泰坦尼克号是真的吗

1、世界上著名的一次轮船沉没事件，当属1912年英国的泰坦尼克号巨轮。此艘巨轮沉没直接造成了上千人的死亡，很多遇难者甚至连尸体都荡然无存，被称为轮船史上严重的一次沉没事件。无独有偶，70多年后的中国，也就是1986年我国承载着四千多吨钢材的“德堡号”轮船，也不幸沉没在无边的大海之中。“德堡号”是中国委托罗马尼亚建造的多用途轮船中的第一艘船，此轮船的建造，对于中国来说意义深远。所以当收到“德堡号”即将完工的消息时，我国便随即派出了一批船员前往罗马尼亚，进行此船的验收工作。本以为验收会顺利进行，但当中国船员们抵达罗马尼亚后，却大失所望。在船员们的想象中，“德堡号”作为一艘新建立的轮船，本应该是灿然一新的，但众人见到的却是一艘破旧不堪的船。可当中国船员们提出质疑时，罗马尼亚方负责接待的相关人员却解释说，这艘船只是外表看起来比较破旧，但这丝毫不会影响它的性能。本着中方和罗马尼亚方的深厚友谊，中方的验收小组也并没有提出什么异议。由于当时正好是冬季，温度比较低，而“德堡号”又只剩刷漆工作未完成。为了能够让中方验收小组早日验收，罗马尼亚的造船人员，便不顾船面上的冰霜，直接在其表面刷上了油漆。这也就导致没过几天，船只的表面直接翘了皮。后来中国的验收小组想着，如果只是船只表面翘皮，内部性能不受影响的话，其实还是可以在质量相关文件上给予过关的。在试驾过后，虽然船只启动时伴有极大的噪音，但是工作人员一再船只没有问题，不用担心后期使用时会受影响。就这样，中方验收小组便完成了“德堡号”的验收工作，3月17号这天正式启程将其带回祖国。按照中国方面的安排，船只行驶到康斯坦萨港时，需要装载4000多吨的钢材。后来经过6天的时间，钢材得以全部装到船上，加上船体本身的重量，整艘“德堡号”几乎负重5000吨。对于这艘刚刚建造好，但稍显破旧的巨轮来说，5000吨的重量的确是有些吃力，给人一种“摇摇欲坠”的感觉。虽然中国船员对此表示出了极大的担心，但钢材已经搬上船，他们也只能硬着头皮往前开。后来，不出所料的，轮船问题频发，尤其是动力系统多次“罢工”，这也严重影响了此次航程的进度。后来行驶到印度洋海域时，已经是8月份了，正值海风肆虐的季节。对于承载着5000吨重量的巨轮来说，在巨大的风力作用下，轮船开始随风摇摆。船员们这时内心担忧不已，十分害怕一阵大风刮过，将船掀翻，到时不仅4000多吨钢材“葬身大海”，就连船上的所有船员都会成为可怜的“陪葬品”。原本船员们想着，如果实在难以前行的话，打算找一个就近的港口暂时停靠。可印度洋海域根本就没有可停靠的港口，船员们只能顶风前行。随着风越来越大，船只也开始“吱吱作响”，给人一种要散架的感觉。可偏偏这个时候，动力系统又开始罢工，这也让众人陷入巨大的恐惧之中。维修人员在经过检查之后，发现整艘船的主机已经彻底损坏，无法再进行抢修。这也就意味着，这艘“德堡号”巨轮已经无法再继续前行了。无奈之下，船员们只得将希望都放在外界，开始疯狂地发送求救信号。但当时由于天气情况，信号受到干扰，求救信号发出后，并没有收到外界的任何回复。对于船员们来说，这时他们已经无能为力，能做的就是在印度洋这片深不可测的海域中，抓紧穿上救生服，力求能够保住自己的性命。可有时现实就是那么残酷，船只无法前行，又遭遇狂风，紧接着“德堡号”便被巨大的海浪卷进了深不见底的大海之中。跟随着巨轮一起被沉没的，还有船上的船员们，无法想象在生命的后一刻，他们经历了怎样的恐惧。明知自己会遇难，却束手无策的那种无奈感，相信只有真正经历过的人才会懂。但幸运的是，中国船员张周生却在这场灾难中，侥幸存活了下来。在他的帮助下，另外4名船员也被救了上来，几个人坐在救生筏上，等待着外界的救助。等到海面归于平静之后，他们不得不思考起现实问题。那就是如果一直等不到救援队，接下来要如何存活下去。当时他们手边拥有的就是压缩饼干，这也成了几人活命的关键。但在荒无人烟的大海上想要生存下去，又谈何容易？不仅要面对肆虐的海风，还要随时提防海中的各种危险生物，这对于几名幸存者来说，实在是难上加难。仅仅过了8天的时间，原本存活下来的6个人，就只剩下了张周生和另一名船员2个人。张周生和存活下来的那个人，也逐渐不抱任何希望。就在他们准备不做任何努力，自生自灭的那天，天空突然下起了雨，这场雨来得及时，既解决了他们的饮用水问题，又给他们带来了生的希望。后来，2人重新燃起斗志，和命运抗争。饿了就抓一些海面上的小生物，直接生吃，渴了就靠接来的雨水止渴。就这样过了24天，日本“三井丸号”轮船路过，挽救了他们的生命。养好身体后，他们也得以顺利回国。这时的中国才有机会揭开“德堡号”失事的真相，对于张周生来说，这次经历终生难忘。#打开眼界#

