1、亲亲动车和高铁都是中国的高速列车，主要区别在于运营技术和适用路段不同。运营技术不同：动车使用的是交流电动力，而高铁则使用的是直流电动力。因此，动车的加速和减速相对来说会稍慢一些，但是它具有更高的爬坡能力和更好的弯道稳定性，适用于一些地形起伏比较大的路段。适用路段不同：动车适用于速度较慢的铁路线路，主要是在城际铁路等路段运行。而高铁则适用于速度更快的铁路线路，主要在长途铁路等路段运行。由于高铁的设计速度更高，因此在高速线路上更为稳定和经济。车厢配置不同：通常情况下，高铁车厢内的硬件设施更加先进，如Wi-Fi、充电插座、空调等设施更加齐全。而动车则相对来说舒适度略逊一些。综上所述，动车和高铁都是中国的高速列车，各有特点。在选择时，需要根据自己的需求和出行路线来进行选择。如果是在城市之间的短途旅行，可以选择动车。如果是在省际之间的长途旅行，可以选择高铁，以便更快、更舒适地到达目的地。。

2、亲亲高铁和动车是中国铁路系统的两大高速列车品牌，随着技术的不断升级和发展，它们的拓展也在不断进行中。高铁的拓展：随着中国高铁网络的不断扩大和完善，高铁的拓展也在加速进行中。目前，中国的高铁已经覆盖了全国大部分省份，包括北京、上海、广州、成都、武汉、南京等城市。未来，中国高铁还将继续向西南、西北等方向扩展，到达更多的城市和地区。同时，高铁的技术也在不断发展，如CRH5型、CRH380A型等新型高速列车已经投入使用，未来还将有更多新型高铁投入运营。动车的拓展：随着中国城际铁路、普速铁路和高速铁路的不断发展，动车的拓展也在逐步进行中。目前，动车已经覆盖了全国多个城市和地区，如北京、上海、广州、成都、西安等城市。未来，动车也将继续拓展，进一步适应不同的铁路线路和出行需求。同时，不同类型的动车也在不断研发和推出，如CRH1型、CRH2型、CRH3型等新型动车已经在中国铁路系统中投入使用。总之，高铁和动车是中国铁路系统中的两大高速列车品牌，未来它们的拓展将继续进行，以更好地适应不同地区和出行需求，并为旅客提供更加高效、舒适的出行服务。。

1、亲亲动车和高铁都是中国的高速列车，主要区别在于运营技术和适用路段不同。

2、运营技术不同：动车使用的是交流电动力，而高铁则使用的是直流电动力。

3、因此，动车的加速和减速相对来说会稍慢一些，但是它具有更高的爬坡能力和更好的弯道稳定性，适用于一些地形起伏比较大的路段。

4、适用路段不同：动车适用于速度较慢的铁路线路，主要是在城际铁路等路段运行。

5、而高铁则适用于速度更快的铁路线路，主要在长途铁路等路段运行。

6、由于高铁的设计速度更高，因此在高速线路上更为稳定和经济。

7、车厢配置不同：通常情况下，高铁车厢内的硬件设施更加先进，如Wi-Fi、充电插座、空调等设施更加齐全。

8、而动车则相对来说舒适度略逊一些。

9、综上所述，动车和高铁都是中国的高速列车，各有特点。

10、在选择时，需要根据自己的需求和出行路线来进行选择。

11、如果是在城市之间的短途旅行，可以选择动车。

12、如果是在省际之间的长途旅行，可以选择高铁，以便更快、更舒适地到达目的地。

1、高铁，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。。

2、钢轨的区别普通铁路钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。。

3、高铁的钢轨： 高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。。

4、工作原理不同传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢。整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。。

5、高铁的开动： 动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。。

6、刹车制动系统不同动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以在规定的距离停车，不致滑行。。

7、动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。 。

1、动车与高铁的区别、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。

2、首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。

3、因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。

4、动车才是代指出行所乘坐列车的车型，和火车、汽车等均属交通工具。

5、在购票时，通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型，其中的D字头是“动车组旅客列车”。

6、G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是“高速动车组旅客列车”。

7、因此比较正确的叫法应该是高速动车，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称。

8、高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步。

9、高铁是动车的升级版，就像智能手机和电脑等的不断升级一样，高铁的升级主要体现在运行速度上。

10、一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间，而G字头的列车速度则在300到350之间，且目前已运行的高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。

11、这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因。

12、在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间。

13、动车和高铁在行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。

14、除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。

15、高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，采用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高。

16、这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因。

17、而动车组列车的兼容性较强，既能在高铁专用铁轨上行驶，也能在铺设石子的普通铁路，也就是有砟轨道上运行。

18、其次，不同于火车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统。

19、传统的火车，主要是依靠前面的大型火车头，来带动剩余车厢的行驶，因为其它车厢本身是不带动力的。

20、高铁和动车将动力分散在多个车厢上，即动车加拖车的组合，不需要单纯依靠车头的带动，从而能快速提升运行速度。

21、且高铁的动力分散系统强度，要高于动车，这也是高铁速度高于动车的原因之一。

22、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。

23、由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些。

24、可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。

1、动车与高铁的区别、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。

1、高铁和动车的区别主要体现在车次不同、速度不同、铁轨不同、动拖比不同、行驶要求不同、车型不同等方面。

2、高铁一般指的是高速动车组列车，动车指的是动车组列车，高铁是由动车组列车进一步细分出来的。

3、高铁以字母G开头唤芦，行驶速度一般在250km/h至300km/h左右，洞链清在特殊的线路上行驶，有些可以达到350km/h至400km/h左右，通常在专用铁轨上行驶，可以称为专线。

4、动车以字母D开头，行驶速度一般在200km/h至250km/纳前h左右，综合等级高于直达特快列车和其它普速列车，既可以在专用铁轨上行驶，也可以在经过改装的普通铁轨上行驶，多以城际线路为主。

1、和火车相比，动车和高铁速度要快很多，但是价格也要贵很多，那么动车和高铁有什么区别呢？一起来看看小编今天的分享吧。

2、动车与高铁的区别、车次不同。

3、高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。

4、动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。

5、速度不同。

6、高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。

7、铁轨不同。

8、高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。

9、动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。

10、行驶的要求不同。

11、高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。

12、动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

13、动拖比不同。

14、高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于大于3。

15、动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在5,6。

16、上面就是小编今天的分享了，大家现在应该知道高铁和动车两者的区别了吧。

1、高铁与动车的区别时速不同、动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。

2、中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。

3、车次编号不同、动车的列车为“D”开头，如D3100。

4、而高铁的列车为“G”开头，如G1635。

5、工作原理不同、高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

6、使用的铁轨不同、动车可以使用高铁专用铁轨，也可以使用普通火车铁轨，而高铁只能使用高铁专用铁轨。

7、站台数量的不同、高铁是专线，因此全程设置的站台很少。

8、而动车主要是城际线，相对来说站台比较多。

9、以上内容参考百度百科-高铁。

1、通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头(动车)，高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。

2、区别、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。

3、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。

4、我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。

5、动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

6、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。

7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有。

8、也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有。

9、也可以是8节全有动力。

10、在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。

11、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

12、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)高运行速度较慢或停站更多。

13、其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。