马航幸存者刘海波

1、1976年7月28日3点42唐山大地震icon1992年11月24日广西飞机失事133人全部遇难2002年11月16广东顺德非典爆发2008年5月12日14点28分汶川大地震2014年3月8日 马航370失联2015年8月12日10点50分天津港大爆炸，造成消防员牺牲25名2019年末 新冠病毒开始至今2022年3月21日东航mU5735坠机疫情、战争、灾难事故…我们是各种意义上的幸存者勇敢追梦、认真去爱、好好活着！人生并没有太多的“来日方长”……以珍惜当下吧！没有什么可以不通透的，除了生死，和健康，一切都是浮云……

2、1971年12月24日，17岁的朱利安和母亲登上飞机去看望在亚马逊雨林工作的父亲。不幸的是，飞机在8100米的高空断裂解体。当她成为空难的幸存者后，竟说：还不如死了算了！朱利安.科普柯的父母都是德国的野生动物学家，在秘鲁的自然保护区工作。她和妈妈选择在平安节这天出发，就是为了给爸爸一个惊喜，共度一个欢乐团圆的圣诞节。哪知，灾难正在暗自发酵。兰萨508次航班要飞过安第斯山脉，而山脉的东麓正是亚马逊盆地的起点，也是雷雨的聚集地。起初的25分钟飞机行驶得平稳，乘客还领到了午餐。随后，飞机进入了一片黑压压的雷雨云中。年少的朱利安不觉异常，而经验丰富的母亲已经预感到危险的临近，愈发忐忑不安。突然，一道白光射在了朱利安身旁右侧的机翼上，行李架上的物品纷纷散落。母亲惊呼：“全完了！”飞机开始裂开，8100米的高空有着巨大的压力，瞬间涌入的气体加速了飞机的分解，没有安全带的空姐第一个被吸了出去。高空稀薄的空气让朱利安的意识开始模糊，只模糊地感觉到飞机急速俯冲、引擎低沉的轰鸣和人们的尖叫声，她感觉到自己正在自由落体，耳边是呼呼的风声，随后就失去了意识。可是，上帝对这场惨烈的空难还是留下一点悲悯之心。朱利安醒了，眼前一片绿色，耀眼的光芒照得她几乎睁不开眼睛。她还被安全带绑在座椅上，但不在机舱里，而在一个巨大的树冠上，柔软而密集的树叶大大减缓了朱利安下降时的冲击力；座椅和靠背形成的三角形，又巧妙地将她保护了起来。朱利安检查了一下身体，锁骨骨折，其他地方受了轻伤。醒来之后朱利安做的第一件事就是寻找母亲，可是这个广袤的雨林就如同一张巨大的嘴，无情地吞噬了一架飞机和91名乘客之后，仿佛什么都没发生一样，平静如初。搜寻母亲无果后，她开始了自救。朱利安虽然年纪不大，但她从小就见识了各种各样的动植物，她不仅继承了父亲顽强的意志力，还耳濡目染地学会了很多热带雨林的地理常识和生存法则。而重要的是，巨大的求生欲望驱使她一定要走出雨林。不久，朱利安发现了一处溪流。爸爸告诉过她：“如果发现水流，你一定要顺流而下，因为小溪会汇入更大的河流，在那里你会找到人类。”于是，朱利安顺着水流，有时走路，有时游泳。她遇到了三名飞机上的乘客，坐在飞机的座椅上，还系着安全带，但是都已经死了。在他们身边她发现了一袋糖果，这袋糖果成了她生存下去的保障。亚马逊雨林是世界上大且物种丰富的的雨林，树木遮天蔽日，无数蚊虫横行，伪装成树叶的毒蛇，河里鳄鱼和食人鱼环伺，还有遍野的猛兽。可以说，每分每秒都是危机四伏。可是这个幸运的女孩成功的避过了所有的危险，但是身上的伤口被苍蝇产卵，长满了蛆。终于在顺着溪流徒步11天后，奄奄一息的朱利安被雨林里的一群伐木工人救了起来并送入医院救治。她获救了，终于和父亲团聚了。劫后余生相见的第一面，无语凝噎，唯有紧紧相拥才能诠释对彼此深深的依恋与珍惜。朱利安成了这场空难的幸存者，但是母亲的离去，11天独自穿行雨林的经历，伤口里长蛆的痛苦与恶心，以及对飞行深深的恐惧，在很长一段时间内反复折磨着这个女孩。朱利安患上了严重的创伤后应激症，让她痛不欲生地说：“还不如死了算了！”