深航空姐门

1、俗称深航空乘空少居住地#深航空姐门#

2、空乘系列469（很少看见深航空乘的美拍，今天一看，果然美丽大方[送心]）

3、南航空姐“内衣门”事件曝光，大尺度照片不堪入目2019年11月，作为南航公司的空姐郭某，在执勤期间，由于航班延误便萌生一个大胆的想法，为了推广自己兼职微商做内衣的品牌在洗手间拍照，对此，郭某的文案是，“飞机延误了，我立刻来洗手间试试新品：裸感。体验感：真的跟没穿一样，超级舒服。这么长时间一直穿的是裸吻内衣，所以，我的胸型也升杯了。这款裸感，我穿75B”。当时作为空姐的郭某并没有觉得有什么不妥，而且将这段文字发表至朋友圈，不久以后她可能意识到自己行为上也有些不妥，便删除了照片，但还是被人举报到了公司。

4、晨跑五公里，中途见空姐。本人空军退役军人，习惯成自然，每天晨练，跑步南山荔林公园。今天一小时。荔林公园空气新鲜，偶有一二个晨练的人。跑步回家时，阳光科创前。看见几个空姐等候南航公司的班车。疫情之下，南航，深航公司兽推出三千多元，不限次数飞行出差的半年票。不容易啊。

5、下午在青岛酒店管理职业技术学院，为民宿专业学生做了讲座，然后搭乘深圳航空航班飞广州去韶关，参加明天在丹霞山召开的韶关民宿大会。深航的空客320已经推出了，突然有一名乘客因为身体原因要中止行程下飞机。于是飞机只好又回到停机位，空姐们核对每一位乘客的行李，好一顿忙乱。现在，飞机安静地趴在停机位上。乘务长说，好不容易正点一回，这么一闹腾，不知道要几点才能飞。管它呢！先睡一觉。早上六点半就从家出来了，赶八点的高铁。虽然在北京到青岛高铁上睡了一觉，中午到了青岛酒店管理职业技术学院顾不上吃饭，在实训客房了又午睡半小时，但是架不住下午的签约仪式和两个半小时的讲座，明显感觉大脑缺血，还是睡一觉吧！今晚几点到韶关，还不知道呢#全国民宿大会# #民宿# #会长带你做民宿# #青岛头条#

6、#深航女孩#代雪纯初选择这份职业是因为向往蓝天和空姐的制服，2015年，她如愿加入深航这个大家庭，飞向了自己热爱的蓝天。现在，代雪纯已经和蓝天一起度过了六年的时光，六年的飞行生涯，她不断学习和成长，已经成为一名优秀的乘务长。她依旧保持着自己那份对于蓝天的热爱。在这些飞行的时光里，她感受到了成为一名优秀乘务员的不易，她开始明白这份职业承担的责任，她变得更加热爱和尊重这份职业。#美女#

