尹喜地老婆

1、作为健力宝队的主力门将，1977年出生的李健有过辉煌的过去，回国后就进国奥。虽然1999年和2000年因为江津位置不可动摇被八一租借到宽利和长春各打了一年甲Ｂ，但2001年回到八一就力压李雷雷打了一年多的甲Ａ主力。不过进入2002年后，苦坐冷板凳的李健就拼死拼活从八一队出来，第二次摘牌时被力帆摘到。“其实我刚到力帆时过得很郁闷，由于有伤几个月没训练而发胖，所以很多人认为力帆花钱买了个不能打的废物，记得有个教练还说，李健屁股这么大，能守门吗？而当时的俱乐部某个负责人因为我转会力帆没跟他联系也给我小鞋穿，装备不发，工资一个月4000块，我气得当时就准备收拾行礼走人。”李健说他要感谢吴政，因为吴政坚持把他留了下来，并表示他和尹明善、尹喜地董事长对他的能力都是有信心的，他在力帆会有作为。2003年年初在签了一个不错的合同后，李健信心十足地告诉记者，他相信自己能够爬起来。尽管联赛中他一直作为符宾的替补，但他就是在像足协杯这样有限的上场时间里表现惊人，从而博得了汉的青睐，“虽然这一年里没打什么正式比赛，但我相信自己有这样的能力，我相信自己在中生代门将里还是佼佼者。像陈东，雷雷都是以前的队友，大家都差不多，所以我不怕到国家队后与他们竞争。”李健表示，有了这么多复杂的经历，他已经对人生的起伏看得很透，“把握机会是很重要的，这次机会垂青我了，我就要好好努力，争取触底反弹。”“我一直有信念成为国脚，只不过这一天来得比较早，”并不太能说的李健不缺少的就是生活和奋斗的勇气，“如果我丧失信念的话，可能早就废了。我就是要证明给那些贬斥我的人看，李健不是废物，”说到自己意外成为国脚之喜，李健很是扬眉吐气。记者：你有辉煌的过去，但近两年却是一下子跌落到谷底，你想过自己有成为国脚的那天吗？李健：肯定有，如果我没有这样的信念，我或许早就废掉了。其他人是很难想象我去年的那段日子怎么过的，我性格很直，2002年在八一跟贾秀全闹得很厉害，所以我基本上就废了。后来我拼死拼活从八一转出来，但没想到被力帆二次摘牌后更惨。由于没有跟当时的某个负责人直接联系转会，所以来了后装备不发，工资也只有4千块。力帆跟八一之间的转会费也一直没谈好，如果不是尹明善终答应八一的要求，我可能就真的完了。记者：听说直到现在，力帆还有教练不看好你？李健：2002年我有伤，半年没练，自然就发胖了。当时力帆很多人质疑引进我的举动，认为是花了一百多万元买了个废物，有个教练甚至说，李健屁股这么大，哪里是能守门。但我们没有认命，我相信自己有这个实力，春训我玩命地练，体重降了10多斤，技术水平也逐渐恢复，我感觉只要能多打比赛，我会比以前更好。记者：阿里汉好像是通过足协杯相中你的，如今国家队已经有4名门将了，你感觉自己会有位置吗？李健：我到力帆只打了一场正式比赛，就是足协杯后一场与延边的比赛，没想到汉就来看了这场比赛，而且相中了我。我感觉那场比赛踢得还行，扑出了一个点球，不过我感觉自己还需要时日才能完全恢复巅峰状态，我相信到了国家队后能够尽早帮助我达到顶峰。至于目前国足门将的竞争，我也清楚激烈，但像陈东，雷雷都是和我一起摔打出来的，所以我对自己有信心，只要有信念就会有奇迹。——2003年5月26日《体坛周报》#dou为球狂##中国足球##足球##尹喜地老婆#