好在父亲的陪伴与爱一直陪伴着她、温暖着她、疗愈着她，朱利安走出当年的至暗时刻，并成功考上了德国基尔大学生物学博士，从事野外研究，带着母亲的希望，将他们的事业延续。毫无疑问，朱利安是个幸运的女孩。但是不是所有遭遇空难的人都有此番好运。2018年的马航MH370失联，一代球星科比乘飞机失事，到近日东航MU5735全机人员遇难，人类史上的每一起空难都是血与泪的教训！这些意料之外的灾难让人们悲伤不已，唏嘘生命的无力与脆弱。但同时生命也是坚韧与丰美的，无论多么绝望它都能开出美丽的花。不管马航MH370失联多么久，人们也不忘记把失联的人们带回家；尽管科比已逝，但是他拼搏奋取的精神永远镌刻在人们的心中；东航MU5735机上人员全部遇难，让我们对生命更加的敬畏，更加的珍惜！而所有的这些灾难都让我们更加珍惜今天安静美好的生活，都让我们充满了对生活的向往。就像朱利安一样，无论在多么绝望的境地下都不放弃对生活的希望。#马航幸存者刘海波#

3、波音公司客机在近10年来发生的6起重大空难。3·21东航梧州空难不仅是中国12年来致命航空事故，还是波音公司过去10年737系列客机严重的坠机事故。本周一，中国东方航空公司的MU5735号航班在我国南部山区坠毁，媒体报道称，救援人员没有发现幸存者的迹象，航班上搭载了132人。737-800型客机是737MAX机型的前身，拥有相对较好的安全运营记录。下列为过去十年波音严重的坠机事故信息。2019年3月，埃塞俄比亚航空302号航班 涉事机型：737-MAX 8 ,157人遇难；2018年10月，狮航610号航班 涉事机型：737-MAX 8，189人遇难；2018年5月，古巴 波音737 ，112人遇难；2014年3月，马航MH370号航班 波音777 ，机上搭载239人。2012年4月 Bhoja Air B4-213 波音737-200 ，127人遇难。2010年5月 印度航空快运812号航班 波音737-800，158人遇难。

4、东航MU5735坠机过去将近一年，两个黑匣子已经被找到，失事原因为何迟迟不肯公布。2022年3月21日，一架搭载132人的东航MU5735客机，于13点10分由昆明飞往广东。飞机正常起飞后，于下午14点18分同地面失去联系。飞航数据显示，东航MU5735从昆明机场起飞后，一直在8000多米的高空中飞行。按理说这个距离是平稳，也是安全的，不会发生鸟类撞击的情况，加上当天梧州也没有遇到恶劣天气，一切正常。可令人想不到的是，下午14点19分，东航MU5735突然从巡航高度下降，机身完整地向地面垂直撞去，剧烈的爆炸声惊动了附近的村民，山上很快就燃起了熊熊大火。事故发生后，梧州市消防部队派出23辆消防车，117名消防救援人员，前往核心地区展开救援工作。救援力量到达现场后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。飞机事故很快便引起网友的热议，有人认为，飞机在失事前完好无损，会不会像美国“9.11事件”一样，遭到恐怖分子劫机。且不说恐怖分子能不能进入中国境内，现在飞机的结构与之前的大不相同，飞机的驾驶舱和客舱是完全隔开的，所以即使有恐怖分子混入飞机里，对驾驶舱里的飞行员也没有多大影响。关于机体发生失控的问题，经过专家的调查发现，飞机新一次检修并没有超出时限，是符合飞行要求的。至于飞行员是因为突发疾病而导致飞机失事的说法，那更是无稽之谈，自从马航飞机失事后，我国乃至全世界都高度关注飞行员的身体以及心理健康问题，会定期对他们进行检查。另外，驾驶舱里都配有两个以上的飞行员，所以可以排除这个问题。那造成飞机失事的原因究竟是什么。