的速度可以有多快就取决于这三样部件的好与坏。

80、因为曲柄和牙盘是紧街在一起的，所以着这里把它们放在一起去讲解。

81、现今的FG所用的曲柄分为两种材质、钢、铝合金。

82、钢的曲柄耐强度高多数用于街式动作车上。

83、平花动作车对曲柄强度的要求比街式动作车要低些，则铝合金曲柄亦多数用于平花动作车上。

84、铝合金曲柄的重量比钢曲柄要轻的，所以同时也用于竞速车上。

85、因为以上两种曲柄分为两种结构，所以配套的中轴因此也分为两种。

86、钢曲柄说白了就是BMX曲柄的缩短版所以所配套的中轴就基本与BMX的一样，都是以两颗培林去做中轴承托。

87、而铝合金曲柄的结构是传统曲柄的结构，所用的中轴就是平常常见的，也没有必要详细再说。

88、大家可以根据自己的身高去选择适合自己的曲柄长度。

89、随便提醒一下大家关于速比的问题，不同的玩法对于速比也有相应不同的要求。

90、街式动车和平花动作车所需的速比较小，因为速比小在做出技巧动作时的反应会有利地加快。

91、而竞速车就需要较大的速比，速比越大速度越快。

92、大家也可以根据自己所需去配搭不一样的速比。

93、脚踏和脚套现今FG使用的脚踏主要分为两种，金属材质和塑胶材质的。

94、金属脚踏是比较早期就开始使用，而塑胶脚踏本来是用于BMX中的，后来FG的玩家们试用后觉得塑胶脚踏的抓脚度不比金属脚踏差，而且塑胶脚踏好的一点就是在操作技巧动作万一失手时对人体脚部的伤害比金属脚踏会低很多。