2、特斯拉第一批车主有多有钱？2014年2月22日，特斯拉为中国首批15名车主举办交付仪式，是马斯克亲自来到中国。他又亲手送上model x车钥匙，但实际到场的车主只有八人，七人放了马斯克的鸽子。不过他并不尴尬，因为这八位都是如雷贯耳的商界大佬。他们分别是云游控股CEO汪东峰，时代集团副总裁潘艳明和一资本CEO许亮，著名中央电视制作人张涵三和投资总经理董小丽，力帆足球俱乐部董事长力帆集团太子爷尹喜地。如果上述六位你不熟悉，那下面两位你一定知道。·第一位，汽车之家创始人李想，李想个人身价过亿。然而一年后，李想突然卸任70家总裁。这一个月内他音讯他从今初建的时候，伴随着一家新公司名理想。·第二位UC优势CEO余永福，他还有另一个身份UC的投资人，而他主要投资的是UC创始人何小鹏。三年后何小鹏创立小鹏汽车，一场特斯拉车主见面会。马斯克看似风轻云淡，但他没看见理想笑容背后的野心勃勃，他没听见用符心理打起了算盘。看似平常的车主见面会，实则是中国电动汽车争霸史的开端。魏小李三家几乎齐聚一堂，他们看着马斯克在台上风光无限，心里已经冒出了一个大胆的念头，比可取而代之。

3、2004年，力帆球员李国旭的博卡之行比想象的要顺利得多，仅仅经过一堂训练课，博卡就希望他能够尽快回国说服力帆并处理好与力帆的合同以及相关的转会手续问题，尽早返回阿根廷与博卡签约。李国旭告诉记者，他本来希望能够多在博卡留几天，多训练几堂课，但对方主席马克里的态度很清楚，他们现在已经愿意签下李国旭，所以李国旭留在这里继续试训已经没有意义。李国旭表示，签约的前提是力帆方面同意博卡的零租借要求，从力帆的态度来看，还需要经纪人和他回去跟力帆进行商议才能有定论。博卡主席马克里告诉李国旭，博卡一直希望能够签下一个中国球员，“我们对你在中国联赛中的表现是很认可的，我们认为你是我们需要的球员。”对于李国旭嘀咕的博卡的“草率”行为，马克里解释道：“阿根廷春季联赛已经开始了，我们已经来不及花时间考察，所以我们只能根据位置需要决定与他签约。”据悉，阿根廷足协的春季联赛球员名单中了将会有他的名字。李国旭表示，博卡提出跟他签约到春季联赛结束，也就是2004年6月30日，然后再视情况决定是否续约，“他们的合同清楚，关于收入、待遇都很明确，具体的条件我现在还不好说，但肯定比在国内差多了，只有国内的三分之一左右。”李国旭加盟博卡一事，几经周折后，终于在博卡能够等待的后期限前宣告成功。据透露，尽管博卡仍然不会付给重庆力帆俱乐部租借费，但博卡给予李国旭的5万美元签字费却归力帆所有，这相当于变相的租借费；当然，力帆也不会让李国旭牺牲太大，除了跟李国旭继续签订全年的工资合同外，还将补给李国旭缺席前8场中超联赛的出场费和部分奖金。自从李国旭从阿根廷回到重庆后，博卡委托的经纪人邸奇就一直在跟力帆进行交涉。尽管邸奇按照力帆的要求提供了博卡三名可以到中国踢球的球员资料，但由于这三名球员需要一定的租借费，因此力帆并不太感冒；而且面对竞争激烈的中超联赛，力帆也不愿意放走李国旭这样的核心球员，所以就迟迟没有给予明确答复。此外，李国旭开始也并不太愿意去博卡，在他眼里，去博卡很难打得上主力，因此留在力帆的意义更大。力帆和李国旭冷淡的态度让邸奇和博卡十分焦急，博卡甚至连续给力帆发了两道公函，希望力帆与之合作并催促李国旭尽快成行。就在博卡第二道公函表明他们多只能等到15日时，事情有了转机。力帆高层考虑到跟博卡合作有着巨大空间，同时在向教练组了解了朱广辉、刘越等队员完全可以顶替李国旭，而李国旭本人也坚定了去博卡锻炼一段时间的念头，于是此事有了实质性进展。虽然力帆高层同意李国旭去博卡，但他们却不愿意白送给博卡一个主力，事情又卡壳了。眼看博卡的期限逐渐临近，这时李国旭作出了大限度的让步。原本李国旭希望自己去博卡三个半月期间仍然能够在力帆领取工资和奖金，同时博卡给予的签字费和工资作为自己的补贴。但面对僵局，李国旭后同意按照力帆的方案：博卡提供的5万美元签字费作为变相的租借费给予力帆，而自己还继续在力帆享有跟2003年一样的年薪；作为自己缺席前八轮中超联赛的补偿，力帆将补给李国旭部分奖金和出场费。