从3月21日到3月30日，搜寻工作累计组织出动人员3.4万余人次，搜索人员并没有在现场找到幸存者，有的只有地面无数块的飞机残骸以及大量属于飞机乘客的物品。通过搜救人员的努力，两个黑匣子终被找到，但其中一个由于受到外部猛烈的撞击，内部核心的橙色圆柱体也受到了严重的损坏，专家评估后表示情况可能比较糟糕。虽然黑匣子在第一时间就送到北京民航专业机构进行了解码，但由于损害严重，下载译码需要不少的时间。为了尽快给遇难家属一个交代，相关部门还将受损严重的黑匣子，送往美国华盛顿安全委员会的实验室进行修复。至于飞机在飞行中的数据能否完整地保存下来，很多人都不敢。在航空历史中，有不少航空事故中的黑匣子受到严重损坏。在此之前，美国1994年发生的427号航班坠机事件，美国前后花费四年的时间，才终于调查出事故的真相。所以对于此次的东航事件，需要相关部门不断地对飞机各个环节，以及飞机在飞行过程中的各个环节进行调查，才能够查清飞机失事的缘由。因此飞机失事的调查时间短则几个月，长则几年甚至十几年都有可能。就在大家等待事故的真相时，美国《华尔街日报》却在煽风点火，表示东航5735是人为故意的。对于美国媒体的说法，东航公司表示这种说法明显在造谣。有不少网友表示，就算是真的有人蓄意造成的，那有可能的只有美国，毕竟这架飞机是从美国波音公司购买的，美国要想从中动手脚，是一件轻而易举的事情。不过这都只是网友的猜测，没有确凿证据能证明美国与这件事有关。黑匣子是美国戴维·沃伦博士发明的，它是判断飞行事故原因重要及直接的证据。一架飞机会配有两个黑匣子，一个是驾驶舱的录音黑匣子，主要记录飞机上的各种语音数据，包括谈话、发报以及其他声音的响动，但只保留停止录音前30分钟内的声音。另一个则是飞行数据记录器，将飞机上的各种数据实时记录到磁带上。现在黑匣子记录的数据可达60多种，记录的时间范围是近的25个小时。一旦黑匣子受到破损，就需要花费大量时间去修复。如果修复比较困难，或者风险较大，就需要交给国外专家机构操作，因为如果技术不过关，在修复过程中很容易损坏内部关键数据。这些数据如果损毁，将会很难挽回。空难不是一般的事故，除了要通过技术手段提取黑匣子的数据，还要根据数据反复模拟当时飞机出现的各种情况，以及各种论证，尽可能客观全面地还原事实的真相。所以飞机空难的调查时间一般都很长，初步调查报告要几个月后才能出来，终调查结果可能要一年后才公布，甚至更久，不是随随便便就下结论公布结果。既然黑匣子的记录数据这么重要，那为什么不能实时传回地面呢。虽然现在通信技术发展迅速，但要想让黑匣子的数据和地面同步，恐怕没那么简单。黑匣子的主要功能是以保护数据为优先，为了抵抗各种严酷环境，数据不被破坏，黑匣子的硬件系统上无法做到兼顾上传数据的任务。要想实现数据同步，需要稳定的网络环境，但飞机上的网络不同于地面，要想维持稳定是一件很难的事。搜寻仍未停止，黑匣子的破译工作还在进行，相信真相很快就能浮出水面。对此，大家有什么看法？

5、自从马航后面，越来越多的人调侃太害怕坐飞机了。但由于当代生活的节奏在不断加快，我国的交通路线也在陆续优化。要说未来受人瞩目的交通方式，就不得不提到空运。但关于这一领域，我们似乎容易谈虎色变，因为大家对它了解太少。就比如说，在飞机坠毁前乘客能做些什么呢？首先，我们要明确的是发生空难的概率要比我们乘坐火车、高铁和轮船遇到危险事故的概率还要低。但由于当下新闻媒体事业的发达，因此国际上一旦有空难事故发生，它们必然会受到更多关注。所以这就让不少人以为空难可怕，实际上它不仅出现的概率很小，而且也不是绝无逃生的可能。例如阿罗哈航空243就曾发生过一起空难，这起事故还是在上个世纪80年代。人家驾驶的正是波音737飞机，由于各因素影响这架飞机在7300米的垂直高度上遇到了爆炸性失压事故。