2、真服泰坦尼克号太牛了！这是一部二十多年以前的电影，现在还排前六位，记得那时一张才10元以内，而且国内很多盗版的，

3、这艘泰坦尼克号买的值了，简直是和真的一毛一样啊

4、“千万不要打扰它”，这是一位专家对世人的劝告。就在1985年，勘探者在大西洋3700米深的海底发现了泰坦尼克号的残骸，当时各个国家的探险队都想到这里一探究竟，但是专家却劝人们千万不要去打扰它。1912年4月14日，泰坦尼克号在行驶的过程中遇到了巨大的冰山，由于事发突然，操纵者根本就来不及掉头，所以人们只得看着这艘巨船直愣愣的撞向了那座冰山。就在船体撞向冰山的那一刻，海水全部涌进了船舱，这艘曾代表着富贵和荣耀的大船就这样沉没在了大西洋中。按理来说，这样一艘巨无霸轮船是不会在冰山面前如此不堪一击的，究竟是什么导致了泰坦尼克号的沉没呢？不论是幸存者还是设计师，都没有办法给出一个准确的答案。人们对泰坦尼克号的残骸进行了研究，负责研究的专家表示，导致泰坦尼克号沉船的根本原因是因为工程师在建造泰坦尼克号的时候，将重点放在了加强钢材的硬度上，忽视了钢材的柔韧性。因为泰坦尼克号船身的柔韧性不足，所以它在撞向冰山的时候才会那么轻易地断裂。泰坦尼克号沉没之后，卡梅隆将这个故事搬上了荧屏，拍摄了那部震惊全世界的著名电影《泰坦尼克号》，《泰坦尼克号》的问世也让人们再一次重视起了这一艘巨大的宝船。1985年，勘探人员终于在茫茫的大西洋中找到了它的踪迹，可是真没人敢去打扰它。人们之所以不敢打扰泰坦尼克号，第一是因为泰坦尼克号的船体脆弱，经过数十年的腐蚀之后，它的船体结构和钢体结构已经被完全腐蚀了，根本就经不起任何的搬动。假如有人盲目打捞，那还没等残骸上岸，就会被海水冲得粉碎。第二，泰坦尼克号已经成为大西洋中的一部分了，船只之中充满了各种各样的海底生物和微生物，若是直接将这艘巨船带离大海，那将会严重破坏海洋生态系统。第三就是从技术层面来看，打捞泰坦尼克号是一个根本不可能实现的问题，泰坦尼克号所在的海域附近有很多坑洞，周围环境极为复杂，没有任何一个国家有技术、有能力将其带出去。第四也是重要的一个原因，据悉，泰坦尼克号总长269米，总宽28米，要想打捞这样一艘巨船，必须要倾注大量的人力物力。打捞人员要想通过海底的弯弯绕绕将其带离海面，就必须要深入3000多米的深海。越是深到海底，水压就越大，别说让打捞人员去3000多米的深海中从事打捞活动了，就是让他们去一千米左右的深海，都会遇到生命危险。为了一艘已经沉掉的沉船而付出生命的代价，实在是不值得。泰坦尼克号如今已经成为一个标志和一个神话了，与其执着于那些残骸，倒不如让它永远地沉睡在那里，彻底归于自然。#头条创作挑战赛##泰坦尼克号##泰坦尼克号沉没至今，为何没人打捞#