问题解决后，不管是李国旭还是力帆都表示，这次双方都作出了较大的牺牲，“这次得益的肯定是博卡，但我们根本的着眼点都是为了让南美足坛认识和了解中国足球，所以我们没有过多地计较。”力帆董事长尹喜地和李国旭异口同声。力帆不计自己损失同意李国旭去博卡，但力帆却很难实现不付租借费就可以得到博卡前锋的愿望。据力帆高层人士透露，尽管博卡提供了三名球员资料，但由于博卡并不同意让力帆看好的巴利霍到力帆试训，即使同意也需要高昂的租借费用，因此力帆希望交换球员的美梦很难实现。力帆高层官员表示，虽然巴利霍是个好球员，但考虑到南美球员单打独斗的风格很难适合力帆整体的打法，何况博卡也并不是免租借费，全部费用加起来高达60万美元，所以他们不愿意冒险。“这样的价格在欧洲也能买一个大牌球员，所以如果对方不愿意试训的话，我们是不会考虑巴利霍的。”据透露，目前力帆高层更看好在欧洲五大联赛中效力的优秀前锋，尤其是目前位列德甲射手榜第三的马克斯，“今年跟去年不同，只能引进三名外援，所以前锋对我们来说很关键，我们一定要慎重。”尽管2004年双方的球员交换很难成功，但力帆高层却很看好跟博卡今后的合作。据透露，博卡高层已经打算在李国旭加盟后来华访问，重要的一站当然就是重庆。据介绍，博卡考虑仿效皇马2003年的做法在中国进行巡回赛，所以他们特别看重合作伙伴。同时，博卡还希望能够在其他商业开发上跟中国进行广泛的合作，从而大限度地进入中国市场。——2004年3月12日《体坛周报》#中国足球# #足球# #中超#

4、自从买了F430之后，林俊杰就变成了法拉利的贵宾客户。2015年他又定制了一辆法拉利458 SpecialeA敞篷车，全球限量499辆，迎宾踏板上都刻着JJ.LIN，本来就是限量版，加上私人定制，所以全球，此车价值2000万新。自从买了F听说抖音人均法拉利法拉利的，自从买那今天我就给大家带来了台利的人均不了的法拉利458speciale。这是一台在懂车帝上都查不到的法拉利，他叫法拉利458 special Ali，我希望我的意大利语没有错。这台车全球限量499台，中国国内大概不到15台。要知道15年这台车来到武汉的时候，车价可以在武汉买9套房。在刚刚出来的时候，配额早就已经被各位大佬分光了，所以有钱也买不到。购买这台小马王，必须是尊贵的VIP客户才有资格拿到配额。这台法拉利里面的一切都是私人订制的，所有的东西都可以选配碳纤维的门板、碳纤维的门把手、阿堪塔瓦的翻毛皮。能够用网状雾的时候，坚决不用塑料，能够用铝合金的地板，不铺地毯。为了把轻量化做到，我们来看看它的发动机舱的盖子，到底有多轻，一个指头就可以轻松的挑起。作业本有多重就是多重，大家可以看到，全车很多这种网状的散热孔，包括随处可见的碳纤维，来看看这个发动机。当追求轻量化到的时候，就是连发动机的外壳，超跑生活：张一山的座驾是700万的法拉利，买的是二手的。张一山有一辆法拉利458 Speciale Aperta，这台法拉利全球限量499台，还是一台定制版本。这台车的原车主是尹喜地，还没有上牌就被他卖掉了，只行驶了100多公里，这台车当年报价超过700万。都要使用碳纤维，这样一台小马王，可能后只有两个归宿。第一就是珍藏，第二就是赛道。