谁曾想整个飞机在爆炸声中后像是被掀了顶一样，因此国外媒体还调侃地称它为敞篷飞机，可见其事故的严重性。但你或许想不到，后数据统计称这起事故中只有一人不幸丧生。如果你觉得这只是一个偶然，那我们不妨再看看发生于1985年的日航123空难。由于各因素影响，这架班机在空中发生紧急事故后，于爆炸声中被迫分解成了好几节碎块。当时飞机上共有近600人，但后官方却公布数据有4名幸存者好好地活了下来。虽然这个比例还是太小，可那些遗憾离世的乘客们却有充足的时间在事故爆发过程中书写遗书，这听起来实在怪异至极。除此之外还有全美航空1549号航班，由于这起事故引起了全球高度关注，后来还被拍成了电影。当时这架航班在途中遇到了加拿大飞鸟的袭击，终导致两个引擎同一时间下全都熄了火。众所周知，引擎可是飞机的动力之一。所以在机组人员没办法控制航向的情况下，机长后只能拼尽全力让飞机降落在了湖面上。这些合理措施终使得，这架航班上的155人全都幸运生还。其实在紧急情况下，乘客得优先将能证明自己身份的物件放在救生衣袋中。比如说身份证、护照还有手机等。当然，如果时间不够的话乘客也需要在空乘人员的指挥下，从座位到前后紧急出口进行着陆。在这个过程中我们还得快速脱下外衣，甚至包括丝袜等。只要物资足够，每位乘客还得裹上毛毯，在非正常环境下的避暖和急救。当然，也有很多人会觉得如果飞机突然间发生空难，我们根本来不及做前面所提到的那些安全程序。在这时，我们可以待在座位上拴好安全带，双膝合并，且把头靠在前排的座椅靠背上，用这样的姿势保护身体的各项技能不受严重损伤。如果是在时间充裕的前提下，好还是得按照机组人员的专业调配才行。

6、八年前一架飞机居然凭空消失了，马航MH370航班在途经越南胡明志管控区，跟地面雷达失去了联系，飞机上的239名乘客全部遇难，其中中国人有154人，在这日年间各个国家都在努力寻找MH370的踪迹，但一直没有真实的动向，只是找到了一些飞机残骸，但是以我们现在所掌握的雷达探测水平，想要搜寻一架飞机并不是难题，所以马航到底去了何处，坠落？劫机？穿越？到底哪个才是真的呢？我们不难发现这次的事故里充满了谜团，首先拿机长来说，马航MH370的机长由哈里担任，他的飞行经验丰富，但诡异的是飞机起飞后只发出了一组数据，之后该系统好像被人为关闭了，马航后一次通话:“联系胡志明120点9，晚安马来西亚370”，而机长本应该按照空管点指示联系胡志明区空管中心，然而他并没有那样做，之后飞机本应该按照预定航线飞行，但是却偏离了航线，折返穿过了马来半岛，后一次捕捉到MH370的踪迹是在安达曼海域，随后飞机的所有通信设备被关闭，马航MH370便凭空消失了，一般情况下飞机出现信号中断常见，大多是受到天气或地磁的影响，但悬当天马航MH370飞行时天气状况还不错，所以就有个推测是人为关闭了通讯没备，并且飞机出事时，驾驶舱的两位机长也没有向地面发送求救讯号，还有一点奇怪的是，马航MH370有两套飞行操作系统，即便一套故障，另外一套也会自动掌控飞机，不会同时失灵并导致坠毁，其次MH370用的是美国波音公司777机型，里面安装了飞机与卫星飞行连接系统，每5分钟就会向人造卫星发出脉冲信号报告飞机位置，所以除非被人为干扰或者屏蔽，飞机想要自己失踪几乎做不到，我们都知道飞机里面有个黑匣子，这里面会记录这飞行数据和驾驶员的语音记录，飞机出事时大家第一时间都去找黑匣子了，但是搜救队找了很久只是发现了一些飞机残骸，还都是在海滩上或者是海岛上发现的，这些证据都表示马航MH370应该已经坠毁解体了，前段时间一位英国航空工程师长发布了一份公告，指出马般MH370可能在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，这是通过了卫星的大量数据、海洋学、漂移分析、波音公司的性能数据，而且坠落的水下深度大约有4000到5000米，这里海洋生物稀少水压极大，是一片黑暗的未知领域，除了载人核潜艇可以到达，普通搜救是不可能的，更别提打捞了，这也就是找不到黑匣子的缘故，对于找不到的马航MH370，有人提出了“阴谋论”、“失氧论”、“劫机论”、“外星人论”，各有各的道理。