1、得先弄清楚你的车车是手自一体的还是单纯的自动档的。

2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。

3、如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。

4、如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。

5、复制百度。

1、得先弄清楚你的车车是手自一体的还是单纯的自动档的。

1、挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。

2、左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。

3、前蚂　　挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。

4、换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档神悔察，再慢慢松开放离合器。

5、挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。

6、挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，游茄后松开离合器。

1、汽车的加减排挡使用的时候需要马上踩动汽车的加速踏板，将汽车的车速迅速提升雀郑改到高一档次的低速范围，在减小档位的时候需要将变速杆换到高档位将变速杆换到下一档位。

2、汽车在加减档位的时候离合器需要慢慢放，如果一下子松开汽车的离合器会导致汽车出现顿挫的反应对汽车的零部件有损害，离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件，在汽车的使用过程中减少换挡的冲击，对发动机起保护作顷判用。

3、离合器是位于发动机和变速箱之间的机器，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

4、汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板，使发动机和离丛燃合器完成分离和连接的工作。

1、一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外腔哗使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看丛宽出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况。

2、上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档。

3、下坡用手动模式目渗圆亮的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

1、一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外腔哗使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看丛宽出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况。

1、欲减档先减速，欲减速先刹车。

2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档，一般都跨1档.一般都是5-3-1或者3-2-减档，5减3好减，摘5档松开手向上轻轻一推，就是三档，但是5-车速如果没下来的话，车会此肆咣当一下，2档也是有速度限制的。

3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入，直接就挂了。

4、停车不用减到一挡，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果运枯直行速度降下来了，就要减档，不能低速高档，也不能高速低档，没停，但是你的车速低了，你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。

5、旁扒洞拐弯,二挡掉头一挡过红绿灯,三挡人行横道就必须3档30左右通过。

1、首先,加档迹冲时,起步后,当车进入正常行驶路线时,立即踩踏加速踏板,将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内,在离合悔州轮器抬起后加油时,发动机和车辆不抖动就正合适,如果发动机和车辆出现抖动现象,说明提速偏低,应将车速再提高一些。

1、任何一个红绿灯路口　　　　一个转弯或者调头　　　　要是没有挂到合适的挡位　　　　就很容易操作失误　　　　高速低挡　　　　低速高挡　　　　都是挂科普遍存在的原因　　　　难的不是加减挡　　　　而是根据路况通过加减挡来合理控制车速　　　　那加减挡的技巧到底是什么呢？　　　　北京海淀驾校优秀科三教练来教你　　　　首先你要记住挡的位置，挂错挡或者低头都有可能直接挂科！　　　　记住挂挡顺序、　　慢踩油门，感觉车速明显提上来后，松油门，再把离合踩到底，挂挡，再抬离合，再踩油门提速(如果路况允许就要连续加挡，重复这个动作，不可越级挂挡)。