5、世界上的豪车品牌很多，你可能叫上名字的法拉利、劳斯莱斯、宾利、林肯等。又比如大家熟知的奔驰，宝马，奥迪，这些跟超跑比起来就根部算不上豪车了。下面为大家介绍全球豪华跑车。第一名科尼塞克one1瑞典的超级跑车制造商一共制造了6辆科尼塞克one1超跑，在2014年车展上报价1亿人民币的天价，但这阻止不了中国的大佬，6辆科尼塞克有5辆被我国的土豪所购。第二名Lykan Hypersport“狼崽”由一家来自黎巴嫩的年轻超级跑车生产公司生产，全球限量7辆，速七中范迪塞尔驾驶超跑穿越摩天楼的就是这辆超跑“狼崽”。“狼崽”报价6000-9000人民币。第三名迈巴赫exelero翻阅迈巴赫的历史，其实可以知道迈巴赫其实是奔驰旗下的豪华品牌。这辆蝰蛇全球只生产了一辆，被南非的砖石商人所购。第四名 西尔贝西尔贝是一家专门制造高端跑车的公司，旗下的跑车售价低的也要5000万人民币，西尔贝的高速度411.76km/h，号称布加迪杀手。第五名阿斯顿马丁 one-77one-77的意思是，全球限量77辆，其中我大中华配额为5台，售价4700万，目前均已售罄，要买的话估计只有二手车了。one-77 3.5s破百，高354km/h。第六名 兰博基尼 毒药兰博基尼跑车大家都熟悉，大老远就能听见他那咆哮的声音。这辆兰博基尼毒药一共只生产了三辆，他的设计堪称，兼顾了佳的空气动力学性能和过弯的稳定性，给赛车手一种独特的体验，2.8s破百，高354km/h，他的售价300万欧。第七名 轩尼斯毒蛇GT轩尼斯毒蛇GT以 435.31km/h完爆帕加尼、布加迪、柯尼塞格、西尔贝等大腕，获得了世界快跑车的称号。全球限量10台价格未知。第八名 帕加尼Huayra Dinastia帕加尼可说对中国情有独钟，并且这款限量3台的HuayraDinastia特别车型是量身定做的，只在中国销售。Huayra Dinastia大输出功率750匹马力，3.3s破百，高370km/h。第九名 布加迪布加迪是意大利具特色的超级跑车厂商之一。辆布加迪车主是一位21岁的重庆小伙子，是著名企业家尹明善的公子尹喜地以2500万人民币购得。第十名 法拉利拉斐尔拉斐尔和迈凯伦P1以及保时捷918并称三大车神。全球限量499台标价2250万人民币。

6、尹明善1938年岀生在重庆一个地主家庭。重庆既是“雾都”又是“火炉”，崇山峻岭自然环境极差，“雄起”是吃苦耐劳的重庆人对先天条件不好而又不服输呐喊。尹明善的经历就像重庆的山路般坎坷，他小时候父亲就死了（土改时），十多岁考入了当时重庆好的中学——重庆第一中学…后来毕业前考大学时被开除了…劳改十八年……后来造摩托车发财了，儿子尹喜地……喜地爱豪车有30多辆…后来力帆的汽车产业失败了…证监会立案…尹明善每次“雄起”后都躺平，是不是该一直躺平呢？还会再“雄起”吗？他的力帆集团还在破产重组吗，老爷子八十多了不容易啊，还是安亨晚年吧？喜地不小了，“雄起”吧！#重庆头条#

7、在2014年4月22日的北京交车现场，第一批中国用户正式从特斯拉汽车公司CEO马斯克手中接过属于自己的Model S车钥匙，共有8位土豪车主提走了9辆Model S，其中重庆力帆集团董事长尹喜地一人购得两辆。其他幸运儿还包括云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，非富即贵。这些明星是整个社会具影响力的人物，整个行业的意见领袖，他们所产生的口碑效应是大的。