我们可以来看看“阴谋论”，据说在马航MH370上有29名芯片专家，他们分别是来自华为、电信、中心以及飞思卡尔的科技人员，之所以会乘上这架航班，是因为刚刚结束了和马来西亚合作的一项海底光缆铺设工作，他们所研究的微型半导体芯片，可以制造出一糸列的高精端武器，尤其是在无人机方面的研发，据说可以将无人机的尺寸缩小为蜜蜂大小，而在马般MH370中，有4个人是这个芯片的发明人，他们会跟美国飞思卡尔公司平分该发明专利的股份，而在美国的专利法当中，有一个条款名字叫做——幸存者继承权，对于一个同时被几个人共同拥有的专利，倘若其中某几个人因为意外去世，剩下的人可以继承专利的份额，所以结果显而易见，倘若四个芯片发明专家出现意外，这个芯片的专利就完全属于飞思卡尔公司了，但是这个事情不知道是真是假，或许也只是一个“阴谋论”，有的人甚至希望马航MH370只悬彼劫机了，飞机上的人都还活着，这都是属于乐观主义者的想法，直到现在各种猜测还在层出不穷，不管真实的原因是什么，还是希望不要是人为原因，但另一方面也希望真相能早日浮出水面，让幽灵航空这个说法破裂。

7、东航客机坠毁后几天了，为何迟迟找不到幸存者？这还得从飞机坠机过程开始分析，回看飞机的飞行轨迹图，波音737飞机在8869米的高空平稳飞行，瞬间飞机轨迹发生了变化，飞机直线下坠。数据显示，飞机从8870米的高度瞬降至8237米，垂直速度达-110米每秒。可是，按照-110米每秒降落的速度，飞机将在2分钟不到的时间坠毁。从轨迹图中可以看到，飞机直线下坠之后飞机还有短暂的向上拉伸。这意味着，在2000米高度时机长至少还是清醒的。他在试图操控飞机，挽救飞机以及飞机上所有人的生命。短暂升高400米后，飞机再次垂直下坠并且速度越来越快。后一次的高度报告为983米，然后飞机彻底失联。从坠机现场我们能看到飞机的残骸散落一地，地面还散落着零零散散的乘客的随身物品。现场报道的记者看着一片废墟，不禁潸然泪下。既然乘客的随身物品在这里，那么飞机上的人是否也在附近，为何没有任何报道？这也是大家的心之所系。飞机高速垂直坠落，巨大的冲击力可能让飞机扎进了几十米深的土中也未可知。到底是什么原因导致飞机突然失控，还需要分析完黑匣子才能知道具体的原因。现在，是否能够找到遇难者遗体，黑匣子被寄予了厚望。我们的汽车上会安装行车记录仪，而飞机上也会安装记录仪。黑匣子就是飞机上安装用于记录飞行过程以及信息的一个工具。一般为鲜艳的橙色，并且还能发出超声波以便于人员寻找。飞机发生事故，黑匣子就是重要的东西。所以，会被放在一个相对较安全、不容易摧毁的地方。飞机坠毁，一般不容易损坏的是机翼尾部，这也是黑匣子放置的地方。其外壳用的是防腐蚀金属，就算是泡在水中数月也不会损坏。不仅可以承受超800度的高温，还能抗衡1吨的压力，具备防冲击力。黑匣子上还安装了降落伞，如果遇到空难将会自己弹出，可以保护其安全。如果飞机不幸出事，可以根据其记录来寻找具体的原因。通过记录仪，能更加精准知道飞机终坠毁的确切位置，从未找到遇难者。根据以往的坠机纪录，飞机上的人都很难幸存。1988年PA103航班，从英国飞往美国，起飞38分钟之后凌空爆炸分离。飞机上259人全部遇难，飞机炸裂后分解成超过18000块碎片。飞机上的人，爆炸时顷刻粉碎。2014年马航事件，飞机失联之后没有找到黑匣子，虽然找到了飞机残骸但也没有发现遇难者的遗体。究竟是什么原因找不到遇难者，主要有以下几个原因。