95、所以塑胶脚踏也就开始用于FG上。

96、说到脚套，它也是FG的特色部件之因为FG是单速而且固定齿轮的自行车，脚套主要的作用就是配合刹车的技巧去进行车子的制动，在很多技巧动作中也需要脚套的配合。

97、因为两种脚踏的结构不同，所以配套的脚套也分为两种。

98、金属脚踏所配套脚套主要是以塑胶材质的为主，外形就像鞋子的前半截。

99、塑胶脚踏所配套的脚套则是一条尼龙材质的条子，它简单的设计结构足以令你的前脚掌牢牢的固定在脚踏上，配合时尚的花纹也是十分美观的。

100、提醒大家一下，大家如果还不能够熟练地配合脚套运用刹车技巧时，为了安全请先在车上装上刹车，以免发生意外。

101、座包和座杆现今FG的座包主要为两种结构，普通的弓管座包和pivotal座包。

102、普通弓管座包装配的步骤较为繁琐，而pivotal座包则简单很多。

103、弓管座包装在车上，复古的感觉较为浓厚，而pivotal座包较为新颖时尚。

104、总的一句只要个人觉得坐着舒服就好。

105、两种座包也有相应配套的座杆，而座杆的作用是调节座包的倾斜度，这点也是因个人舒适度为中心。

106、还有一点要跟大家说明的，就是不同的车架所要求的座杆的粗细也是不一样的，通常为两种粗度、4mm和2mm。

107、所以大家在购买时要清楚了解。

108、车链后给大家讲讲车链，FG使用的车链是单速车链，大家购买时要跟卖家说明。

109、因为FG是固定齿轮，所以车链传动和受力是很直接的，一定要选耐强度高的车链，例如一些大品牌的(如、KMC)。

110、还有就是在转配车链的时候一定要注意一点就是，车链在装好后一定是要处于绷紧状态，这样对于车子的传动会好很多，而且不容易出现掉链的情况。

111、以上就是一辆正常FG所需部件介绍，希望大家看完后会更加深入的了解FG。

112、这次的介绍仅为个人建议，主要为针对初级入门的朋友。

113、有不足地方还望大家不要见怪，后希望大家可以从FG的运动中可以得到快乐，也请大家要注意安全。

114、谢谢！。

115、帖子是我转自死飞吧，我喜欢死飞我也是个小白，刚入门不久。

116、楼楼的车子太差就不上图了。

118、接下来上几张死飞图，来自死飞吧。

119、请不要在本吧讨论与三国杀无关的事，违者护贴封号。

120、这贴秒沉。

死飞：[1]什么是死飞【8】

1、没有飞轮的自行车(可以倒着骑)。

死飞：[1]什么是死飞【9】

1、死飞的历史与起源(有点废话的感觉)死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具。

2、其在城市可以快速穿行，这个特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。

3、死飞车造型简洁，风格复古，既现代又古典，因此被时尚界所推崇，很多时尚界人士采用为日常交通工具。

4、各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市流行的自行车款式。

5、死飞英文叫FixedGear，与TrackBike(场地自行车)是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，FixedGearBike来自NewYorkOldSchool单车文化，初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延。

6、(纯摘抄--文笔不好写不出来)。

7、死飞的构造作为一个新人，死飞的构造是一定要学的，如果你玩死飞是为了z那直接跳过就是了，或者直接不看这帖子，个人觉得玩什么就要玩好，学习构造当然是必要的。

8、死飞共分19大配件分别是车架组(车架、前叉)车头碗组(前插顶部)把立(分鹅颈和动作，支撑手把的地方)手把(你手握的地方)座管(坐垫下面那个管子)座垫BB碗组(也叫中轴，车架底端的五通处)曲柄组(曲柄&齿盘，踏板的里面那个棒子及连着它的一个盘)踏板靴套(也叫狗嘴，在踏板上，其实10和11也可用束带代替，作用都是把脚固定在踏板上方便进行动作)皮带(搭配靴套把双脚固定在踏板上)链条前轮后轮嵌齿轮(锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在,就是大家说的齿片，也是这一个零件让死飞有了“死”的特性)轮胎刹车杆刹车夹器刹车线组(171819三个其实也算不上是必要，只不过对于新人好还是加上一个前闸吧)。

9、车架的大小问题。

10、神车辨认第一种、活飞式神车，他用的是普通自行车的飞轮冒充死飞如果你买到了这种车换一个飞轮就可以变成死飞(不推荐)。

11、第二种、倒刹式死飞注意我圈主的地方那里是倒刹的支架，这种也可以改死飞但是极力不推荐！！！。

12、倒刹花鼓。

13、俗话说一分钱一分货，这是永恒不变的道理，永远不要想着低价格就能买到好东西。

14、菜车死飞因为拥有死飞的外观而比自身价值翻了几倍。

15、所以不要总是拿这样的车跟死飞对比，而觉得菜车死飞物美价廉，这很可笑死飞入门选购这也许是新人们关心的一个问题，新人们总是想用400块买个look，其实说句实话，同级入门车出了样子设计不同其他部件的性能都差不多，所以不要纠结于bjawmicyhc什么的，也不要纠结于动作还是竞速，是新人就老老实实买个平花车练好了再说，如果你有钱，吧lookbianchinjs当入门车当然也没人管你，只看你的车想不想让你骑。

16、言归正传入门车也是有底线的不是说入门车就是499--当然499也算不上入门，(xxxxx此括号代表粘贴前辈们的神车辨认贴，前辈们写的够好了我没信心超越还是复制过来吧，或者把神车辨认专门开一楼也行放在入门选购前面大家怎么看？)。