8、尹明善并不避讳力帆是一个家族企业，他和第二任妻子陈巧凤以及38岁的儿子尹喜地、22岁的女儿尹索微掌握着力帆实业84%的股份，“上市后，股份稀释后也会在60%以上。”不过，将企业永远置于家族完全控制之下并不是尹明善想要的。尹明善54岁开始创业，从1992年成立时仅有9名员工、20万元资产的私营企业到2010年年销售额150亿元的力帆控股，家族制度立下了汗马功劳。“对中小企业来说，家族制度几乎没有什么缺点。稳定性高、凝聚力强，不会因为风吹草动就散掉。决策也比较快。”尹明善毫不掩饰自己对家族制度的偏爱。在力帆董事会中，尹明善家族即便到2010年也有四五人之多，分别是尹明善、妻子陈巧凤、儿子尹喜地以及 二侄女婿王延辉等。此外，在400多人的中层干部中，尹明善家族也大概占到1%-2%。而曾经遭遇的背叛则让尹明善对中国的职业经理人一度深深的不信任，“毫无疑问，中国职业经理人在职业操守、素养等方面和发达国家差距还很大。”在早年，尹明善的一位创业伙伴曾经提了一箱子机密文件出走，威胁不答应他的条件就把这些机密披露。提起这件事情，尹明善至今依然颇为愤懑。不过对于目前已经拥有1.4万名员工的力帆来说，家族式管理已经明显不适应。“上了几千人的公司用家族式管理就已经捉襟见肘，随着公司覆盖国内外，只靠家族的几十个人简直是疲于奔命。”随着法律、公司监管的完善，现在的尹明善已经渐渐对职业经理人放开自己的怀抱。在力帆总裁班子中已经没有尹明善家族中人，而此前一度由妻子陈巧凤担任的财务总监一职也交给了职业经理人。“现在看起来也很好”，尹明善甚至透露在他的接班人计划中已经有5个候选人，儿子和女儿只是其中两个，“这个人不一定是家族中人，也可以是职业经理人，到了某个时候我也会把董事长的位子让给他。”2010年，72岁的尹明善依然精力旺盛，但接班人已经是尹明善面临的一个迫切问题，“到了77、78岁还不交班就不识时务了。”尹明善的接班人标准是德才兼备，既要认同企业、愿意为企业奉献终身，也要能够驾驭大力帆的大局面。尽管儿子尹喜地现在一手负责力帆汽车的发展，并且在研发方向和市场营销上掌握更多的话语权，但在尹明善看起来他仍然并不完全具备接班的素质。“我从来没有考虑指定儿子接班，他是新派人物，对于是不是接班兴趣不大。”尹明善说。网上一段“精彩哥”开着价值2,500万人民币的布加迪威龙跑车在重庆机场高速上飞驰的视频给尹明善带来了不小的困扰。这个被不少媒体和网民炮轰为奢侈的“精彩哥”就是尹喜地，“其实是外界误解，这辆车不是买的，是付押金租用一段时间，整个花费是60万美元。”尹明善澄清道。开布加迪威龙的尹喜地和以力帆620为座驾的尹明善之间，并不是“崽卖爷田不心疼”，更多的是两代人的性格差别。尹明善信奉传统儒家的中庸之道，而尹喜地的性格则有几分我行我素的张扬。尹喜地早在尹明善开始创业时就加入公司，从基层销售员做起，一度掌管力帆的房地产、期货以及足球俱乐部，现在虽然主要负责力帆的汽车事业，但其中依然更多的是出于他对于车的酷爱而不是对于接班的考虑。尹明善的女儿尹索薇2010年时仍在国外读企业管理，本科已经结束即将开始读硕士。“慢慢看得出来儿子对实业已经有所成就，女儿宁可让她在资本市场多一些，虚一点。说不定虚实结合是一个更好的配合。”尹明善对儿子和女儿的道路安排也契合着力帆的发展战略。在他看来，力帆正在面临实业和金融两个不同方向的两难选择。“实业在中国的环境不是更好了而是更差了。同样的资本金投入金融或者房地产，利润肯定是实业的5到10倍。但单纯的金融或者房地产投资，没有品牌，社会也不认同。”尹明善给大力帆选择的道路是既要坚守实业为主，同时也要将1/4的资本金投入到金融或者投资。提起尹喜地和尹索微，尹明善总是很欣慰。“他们还不错，至少没有什么恶习。虽然也有这样那样的毛病，但是基本的作为人的底线和良知他们都在遵守。”尹明善对儿女的要求看起来不高，但在一个富有的家庭中并不容易达到。尹明善认为自己不是一个好父亲，因为工作繁忙他和儿女基本上没有交流，相处的时间只能是在饭桌上和会议室里，“我期望哪一天真能找一个新的董事局主席，我多出席一下董事局会议。多一点时间陪陪自己的儿子、女儿、两个孙女。”——2010年9月15日，福布斯中文网

