1、曾几何时，凭借着红头TYPE-R的信仰加持，东风本田思域还是驰骋在网线之上“秒天秒地”的速度王者。

2、如今，一辆奥迪TTRS凭借千匹马力一扫群雄，直接将全网“速”的标准提升到了百公里加速2秒。

3、作为对比，以加速见长的特斯拉MODELS百公里加速时间也仅仅做到了5秒，依然较其略逊一筹。

4、当然，原厂的TTRS显然并不具备这样的强悍性能。

5、故事中的车主作为国内直线加速赛的资深玩家，对于这台TTRS进行了全面且富有针对性的升级，费用花费在两百万元以上。

6、根据相关短视频中的解说，车主为这台TTRS刷写了特调ECU程序、进行了发动机锻造强化、换装了Pte6875涡轮，并加装了直线加速赛专用减速伞，可谓是“武装到了牙齿”。

7、看到这里，想必一定有不少朋友都对性能改装圈燃起了满满的求知欲。

8、然而，面对纷繁复杂的改装知识，初来乍到之时便是满头迷茫之日。

9、我们本次就不妨“抛砖引玉”，用一期改装入门技术贴，带您开启改装圈的大门。

10、一阶刷写程序说到性能提升，玩家们先想到的往往就刷写一阶程序。

11、众所周知，由于车企对于车辆ECU程序的调较往往需要平衡排放、油耗以及零件耐久性等多方面因素，原厂ECU程序往往较为保守，存在着一定的压榨空间。

12、第三方改装厂商便针对各款动力总成进行研究分析，设计出更加偏重于性能取向的ECU程序，供改装玩家刷写。

13、这其中，性价比高的就是被人们称之为罐头程序的通用版本调较。

14、而对性能有更高需求的玩家还可以选择特调程序，由专人对专车进行进一步调较，更加个性化。

15、在一阶的范围内，玩家并不需要对车辆进行任何硬件改装，原厂硬件的条件下便能够实现动力提升。

16、二阶简单升级硬件有了一阶就必然有二阶，当一阶升级已经无法满足需求，那么车主就可以选择刷写二阶ECU程序。

17、并且，由于对于性能的进一步压榨，只有做出升级进排气、改装中冷器等操作后，车辆的硬件才能满足需求。

18、同时，由于动力得到了进一步升级，车辆原厂的刹车与悬挂就显得有些尴尬了。

19、其中，刹车部分的升级由浅至深可以从更换高性能刹车皮与更耐高温的刹车油液开始，到升级高性能刹车盘，再到升级运动卡钳乃至刹车油泵与刹车管线。

20、而在底盘方面，更换阻尼值更高的减震器能够带来更好的支撑性，更加横向轮距和改装更宽的轮胎亦可以有效提升车辆的过弯极限。

21、此外，通过安装底盘加强件，我们也可以进一步强化车身刚性。

22、三阶已无上限如果二阶改装后的车辆性能依然无法满足您的追求，那么您也就只能选择花费不设上限的三阶改装方案了。

23、在此阶段下，车辆原本的硬件几乎都已无法满足升级的需求，从更换更大的涡轮增压器，到发动机内部曲轴、连杆、缸套等零部件的锻造强化，再到车辆点火系统、供油系统的加强，每一部分都有着诸多学问。

24、由于此时已经走入了改装的深水区，每个玩家对每款车辆都有着不同的改装思路和个人偏好，其改装程度显然已经无法用传统意义上的第几阶段进行区分，更加进阶的改装往往均被成为“三阶+”。

25、其实，早的改装车界并不会用几阶来定义改装的程度，而是同步进行ECU的刷写与硬件的升级，一车一况、一车一调。

26、而随着大厂改装方案的成熟，各大厂商均以相近的标准推出了成套开发的软硬件套餐，这才使得一阶二阶这样的分类方法流行开来。

27、后，我们不妨将目光再拉回至这辆千匹马力的奥迪TTRS。

28、想必多半看过其加速视频的朋友都会在眨眼间错过时速破百的那一瞬间，恍惚之下被这等马力带来的快感所折服。

29、但回溯马力的背后，我们不难发现这样的快感不仅来自于经济实力的积淀，同样也离不开车主玩家对于车辆改装方向的清晰把控。

30、说到底，作为一名普通的改装爱好者，不被肾上腺素冲昏头脑，量力而行的享受乐趣，才是的真谛。

31、(版权声明)本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。

32、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、可能是线路有故障，建议找个修理厂检查一下。

1、可能是线路有故障，建议找个修理厂检查一下。

1、今天来调校一辆超有人气的小跑车，2017款奥迪TTS！奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年上市。