5、1985年，泰坦尼克号被发现，但打捞工作一推再推，这是为什么？《泰坦尼克号》剧情中富家女罗丝和穷画家杰克的爱情故事成为一个年代的经典回忆，让我们觉得“永不沉没”的不是泰坦尼克号，而是不朽的爱情。其实，泰坦尼克号真有其船，这艘真正的泰坦尼克号也和电影里一样沉没了。1985年，泰坦尼克号被发现，但是打捞工作却一推再推，一直没捞上来，这又是为什么呢？重金打造“永不沉没”的巨轮——泰坦尼克号泰坦尼克号是由英国白星航运公司委托哈兰德和沃尔夫公司重金打造的豪华巨轮。泰坦尼克号长约269米，宽约28米，排水量达46000吨，它曾是世界上体积庞大、内部设施豪华的客运轮船。打造泰坦尼克号的契机是白星航运公司大的竞争对手卡纳德航运公司，打造了两艘使用大型蒸汽轮机的超级邮轮。由于使用了大型蒸汽轮机，这两艘超级邮轮是当时航行速度快的，白星航运公司感受到了竞争压力。于是，白星航运公司决定找老牌造船企业哈兰德和沃尔夫公司合作。哈兰德和沃尔夫公司都是拥有近百年造船历史的口碑企业，一直和白星航运公司有长期的合作伙伴关系。两家总裁一合计，决定“重磅出击”，一举战胜对手。他们决定，要打造3艘拥有四个烟囱、26至27节航速、有着高度跨三层甲板的头等餐厅、三等舱装潢远比其它邮轮舒适高级的超豪华巨轮。泰坦尼克号，就是其中一艘。白星航运公司承诺，在打造过程中，哈兰德和沃尔夫公司可以动用“一切必要的资金”，可见它对泰坦尼克号等巨轮的诞生给予厚望。哈兰德和沃尔夫公司也很用心，他们组织了公司内部的专家团队参与泰坦尼克号的设计。总设计师是公司设计部门经理小托马斯·安德鲁斯，总经理兼首席设计师亚历山大·卡利斯勒负责总体规划，由公司总裁皮尔里勋爵亲自监督。1909年3月31日，泰坦尼克号动工建造，但施工过程并不顺利。由于施工难度大，安全防护措施不够到位等原因，在泰坦尼克号打造期间，共计246人受伤，9人死亡。即便如此，泰坦尼克号还是完成了打造，被赋予“永不沉没”的美誉，准备起航。也许有些事情冥冥之中已有注定，在牺牲了9条人命依然坚持完工，拉开悲剧序幕后，泰坦尼克号的悲剧在第一次航程中正式上演。“永不沉没”的巨轮永久沉没1912年4月10日，“永不沉没”的泰坦尼克号开启了它的处女航行，这次航行的终点定在纽约。这一天，码头上好不热闹，乘客、送行家属、工作人员、看热闹的人挤作一团，大家都在用自己的方式见证着当时世界上大的邮船的启航。谁也没想到，这一眼见证便是永恒，这一启航，便是第一次也是后一次航行。平安的行程一直持续到1912年4月14日的晚上，这一天风平浪静，泰坦尼克号以22.3节（约45公里每小时）的速度向前航行。死神的到来不和任何人商量，当天晚上11点40分，泰坦尼克号与冰山相撞。12点，船长经过研究，很遗憾地下达了船沉没的推断，并要求所有船员放下救生艇救援。然而，船上的救生艇仅能供1178人使用，而当时船上共有2208人！工作人员马上向外寻求援助，然而想要在大洋之上救援1000多人谈何容易，直到巨轮沉没后，救援的客船卡帕西亚号才勉强赶到现场。1500多名未能登上救生艇的乘客与泰坦尼克号一起，画上了生命的句号，2208条生命，后只有705人有幸生还。2点16分，尽忠职守一直在努力抢修的电力工程师被电死，泰坦尼克号上的灯光后闪烁了一次，永远熄灭。1912年4月15日2点20分，“永不沉没”的泰坦尼克号永久沉没。1985年被发现却不能打捞，巨轮依旧沉没泰坦尼克号沉没后，于1985年被发现，但是打捞工作却搁浅了，为此，专家给出了3点解释。一方面，是因为泰坦尼克号沉没时间太久，长达七十多年，海水腐蚀性太强导致沉船腐蚀严重。如果动手，很可能造成船体的二次伤害，导致沉船彻底解体，所以碰都不能碰。另一方面，泰坦尼克号沉没后，船身被许多海底生物寄生，这些生物是否具有危险性犹未可知。同时，由于海底生物可能在脆弱的船体周围形成一个沉船的表象，如果打捞破坏了生物寄生层，很可能打破这个表象，导致全船消失。因此，在有确定可行方案之前，还是不动为妙。后，也是难解决的一个问题：打捞上岸如何保存？即使运用现在先进的打捞技术，将沉船小心翼翼地捞上来，被腐蚀严重的船体还需要妥善保存，这是目前无法完全攻克的大课题。如果打捞上来无法加以维护，泰坦尼克号残骸依然逃不过彻底解体消失的命运。专家预测，泰坦尼克号如果一直沉没在海底，很可能在2030年彻底被腐蚀殆尽，彻底消失。灾难无法挽回，现在，人们能做的就是利用深潜技术，潜入深海之中，为泰坦尼克号的残骸拍照、录像，以此来留下一些珍贵的影像，供后人缅怀。泰坦尼克号在现今能力范围内无法打捞，那就用它消失的遗憾给人们上后一课：量力而行，不做好高骛远多余的错事。#泰坦尼克号是真的吗#