9、购买特斯拉的都是些什么人？买别的品牌电动车的又是什么样的人？2008年世界上第一台量产的锂电池电动车特斯拉roadster横空出世。3.7秒破百，200公里极速，320公里续航惊艳了全世界。从此拉开了世界浩浩荡荡的电动车大幕，引领了电动车澎湃大潮，特斯拉成为世界电动车标杆。特斯拉电动车不但是电动车领域的世界，利润第一，还成为全球汽车行业市值第一，品牌价值第一。马斯克顺理成章成为世界首富。2022纳税一百多亿美元，成为有史以来年度纳税世界第一人。特斯拉利润如此高还如此畅销，买特斯拉的究竟是一些什么人？第一代roadster售价达10.9至17万美元。是路特斯莲花跑车底盘改装，纯纯的油改电。做工粗糙。这个价格妥妥可以买一台奔驰s级顶配版。是什么样的大冤种会买这个车呢？谷歌的创始人拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin），以及 eBay 的杰夫·斯科尔（Jeff Skoll），好莱坞巨星小李子。都是第一批车主。第一批车主基本上是科技新贵，硅谷大佬，体坛影视圈巨星。是有钱有影响力的知名人士。可见车主档次之高。说句题外话这些人没有一个是大冤种，由于roadster只生产了2500台，现在已经成为收藏品，价格远远超过了当初购买的价格。不但没有贬值，还升值了。roadster没有进入中国市场，2014年modelsx进入中国，阿里文娱董事长俞永福、新浪 CEO 曹国伟、车和家 CEO 李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、主持人汪涵，UC何小鹏，著名作家车手韩寒。潘石屹也是sx的车主搜狐创始人张朝阳、万科创始人王石、爱国者创始人冯军、携程创始人梁建章、一号店董事长于刚、SMC中国基金执行合伙人邵庆晓、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、合一资本董事长许亮……如今，互联网上能叫得出名儿的大佬，基本都是特斯拉modelsx第一代车主。雷军据说买了四五台特斯拉。当然modelsx是百万豪车，这些人都是有钱有名思想新潮，爱科技爱环保各行业大佬。喜欢特斯拉的各行业高收入高学历的的大有人在，拥有特斯拉驶入人身快车道。拥有特斯拉是梦寐以求的事。可是这个级别他们的收入还够不着，2017年特斯拉model3开始在中国开放预定。价格达到50万左右。这些白领精英和一些爱科技喜欢新潮的高收入高学历人群终于梦想成真开上了特斯拉。这批人被称为韭菜。因为从此以后特斯拉价格不断下跌。从2021年到现在，特斯拉低的价格来到了22.99万。预计今年可以看到低12万的特斯拉。特斯拉开始了大规模普及阶段，年收入十几二十万的白领，小企业主，企业管理人员和销售人员成为主流。他们码农工程技术人员特别多，受过良好的高等教育。虽然特斯拉被抹黑，但他们有明辨是非的逻辑思维能力，不会被黑水军误导。买特斯拉的人群有的是被马斯克的情怀吸引，造火箭是为了人类成为星际动物，目标是星辰大海。造车是为了人类能源可持续发展。是一些有情怀，有理想的人。还有一些是数码互联网工程电子机械技术人员或者爱好者。他们被特斯拉的科技性能折服。遥遥领先的自动驾驶和智能化，堪比超级跑车的性能，贴心的价格。总体来说特斯拉的车主基本上是收入还不错，知识水平较高，爱好高科技的高素质人群。我身边的人也是这样，暴发户土豪喜欢bba，普通工薪阶层喜欢丰田大众。当然喜欢国产车的也挺多的。毕竟彩电冰箱大沙发，大空间再给你整个KTV氛围灯也挺讨喜的。#尹喜地老婆#