吴雨婵

1、中国车模界尤物，个个火辣身材爆表,性感到爆炸，你心目中的女神是哪一位呢？在每次的车展中，除了展出的汽车被人们所关注外，那些车模往往也是人们所关注的，长得漂亮又有气质的车模更是如此。她们拥有性感的魔鬼般身材，火辣程度让人惊艳。在车展上，除了各大车企推出的新车外，车模更是一道靓丽的风景线。现在生活日记网小编为大家介绍一下中国十大车模，她们个个魔鬼般身材，感兴趣的朋友们一起来看看吧！李颖芝，身高175厘米，三围：90、58、92，体重50公斤，在2012年被各大媒体誉为“中国新一代车模女神”，颜值那是相当之高，身材也是好的没话说，前凸后翘！在中国车展界中只要有她的出现，她的展台总是会被围得水泄不通，拥有着超的身材曲线，让人看了之后“回味无穷”。周韦彤在车模上是受欢迎的，也是娱乐圈中的一份子，也是一名演员，可以是车模中有魅力的一个车模，身材是很好，当然颜值是出众，其身上一种很特殊的魅力，很吸引人的注意，是个有气质的车模。韩盼盼是中国特别有名气的一个车模，它的外形确实可以用火辣两个字来形容，肤白貌美大长腿，身材前凸后至特别有韵味儿，东方雪铁龙还将她聘为自己的专属车模呢。吴雨婵1990年2月22日出生于湖北武汉，平面模特。被媒体誉为曼妙性感的“亚洲第一珠宝模特”和“车模”。古晨中国内地模特，身高178cm，前男友是篮球运动员孙悦。2005年获得齐鲁之星模特大赛冠军，2005年获得国际超模中国决赛具活力奖，2005年获得中韩礼仪风采中国赛佳上镜奖。古晨面容俏美，体态婀娜，有着高挑的身材和小巧的脸蛋。曹阳所有的车模中，曹阳年纪轻轻，但却收获了不小的成绩，她在上学的期间便参加了成都的车展，并且获得了一个称号，美女神，清纯的长相灿烂的笑容，再加上曼妙的身材，让她成为著名的超模，后来踏入了演艺圈，参加电影拍摄。车模更好地诠释了汽车的内涵与风格，是人与汽车链接的纽带，是汽车文化的一部分。车展上，是汽车衬托了车模还是车模展示了汽车，这并不重要，重要的是汽车与美女的融合，而模特就像大自然赋予我们的礼物。#八卦手册# #车模# #美女#

2、90年代车展上的两位美女，在车展上永远不可或缺的一道靓丽风景线，那就是美女车模们。图为90年代美女车模们，没想到当时已经是如此的开放。她们大大的眼睛，圆圆的脸蛋，身材火辣，气质优雅，冰清玉洁，出淤泥而不染，濯清涟而不妖，十足的大美女。乌黑靓丽的头发，高挽着，气质优雅，美丽大方，这才是真正的大美女。雪白的肌肤，光滑细腻，真正的大长腿美女，美的让人心动。90年代，靓丽的女郎，豪华的汽车，令人回味，令人神往！“人们总是提起香车就想到美女，就像说到大叔会觉得油腻一样。”提到车展，很多人先想到的就是车模。的确，以前有车展的地方就有车模，而车模的出现也的确为车展增添了不少人气。但是自2015年上海车展发布“禁模令”后，北京和上海车展就开始取消车模，没有了“事业线”和“大长腿”的车展不免让人遗憾，但更多人觉得这才回归了车展的本义。纵观我国车展的发展史，从车展到“肉展”也就才短短二十多年的时间。据“汽扯淡扒”谈了解，我国的车展基本是90年代才开始的，而那时候就有车模了，不过开始的模特还都是很“正经”的那种。但到了后来，各大车企开始对车模也有了较高的要求，对模特的年龄、身高、体重、胸围、腰围、臀围、罩杯等都有一定要求之后，车模们就开始“妖魔化”了。于是车展也就从开始的比车，到比“省”布料了。车模是越穿越少，车展几乎就变成了“肉展”、“胸展”。而这自然吸引了不少大叔，同时也捧红了不少车模。几年前的A级车展中，每届都会有因敢穿，敢露，敢炒作的车模一炮而红。从当年的兽兽翟凌，到后来的干露露直至韩盼盼等，都曾凭借敢露捞了一把金。干露露大家都不陌生吧，有着“裸模”之称。这是在2012北京国际汽车展览会第二个媒体日上，干露露“盛装”亮相车展。李颖芝同样因为敢穿在车展中走红。身着镶满钻的透明装在宝马站台上瞬间成为了媒体争相追逐的对象，同时也开启了之后众多车模争相穿着暴露专属的先河。2012年11月17日，“华中第一车模”吴雨婵爆乳亮相楚天汽车文化节，安保人员前呼后拥护卫，引起不少在场观众围观。2013年5月25日，第11届华中国际汽车展览会暨楚天车展上，吴雨婵一袭拖尾灰裙亮相，露脐秀长腿亮“人间胸器”引发现场一阵骚动。期间，吴雨婵还高开衩裙大秀美腿。不过好在后来针对车模省布料开始踩刹车，2015年上海车展正式推出了禁模令。不然再这样脱下去的话，就真的不剩什么了。来看车展的人，恐怕也没几个还有心思专心看车了。尽管车模本身自带一些流量 ，但这样的营销方式，对提振销量的贡献实在是有限，各大车企也逐渐意识到了这个问题。没有了车模们喧宾夺主的车展恢复了往日的宁静，想看车的也终于可以静下心来好好看车了。其实不光是车模，车展上的明星也少了很多。还记得有一年的车展，都教授，范冰冰，刘德华等一众明星云集，不知情的还以为误入了群星演唱会。在那个没有明星大腕都不叫车展的时代，几乎所有汽车媒体都会有一个固定的选题，就是车展上的明星上场时间表。而这样的选题也往往会收获超高点击量。既然这样，为什么在近几届车展上，很少看到明星的影子了呢？首先，一个专业的汽车展，重点吸引的应该是爱车和看车的人。通过明星的效应，的确会吸引不少粉丝前来车展看车。但问题是，这些为了来看爱豆而去车展的人，真的会买车吗？其实很多人参加车展只是为看明星，而不是对明星助阵的车感兴趣。不过好在车企也逐渐开始意识到，明星效应对于销量的作用并不大。就消费者而言，车型选择终还是理性比较和决策的过程。所以即便是来看车展，不买车的还是不买车，想买车的也不会冲着明星和模特买。其次，2018年中国车市急转直下。因此，车企们更愿意把钱花在刀刃上。而请明星站台自然不属于刀刃上的范畴。随着消费者对于车子的需求增大，买车也成为了主流的消费。而像汽车这样大件的物品，消费者自然是不会盲目消费的。“汽扯扒谈”总结了一下中国消费者买车的逻辑，大致可以分为三步。首先看外观，确认过眼神之后开始试驾，体验完之后也很满意再谈好价格基本就提车了。后就是过了四五年，使用体验依然很好，自然就会推荐给周边有需求买车的朋友。这就是我们平时所说的口碑效应。现如今，各大车企逐渐意识到口碑效应的重要性，开始专注于产品力的提升，我们从车展弱化明星效应就能窥探一二。不过“汽扯扒谈”认为这是一个好现象，因为只有当车企开始专注于做产品力的时候，才会把更多的精力放在品牌的研发与塑造之上，消费者才会真的受益。