2、作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

3、同时奥迪TT也是奥迪旗下人气高的跑车车型，内饰豪华，外形靓丽，动力强劲。

4、搭载着能够输出200匹强劲马力的0T发动机，大扭矩280nm，无论是起步还是加速度都优秀。

5、TTS相对TT来说，在外观上并不显著，保持了TT圆润、流线的整体造型。

6、前脸有标志性的TTS标识，加上自己改的碳纤维前保，让原来圆润的外形变得灼灼逼人，如此凶残的造型自然也要搭配上凶残的动力，斧头特调工程师上门预约服务，技术总监亲自到场做一对一特调，唤醒他残暴的动力。

7、车型、17款奥迪TTS排量、0T原车参数、210kw/286p/380nm刷后参数、257kw/349p/475nm。

1、诞生自1998年的奥迪TT系列发展至今已历经三代，从豪华品牌入门跑车的先行者到先进技术的开拓者，TT所经历的远非“蜕变”这么单纯。

2、在历代车型的演进中，符合当下审美的风格在不断发生着转变，而不变的除了那些被奉做经典的元素，还有对于性能孜孜不倦的追求。

3、改装配置、HDP程序2015AudiTTQ原厂230匹，升级HDPStage3动力提升至383匹465牛米。

4、刷ECU动力升级能够有效提升油门响应速度，改良换挡顿挫感，开起来更加线性，平顺，油门随叫随到，排气声音也会变得更加低沉！。

1、奥迪TTS作为奥迪TT偶像派代表，具有深不可测的潜在潜能，此次的艾森ECU升级恰如其分的将其隐藏的性能激发，使TTS在动力性能上力压竞争对手，升级效果震撼人心！。

2、通过艾森ECU升级之后，这台奥迪TTS马力提升了38HP，扭矩提升了80NM。

3、同时解除限速，升级效果令车主和工程师都惊喜。

4、本台奥迪TTS升级作业是由艾森台州运营中心完成的，车主强烈要求解除限速。

5、首先看下该车的出厂信息。

6、。

7、TTS依旧采用了0TSI+S-Tronic这一黄金搭档，其EA113的2升发动机可爆发出大马力为272HP，大扭矩为350NM。

9、这台奥迪TTS在艾森可采用“免拆电脑”的升级方式，工程师使用专业的升级设备首先进行原车程序的读取。

11、读取过程十分顺利，接下来工程师将读出的程序进行整理并发往国外。

12、国外专家将针对该车的程序进行“一对一”调校升级。

13、短暂的等待后，调校好的程序被传回，工程师写入升级程序。

14、。

15、程序写入成功，通过工程师的专业检测清楚故障码后，这台奥迪TTS的升级作业大功告成，车主点火，准备试车。

16、试车归来，车主面露喜色。

17、“找到了极速飚车的感觉，照常踩油门自己吓了一跳。

18、感觉升级物有所值，令人满意！”。

1、第一次见到了奥迪TT当时对它的感觉怎么说呢？应该是更像是一款跑车了。

1、街头拉风的是什么车型，多数朋友会想到的就是——跑车，确实这种为了公路奔跑而生的产品将一辆车本质的工作做到了。

2、你可以认为四座跑车不够酷，也可以认为前驱跑车不够纯，还可以认为0T的发动机不够劲，但是，你真的不能不承认，它的确够快……奥迪TT提供了0TFSI(涡轮增压缸内直喷)和2V6两款横置汽油发动机。

3、本次在爱斯特ECU升级的奥迪TT是0TFSI发动机。

4、车主是大连的李先生，在经过多方面了后与爱斯特中国ECU升级专家总部取得联系，为其TT轿跑升级爱斯特ECU，进一步增强动力。

5、下面我们就一起了解一下奥迪TT0TFSI的升级过程。

6、奥迪TT0TFSI炮筒式的转速表与速度表紧紧地嵌在仪表盘内，斜角式边框设计成发散形状，具有强烈的视觉冲击感。

7、奥迪TT0TFSI内饰依然延续了奥迪的家族特征，按键的做工精细，而且手感。

8、圆形的空调出风口继续了上一代TT的风格。

9、浅色座椅与深色内饰的搭配使我的神经得到了放松。

10、。

11、连接完毕通讯正常，开始读取原车ECU内部程序。

12、读取奥迪TT0TFSI原车ECU程序完成。

13、读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校，数据的本土化。

14、下面是设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。

15、读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。

16、。

17、验证通过后，开始写入经过精心调校后的ECU升级程序。

18、至此，本次奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU完成。

19、奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU前后参数对比、原始数据、200HP/147KW，原始扭矩、280NM。

20、升级数据、245HP/180KW，升级扭矩、360NM。

21、以下是车主李先生试车感受、油门反应灵敏，起步加速油门无延时。

22、动力提升明显，推背感强烈，操控更加舒服。

23、起步加速比原来更快，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。

24、发动机声音低沉有力。

25、总之，车主对本次ECU升级效果，感到满意。

26、后来一张升级后的测试图，供大家参考、。

27、爱斯特ECU升级全国连锁总部预约咨询QQ、7773638613352208078。

1、街头拉风的是什么车型，多数朋友会想到的就是——跑车，确实这种为了公路奔跑而生的产品将一辆车本质的工作做到了。