6、泰坦尼克号已沉没108年，为什么至今仍未被打捞？泰坦尼克号的故事应该是无人不知无人不晓。它是历史上著名的船只，在1912年乘坐泰坦尼克号应该是每一个人梦寐以求的。作为当时大豪华的船只，它的总吨数就有46328吨，排水量66000吨，船长259公尺，宽28公尺，高度相当于11层楼，素有永不沉没之称。然而他的结局却是悲惨的。泰坦尼克号在1912年4月从南安普敦到纽约的第一次旅程中撞上冰山后沉没于大西洋海底，当晚便有1500多人丧生。这历史悲剧后来被众多书籍、电影改编流传，人们才得以借此纪念这艘船和那些逝去的生命。然而，距今，泰坦尼克号沉海已过去108年，他仍躺在海底。大家一起去探讨为什么泰坦尼克号从未被打捞？为什么不打捞泰坦尼克号？其实也不是没有想过不打捞。1912年4月10日，正航行在北大西洋的泰坦尼克号不幸撞上冰山，船身出现至少五个不同大小的裂口，终导致他很快就被海水侵入。在将近三个小时后，泰坦尼克号全船覆没沉入海底，随之丧生的还有1500人，而船上的奇珍异宝也随之沉入海底。由于乘坐泰坦尼克号的都是一些达官贵人，当他们的亲朋好友们得到此噩耗之后，悲痛不已，纷纷想自己组织去搜救亲人们的尸体，还有那些宝藏，但终都没有成功。当时甚至有人建议使用装有巨型电磁体的潜艇下潜到3800米的海底，将泰坦尼克号吸起来，从现实角度来看，这完全就是异想天开，且暂不说能不能下潜。到海底3800米处，想要把重达约五吨的泰坦尼克号吸起来，首先就需要超级强大吸引力的磁铁，但试问去哪里能找到？除此之外，甚至还有人提出更加荒谬的办法，因为冰的密度比较低，冰可以比水清，所以有人提出用氮气使泰坦尼克号结冰，这样就可以将泰坦尼克号打捞起来。但想象很丰富，现实很残酷，但是想要在3800米以下的深海让沉船结冰，可想而知有多难。在推翻了多个打捞方法之后，曾有人大胆推测，可以利用无数的乒乓球来扶起沉。在1964年，就真有一位丹麦人用2700万例乒乓球成功救起一艘沉船。既然觉得此方法可行，那为什么不试试将泰坦尼克号打捞上来呢？这也是困扰科学家多年的问题，虽说泰坦尼克号在1912年就已沉入大西洋海底。但是直到。到1985年，科研人员才发现它的残骸。根据他们的研究结果与报告发现，泰坦尼克号终沉至大西洋海底海下约3800米的区域。被发现时，它就已经是一堆生锈的锈铁了，而且船只已经断成了两截，船头与船尾相隔了600米。不仅如此，泰坦尼克号的船身底部直接插入海床，深达20米，相当于五层楼，完全被埋在海床之下，这就像我们的楼房打了地基一样稳固，这就使得它很难被打捞起来。除此之外，还有技术上的原因，想要将沉入海底3800米深的泰坦尼克号打捞起来，当时我们的技术远远没有达到这个能力，想要打捞，首先就要确定沉船的具体位置，但是人类是不可能下潜到3800米去搜索船，要知道，人类的潜水极限就是300多米，抹香鲸作为世界上下潜深的哺乳动物，它的下潜极限才。2200米在海底3800米的深度，水压相当于几百个大气压，如果燃下去，就只有死亡这一个结果，当时也没有任何打捞设备可以扛得住如此的水压。其次就是费用价值问题，打捞沉在海底的泰坦尼克号所牵涉的人力资源以及所花的金钱将会是一笔天文数字，而且船只整体机构已经四分五裂，只剩空壳。经过这么多年泡在海水中，船只的材质早已被腐蚀了，别说打捞了，就是轻轻一碰就会散架，就算打捞上来也没有任何价值，只能作为废铁报废掉，回收都不行，所以人们至今都没有将它打捞上来。