17、死飞的配色配色的原则虽然我们配色的目的千差万别，但基本的追求都是使得色彩能够和谐。

18、在配色的原理运用上我们一般要遵守平衡、强调、节奏、支配等原则，如果运用自如，一般都能取得平衡的目的。

19、下面分别介绍各种原则、平衡配色中的平衡是指色彩搭配时，上下左右有平稳安定的感觉，一般通过色彩的明度和面积比例变化来调整整体的平衡。

20、下面是取得平衡的一些手段、明度高的色彩在上面，明度低的在下面时，整体上容易平衡纯度高的色彩和暖色的面积应该小于纯度低的色彩和冷色，这样整体上容易平衡。

21、节奏节奏能使画面产生活泼的，有律动的感觉，节奏的使用可以分为重复节奏和渐变节奏两种。

22、重复节奏是指、以某种色彩作为有规律的重复变化。

23、渐变节奏是指、色彩由明到暗，由浅到深，或者色相渐变的变化强调在整体色彩单调的情况下，可以使用小面积的强而醒目的色彩来进行强调。

24、强调色可以使用整体色彩的互补色或者分类互补色，并且与整体形成对比(比如整体低明度的情况下使用高明度，整体低纯度的情况下使用高纯度等)支配在不能取得调和的整体画面上再铺上一层色彩，使得因为具有同有的色彩而形成整体的和谐，这层色彩可以被称为支配色，一般构造支配色有二中手法、明度支配、是指在整体各色彩中加入白色或者黑色的成分，使得整体明度上取得和谐色相支配、是指在整体各色彩中加入某一种色彩，使得整体色彩在色相上取得和谐。

25、有很多人认为车子就要亮！就要花！时间一久，自己看自己的车也觉得不顺眼，那花哨的颜色足以闪炸你的眼睛，所以后来好多人都把目光转向复古，复古就不多说了吧，大不了电镀银，阳极蓝，邮政绿，姨妈红，但我个人是比较偏向于简约现代竞速的，也许是在公吧呆太久了吧，我只喜欢30-60的纯黑色刀圈，要么就象miche那种细细的黑圈，我个人觉得黑色稳重大器。

26、车架呢，我喜欢的有黄，蓝，黑，灰，白，红，bianchi，特别爱bianchi，喜欢的配色就是黑白和bianchi白，感觉十分经典吧，看不厌。

27、话说回来，车是自己的，是自己灵魂的体现，如果光为了别人改变自己的主意那跟咸鱼有什么区别，玩死飞开心就好，感谢！〜。

28、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。

29、坐垫的高度是单车设定中重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。

30、坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外。

31、太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。

32、唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用频繁的身体部位，但也是脆弱、容易受伤的部位。

33、当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的)，所以一定要小心才行！真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。

34、初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。

35、当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低两公分、甚至四公分，还是在可以接受的范围。

36、设定坐垫高度时忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子)，这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。

37、虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。

38、所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。

39、坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来)，虽然骑车时安心了些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故)，但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。

40、把手宽度车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。

41、太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸。

42、但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”，上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担。

43、关于死飞辐条卡的安装工作好多人都表示喜欢辐条卡片但是一直不知道怎么安装有人发帖问不是不跟你们说确实不好说清楚现在给你们上个图解方便大家了解首先大家应该知道经常说的要把辐条卡片用两根相邻的辐条夹住大家不会弄大部分都是没找到准确的辐条下面上图大家不要觉得辐条乱注意看红色标注的地方就是相邻的两个辐条孔红圈就是刚才那两个相邻的辐条孔而红线标出的就是两个相邻的辐条我们就要用这两个辐条来夹住我们的辐条卡片红线是两个相邻的辐条卡在辐条卡片的后面而蓝色的圈指的是另一面的辐条孔但是是在同一边的花鼓轴承上这么说不知道大家可以理解吗蓝色的辐条是卡在辐条卡正面的由此一来我们就利用了两个相邻的辐条成功夹住了辐条卡片。

44、死飞的一些基本要领和动做自行车摇车技巧摇车的时机、切记摇车一种手段而不是耍酷给别人看以下时机适合摇车、．起步、踩踏力量大，起步较快．上坡(含短上坡冲刺、长上坡)．会阴需要休息、坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨．发夹弯上坡、此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢以下时机不适合摇车、．沙石路面、车辆重心控制不好容易摔跤．旁边半米内有车友、车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。

45、同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车摇车的姿势、车摇人不摇开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜。

46、反方向同理。

47、在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久。

48、站立踩的时候因为是单侧受力(坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显)，此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把(腰部侧向受力，非必要。

49、新手常犯错误)，二将车往反方面倾(即所谓的、摇车)摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。