8、竟然有这样的人？“广西空难根本没有生还迹象，居然派那么多人去抢救。”“媒体报道大学生排队献血，是在制造正能量的假新闻，全然不顾事实。”我很想问他，知道马航失联了多少年了吗？有生还的迹象吗？说这样的话，没有对生命给予起码的尊重，考虑到遇难家属的心情吗？事故的原因是要调查的，黑匣子也是要找到的，遇难者的遗体和遗物对遇难家属来说都是意义非凡的，都需要人去寻找。至于献血，有质疑正常，但是请去思考一下，不要武断地下结论，应急预案知道吗？空难发生时得到的信息并不准确，作为当地的机构，第一时间得知，第一时间准备好，有备无患，没有什么不妥。大家都是同胞，哪怕不能去现场帮忙，但是请不要添乱。

9、前天早上在搜索里，看到一则新闻，【马航失事飞机， 幸存者刘海波落入浅海，在荒岛上靠吃生肉生存，被发现获救。】希望消息不是编出来的。看到这个消息，我想这个人真是福大命大， 他的家人会是如何高兴啊。可转念一想，事故已经过去九年了，让人有些难以置信，这种事情官方好像没有报道。马航失事飞机事件，至今已经过去九个年头了。当年因为马航飞机失事，曾牵动亿万善良人的心， 为那些素不相识的遇难者祈祷着，希望他们能够生还。希望能尽早知道事情发生的原因，尽快找到黑匣子。人们在幻想着奇迹产生，遇难者家属更是如坐针毡，焦躁难安。一些遇难者家属始终认为他们的亲人还活着，不愿意相信他们离去。各方查找无果，航空公司给出了遇难者赔偿，好多家属面对巨额赔款不在乎，难以承受，多少钱也没有亲人的性命重要。他们要求航空公司继续调查寻找。航空公司是不会同意的，于是有一部分人自己组织在一起，开始艰难寻找……后来坚持寻找的人越来越少了。遇难者里每一家里，都有难以言状的苦楚，难以接受的悲伤。我有个朋友，她女儿的高中同学姓李，后来去外国留学，留学回来就要与久别的单亲母亲相聚，母亲准备好了，女儿喜欢吃的饭菜，等待着宝贝女儿回家团聚，不曾想等到是万念俱灰的消息。女孩的父亲去世早，母亲含辛茹苦的把她抚育成人，留学归来的工作都找好了……。女孩的母亲日思夜想抑郁成疾。还有许多不甘心，不相信亲人真的遇难，自费寻找。九年了，那些遇难者家属，还在等待奇迹发生吧，幻想着亲人哪天能出现在他们眼前。他们如今生活的怎样。逝者安息，活者坚强。

10、真的不可想象啊！20余米的深度，相当于7层楼房左右的高度，怎能不让人肝肠寸断啊！MU5735航班失事的搜救工作，到今天已经是第六天了，可以确定，132位同胞没有幸存者。明天就是他们/她们的“头七”了，让我们为这些逝去的生命祈祷吧！这些丧命于空难的同胞中，从目前的报道来看，有一家三口，有17岁的少年和他的哥嫂及姐夫，有六位亲人同机，有家里的独生子女及顶梁柱……。那些逝去亲人的家属，在这蕞初几天的痛苦与思念，是我们常人不能感同身受的。同样经历过马航MH370航班失事的家属，对采访的记者说，在得到噩耗的蕞初一周，是这些家属为崩溃的一周，谣言和阴谋论是对这些家属的蕞大的二次伤害。现在经过进一步的搜救，已经确定，坠毁的机体在撞击点大约30米半径内，深度大约20米，相当于7层楼房的高度！深在20多米，也就是说，那132人被带入了20多米深的地下，这也许是在当初搜救时，没有发现遇难者遗体的原因。可是，在网上，有人却说他们是被外星人带走了，这是多么不负责任的说法啊！在事故原因还在调查阶段，有人在网上说，飞机在坠毁前曾经挂出了“7500”的紧急代码。这根本就是造谣，已经被官方所辟谣。我们现在活着的人，没有在这场空难中失去亲人的人，要有底线，要凭着良心说话，不要再信口开河，随意编造了。尊重事实，尊重遇难者，尊重他们的家属吧！这才是我们现在蕞应该做的！#东航# #悲悯# #为MU5735祈祷##马航幸存者刘海波#