1、改装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用大家很常见的HKS的进排气，如果是欧美系车的话会有ABT等其它品牌来对应改装车辆。就像打篮球和踢足球一样不可能让足球运动员穿篮球鞋来比赛吧。所以说改装进排气也是有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。。

2、其实排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。。

3、在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能发动机的进气量足够，来车辆的正常行驶。。

4、排气管的学问也是大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是讲究的。。

5、头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换啦！！！。

6、这张图片是一跟双出中尾段燕子鼓，也是原装位的排气管，这样就减少了焊接的问题直接安装焊接与头焦连接的接口就行了。如果是注重排气的车友可能会经过一些周密的计算可以自己烧排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是不错的。也是现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改良低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。。

7、尾端的选用是初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用1跟排气管，一种“音符”是不可能满足与他们的。 。

8、关于原厂排气　　原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。。

9、声音与马力不是成正比　　有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。。

10、排气管越粗越好，排气回压越低越好理解也不正确　　在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。 。

1、首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，安装过程的顺利进行。同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。。

2、安装准备好的汽车排气管，同时对接口处进行密封性处理。整个排气系统的性能。。

3、安装完成后对排气的声音进行调试，符合心中理想的效果。上路对汽车的整体性能进行检测。。

1、首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，安装过程可以顺利进行。同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。。

2、安装准好的汽车排气管，改装时用到的排气管是原装位设计的，所以安装起来很是方便。对接口处进行密封性处理，排气系统整体的性能。。

3、安装完成后对排气声浪进行调试，符合心中理想的效果。同时对上路对汽车的整体性能进行检测。。

1、首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，安装过程可以顺利进行。

2、同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。

1、来看看我原车上排气管特写！。

2、取下来后，看看脏的不成样子，而且还有些地方变形了！。

3、这就是我在网上订购的崭新的排气管。。

4、做工不泉捧睡错哦，细看焊接部分好！酱佛。

5、新旧排气管对比，明显新的感觉不管是做工还是材料都还太多了！。

6、把车重新抬起来，准备把新的换上去！。

7、排气管的安装胆扬，我看了更换简单，只需要对接好组装上就行了。。

8、看看换上去的效果。感觉很不错！。

9、全程更换不超过1个小时。。

1、首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，安装过程的著施顺利。

2、安装准备好的汽车排气管，并对汽车排气的密封性进行检测。排气系统整体的密封性能。。

3、安装完成后对汽车的排三场气声浪付慎哄进行调试，以达到心中为理想的效果。。

1、根据车型来选择排气管的样式也会有很多，并不是任意的一款我们都能使用，改装排气管前，需要留意原车的排气管的样式，留意是直型的还是弯型的，很多车主为了排气量更通畅直接会选择直型的，随意的更换对排气系统也未必适合。。

2、汽车排量来选择声音很多车主为了排气效果达到更好，在改装排气管上也下足功夫，只改装排气管尾部的车主并不占少数，这的做法其实是错误的，因为对排气系统而言，负责消音的部位，不仅在尾部，集中在排气管的尾段和中段，改装排气管时切勿只改装一部分，要多考虑。。

3、排气管的排量不是越粗，越短越好？很多车主了解排气系统的运转原理，因而在改装方面，会错误的认为越粗越短的排气端越好，其实不然，排气系统的排量与这些是直接关系的，更多是与车身本身发动机的排量有关，因此我们切勿只注重排量情况的忽略排气系统的原理，会得到适得其反的效果。。

4、汽车改装排气管给我我们出行带来很大的方便，但我们也要留意是否排气管改装的细节方面，切不可盲目的进行改装，一定要安全与实用的前提，再确认是否真的需要改装。。

1、现在流行的改装零件应该是汽车的进排气。

2、对于追求激情和速度的改装爱好者来说，听到汽车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动，血管膨胀。