7、真实的“泰坦尼克”号残骸画面公开，我们印象深刻一部电影《泰坦尼克号》是根据真实的事件改编的，故事是感人的，但是1912年泰坦尼克号邮轮在其处女航时触礁冰山而沉没的事件却是真实的，美国伍兹霍尔海洋研究所近日公开了一段长达80多分钟的视频，这视频于1986年拍摄，记录了沉没于海底的泰坦尼克号残骸画面。#泰坦尼克号是真的吗#

8、历史上真正的泰坦尼克号影像

9、当年泰坦尼克号电影的硬伤！科学证明，有足够的空间让他们两个都可以在浮门上一起休息。如果“露丝”真的爱他，就不会让“杰克”独自一人沉入大海。也许她只是希望杰克去死，这样就可以掩盖自己的疯狂。

10、为什么穷小伙和富家女相遇都要以悲剧收场？今晚重温了经典电影（泰坦尼克号），不由感叹人生想要破圈真的好难。电影里杰克因为后时刻赢了船票才登上了这艘豪华游艇。（要是他输了呢，这是普通人的大概率）上了豪华游艇，三等舱的氛围和环境是我们普罗大众所爱的，无拘无束，释放自我。上等舱，优雅的钢琴声，彬彬有礼的绅士，知书达理的女士，男人们交谈中都是金钱的味道，动辄讨论的都是资本市场的动向：一句话可以定市场，一句话可以定一些家族资本的生死。不经历，确实不知道该怎么评价。但这部电影这些细节做的太到位，让你知道破圈真的太难了。贵族女士们称的爆发女，却是我的爱，她的出现有点睛之效。没有她，这部剧怕是会少一半观众。观众们需要代入感，有了爆发女阿姨的介入，观众觉得代入了，冲突少了一半。也让这部剧丝滑了。大师的经典作品，真的不敢多评价，只是觉得重温之后品出了太多太多不一样的滋味。原来电影早就告诉我了生活，只是我太杰克。不是一个圈子别强进，不然带来的更多是尴尬和不堪，你的高光时刻也许只是她的起点，想想都难受。我还是更喜欢和亲戚朋友肆无忌惮的聊天喝酒，人生哪有十全十美，你的开心和快乐也许正是别人羡慕而不得的东西，平凡而真实才是大不易的。杰克有露丝，我有翠花。[比心][捂脸]