7、深航空姐

8、C919正式投入商用意味着什么？5月28日C919在东方航空正式投入商用，首飞航线是京沪线，从上海飞抵北京。自C919下线以来充满了争议。一边是国人对C919抱有超高的期待，认为C919打破了波音和空客对民用大客机的垄断地位，在未来中国商飞将超越波音空客，成为世界第三家独立自主的大型商用客机制造商，奠定全球航空市场三足鼎立的格局。另一边是国人对C919的技术不信任。这些人认为C919的国产率只有60%，还主要是制造机身结构系统，而航电系统动力系统、安全系统等均依赖于西方。如果某一天西方封锁核心技术供应，C919就飞不起来了。在C919试飞的时候引发动机反推故障还停飞了一段时间，引发了许多人的冷嘲热讽。其实C919仅仅停飞了100个小时，只是为了减少舆论关注，变得更低调了。在正式商用之前，几乎每天都有C919航班在试飞，飞遍了全国各大机场，说的少了做的多了让人更放心。在队上看来，我们对C919大客机的期望不应过高，但对中国民航事业的期望可以拉到无限高，仅靠第一代C919大客机去赶超波斯，空客是不现实的，但我们把眼光放长远，饭要一口一口吃。C919只是中国商用大客机的一个开端，有了这个开端才会有超越。任何一个产业都有它的发展规律，如果跳出产业的发展规律，一味的追求弯道超车，反而更容易翻车。在航空事业上容错率是极低的，是不能犯错的，更是不能打肿脸充胖子的。很多人心里都有一个疑问，为什么中国连歼2式隐身战斗机都制造出来了，怎么民用大客机的发动机反而搞不定呢？这就是军工与民用的技术路径差别了。航空公司看起来很高大上，其实是一个重资产低回报长周期的行业。一架波音737的价格动辙上亿，平均飞行寿命约20年，机长、空姐、燃油费、机场运维费、地勤服务、航空软件服务、研发营销费等每一笔支出都不低，因为单价太贵。很多航空公司都是或者租赁买飞机，这里面还会产生额外的租赁费用、利息等费用，担心事故还得给飞机买保险，综合成本高。整个2022年全中国没有任何一家客运航空公司赚到钱，全部都是亏损的。赚钱的只有货运航空公司做航空物流，如南航、货运、中航、货运、国航货运以及圆通货运航空等，但这些货运航空赚的钱完全不够填客运航空的窟窿。中国前七大航空公司去年累计亏损13800亿，你可能永远都想不到为了赚钱航空公司到底有多拼。为什么空姐一定要瘦，因为太胖了会增加航油消耗。空姐每减重一公斤，航空公司一年就能减少100美元的燃料费。南航有6000名空姐，如果每名空姐减肥一公斤，一年就能帮南航节约60万美元燃油费，折合人民币423万。天津航空取消飞机餐每年节约2.8亿，春秋航空把空客的A320、大客机改装缩小座位之间的距离，增加1.6个座位，从180座变成186个座。春秋航空有97架空客A320，如果每架都增加6个座位，就能增加582个座位。很多联航就是靠取消飞机餐、控制空姐体重、增加客机座位，限制行李重量才勉强实现盈利。也就是说，民用大客机对发动机的核心要求就3个：一安全不能出事故二稳定，维护成本低，使用寿命长三经济低油耗减。二是这种军用战斗机追求的是高性能，对成本要求较低，可民用大科技不同，成本高了航空公司赚不到钱，这飞机就卖不出去了。目前，全球省油的大科技是空客的320万，东航买了100架，南航买了96架，国航买了96架，深航买了32架。中国打造C919也必然得从安全稳定、经济三个角度出发。在民用航空工业领域，法国、美国都是老师傅，中国是新入门的徒弟，在没有摸清完整的系统性技术前，中国就必须老老实实脚踏实地的学习法国美国，就像中国核电早期就是拜法国为：中国高铁则主要学习德国，哪怕华为这样的民营科技公司早期也是使40亿巨资拜师。美国IBM公司在民用航空工业这块中国更要保持一颗谦卑的心，不能被弯道超车冲昏了头脑。中国民用航空要做两手准备，一手是联合美国法国做大科技集成商，另一手是推动中国航发动力自然、安全、稳定、低成本的航空发动机掌握核心技术。飞机制造不同于汽车，四个轮子两张沙发，配备彩电冰箱就能卖的风生水起。飞机的系统集成门槛同样高，中国需要C919来搭建一个平台，培养产业技术工人航空工程师打造本土产业链，实现人才资金市场的良性循环。同时，联合西方零部件公司在中国设厂建立合资公司，形成利益捆绑。美国断工华为芯片是因为高通芯片还能卖给小米、apple、vivo。但如果断工C919，中国就没有第二家商飞公司了，中国大不了转头买功课，美国波音一根毛都赚不到，可波音赚不到的钱。通用电器想赚呢？波音不卖飞机，通用电器想卖发动机啊？中国长城还举报比亚迪呢？通用电器跟波音也并不是一家人，用利益来分化瓦解对手，拉拢通用电器法国塞风，培养中国商飞。再借欧洲空客打击美国波音。这都是5000年中华文明老祖宗留下来的成熟套路了。#深航空姐门#

9、#深圳头条#那些年我的羡慕空姐，不仅仅是因为漂亮，更多的还是听说高薪和温柔。后来，我住在深圳南山，几乎每天都能看到空少空姐。特别是住在现在的地方，看到南航公司和深航公寓就太多太多的空姐了。不知何时我们小区，也住着不少的空姐。有天开门，不知啥时对门也住了一位刚要出门上班的空姐。空姐真的很美，出门都特有礼貌，礼仪很是讲究。即使是穿的是工装，拉着行李箱，怎么看也都怎么美，每天很养眼，呵呵 你觉得呢。#世界国潮风# #发现深圳美好#

10、深航空姐项瑾美女