3、可以增加路上的退车率，让所有路人都看着你。

4、然而，并不是大嗓门让你跑得快。

5、有些改装的车在你很远的时候会传到你的耳朵里，但是看到一辆车经过很长时间“爬坡”就很让人失望了是的，我们来说说汽车排气管的改装。

6、汽车排气管改装方法改装进排气不仅仅是砸钱，针对不同的车辆派别，改装品牌也有很多。

7、日系车一般采用HKS的进排气，大家都很常见。

8、如果是欧美车，还会有ABT等其他品牌来搭配改装车。

9、就像打篮球和踢足球一样，足球运动员穿篮球鞋比赛是不可能的。

10、所以改装进排气是很随意的，如果不是好的品牌，一定适合你的车。

11、选择一个适合你的车的改装。

12、其实排气一般分为直排和背压。

13、直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。

14、然而，背压的声音相对比直接排气的声音小得多。

15、在排气管排气过程中，做了一个回路，有效防止车辆低扭损失。

16、转速达到2000-4000rpm时会爆发出声音。

17、进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量的样式，因为如果用蘑菇或者风箱效果不明显。

18、选择大流量的样式是因为担心废气置换后储气过多导致进气量不足，涡轮增压车必须使用蘑菇。

19、只有这样，发动机的进气量才能足够汽车的正常行驶。

20、排气管的知识也很棒。

21、一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。

22、每一款都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也很讲究。

23、头节、一般我们称之为头可乐或香蕉。

24、更换顶部焦炭通常会提高车辆的动态性能。

25、保守估计，更换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。

26、如果更换顶部焦炭，排气噪音可能会更大。

27、如果骑手受不了噪音，不建议更换。

28、中后段燕子鼓、如果骑手们注重排气，经过一番仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。

29、这也是现在流行的做法。

30、部分骑手在后段采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而增强车辆在低扭时的动力。

31、尾端的选择是基本的修改。

32、当你爱上了改装，你一定会被它迷人的声音打败。

33、它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。

34、尾端的大小不算太大，但却是声音的主要来源。

35、就像上面提到的骑手可以选择直列或背压鼓，热衷改装的骑手不可能只用一根排气管，一种“注”不可能满足他们。

36、汽车排气管改装注意事项关于原厂排气原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，针对车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等进行设计。

37、，并与车辆的动力总成合理匹配。

38、特别是对于动力较弱的小排量车，原厂的排气系统通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩不足的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率，甚至更多。

39、声音与马力不成正比。

40、初级改装中有些骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。

41、因此，仅仅通过修改尾部不可能明显提高功率输出。

42、对于排气系统来说，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器更为重要。

43、所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但是此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。

44、排气管越粗越好理解。

45、改装排气系统时，应考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。

46、对于觉得低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。

47、因为改装排气管基本上是针对中高速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭矩为代价的。

48、以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。

49、百万购车补贴。

1、排气管的改装有些地方说的很复杂，其实并不难，总结如下8点、排气管的作用简述、排气管的作用是将引擎所排出的废气导出车外,避免留在引擎室内,否则车内乘客就会中毒身亡.另一个作用就是经过排气鼓中消音,让排气噪音降低到国家标准以下,这个工作就会交由催化器减声鼓来处理,然而要如何达到消音的效果呢,这时就必须让废气在层层阻隔与回旋的路径里行绕,把产生躁音的排气震波抵消,再让废气由排气管排出,如此的动作虽然可以消减噪音的产生,但是却造成排气不够顺畅,因而产生过量回压的结果,动力性能亦会受到影响.　　排气蕉、排气蕉的作用是将引擎汽缸体所排出的废气引进到死气喉管,所以采用上等长喉管设计,将每个汽缸体的废气流畅地排出死气喉继而排出车外.　　催化器(触媒)、排气系统中的催化器基本功用是在于净化排气的污染,如CO.HC.NOx.COH2O.N2等,它还有消除共鸣的功能,减少共鸣噪音传至驾驶仓中,它由许多金属密密麻麻所组成的蜂巢结构,会阻碍到排输出量.　　中排气鼓、为了减低死气喉声量,所以原装车通常都会在排气喉中加设中排气鼓,特点是体积较细,可以进一步减少排气声响.。

2、主要死气喉管、直径粗而较少曲折位喉管设计,能够有助减低排气阻力,但如果喉管过粗的话,亦会影响到引擎排气效率,所以各改装商就会考虑到喉管大小才会进行大量生产.　　死气喉咀、死气喉咀是以装饰为主,不同形状就会令到安装在车上有不同效果,而现时较为流行的喉咀款式就会是钛金设计.　　注意排气鼓内的回压效率、虽然一般改装死气鼓都有减低回压力作用,有助于排气顺畅度,对于引擎高转速废气排放是有帮助,但过低之回压就会使排气管毫无阻碍,令中低转混合气在未完全燃烧尽时便被排出,这就会造成引擎扭力流失,更有可能令废气回流至燃烧室内,所以如果是在一般道路上行走的话,就应该考虑回压鼓的大小设计,除非是赛车,没有了电油缸及车架支杆阻碍,就可以用上一件笔直的死气喉管.　　适当选择改装死气喉管口径、在选择改装死气喉管的时候,死气鼓的大小也是重点之因为通常死气鼓较大对噪音的控制也比较理想,反之,死气鼓愈小排气声浪就会越大,不过噪音的抑制也跟排气管的材质,鼓内管路的设计以及消音棉材料也是息息相关.。

3、顺便提醒一下，排气管不可以随便乱改(比如改掉催化器等)，否则很可能被警察大哥...。

4、谢谢大佬，http、//www.china-hcf.cn/news_detail.asp?newsid=1008这里也可以了解到一点关于排气的知识。

6、国内改的排气管感觉不行.我认识一位朋友,他是做出口的排气管,他改动力很有一套.声音也很好听.我的车就是他帮我改的.我很满意,谁想改排气管听他帮你分析,联系QQ1104467189,。