50、后面是否同时做提拉动作就看个人的体能状态。

52、这个是刹车教学http去掉、//tieba.baidu.com/p/1152728732这是基础动作教学http去掉、//tieba.baidu.com/p/1520114146midskid很多人都经常会困扰在midskid为什么会刹不住，明明已经是前拉后踩，却还是会被曲棍带回去，其实这有几个原因的①、根本的一个问题，发力点不对，midskid发力的时候，人可以稍微离开坐包一点点，或者把坐管调高，我觉得双腿越直越容易发力(坐管调高那里建议后来熟练了再用，因为有一旦失去平衡很容易摔车，只是个人建议，各位别介意)，发力点应该是在曲棍平行(因为没有做图，各位可以理解为9点15分这个方向的时候)发力，记得是前脚(就是你戴狗嘴的那只脚)向上拉，以此同时后脚(以此类推就是你没戴狗嘴的那只脚)向下踩，动作一定要同时进行，发力的时候人要稍微站起来一点，然后身体稍微向前倾(*这里我婆妈一下，哈哈。

54、上面所说的戴狗嘴，刚开始的时候好不要戴两只，因为如果发生什么意外也可以支撑一下，也是建议熟练了之后再戴两只狗嘴，只是我婆妈一下，这些是根据你的个人爱好)说回正题！记住，发力顺序是、身体稍微站起来→身体稍微前倾→前拉后踩→从而制动刹车②这个是有些人忽视了的“齿比问题”这个问题会被一些教学帖所忽略，齿比这是一个很关键的问题，每个人的脚力都不同，所适应的齿比也相应有变化，有些新人之所以会刹不住是因为牙盘较大，他们的脚力还不适应的问题，在这里建议男生一开始入门的时候好使用17或者虽然是较小的齿比，但这个时期的你也不要太在意速度问题，毕竟命比较重要是吧，况且齿比只是浮云，大是没用的，重要是适合自己，有实力的拿个44都可以爆得很快，如果你说我的脚力很大，我想用大一点的齿比，也没关系，不过好先咨询一下资深玩家的意见，从而找到一个适合自己的齿比。

55、还有就是女生，女生的脚力肯定会比男生弱一点的，所以以此类推，女生的牙盘也要选一些小一点的。

56、longskidlongskid用文字表达真的不怎么会。

59、所以长话短说。

61、有很多新人都说为什么我站不起来，或者是站起来很容易顶着小腹或者是小弟，这其实是方法不对。

62、longskid的时候人要顺着牙盘的转动，让牙盘带着你站起来，而不是你强制站起来，发力顺序是这样的、当你的反脚踩到底的时候你的人就要借助牙盘转动的力站起来，记住！是借助！不是强制站起来，就好像是把脚踏当作是一个踏板，一个借力点，然后让牙盘的力带着你站起来然后向前贴过去(建议一开始练习慢慢站，知道找到一个适合自己的发力点在站起来，因为发力点是因人而异的)，然后站起来后手臂要绷直，紧贴着自己的上身，握紧车把，这其实也是一个借力点来的，如果方法是用对了的话是不会顶到小弟的，因为longskid只是用大腿压实车把，然后双腿绷直，从而强制制动刹车，小弟只会贴着把立的上面。

64、不会有事的。

66、一个标准的longskid是和地面呈45度角，滑行的距离看你的前倾的角度(建议练习的时候先戴一只狗嘴，因为这样会比较容易上手，到后来熟练就开始不戴狗嘴，再后来你就可以无手longskid了)后再婆妈一下，哈哈。

68、容忍容忍。

70、相信很多人包括我自己在内都经常观看国外的一些视频，里面那些毒车和精彩的画面谁不爱呢，对吧。

72、呵呵。

74、不过里面经常会出现一些在车流之中midskid摆尾之类的动作，在这里提醒一下各位。

75、国外的交通不比国内发达，所以不要盲目尝试，不要以为这样很帅，这是对自己和他人的生命极其的不尊重！还有头盔能带就带吧，头盔可保命，刹车什么的，实在学不会就装上吧，不丢脸的，你不装刹车是死飞，你装十个刹车也是死飞。