1、手动挡车的开法是、将离合器踏板踩到底。

2、推动变速杆将挡位挂入1挡，起步挡位。

3、转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车的前后方。

4、按下喇叭按钮，提示车辆前方行人准备起步。

5、将车辆的手动手刹松开。

6、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态。

7、车辆开始起步，松开离合器轻踩油门即可。

8、手动挡车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，踩下离合时方可拨动变速杆。

1、 。

2、油门：单从字面上看，很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关，其实不然，手动档汽车驾驶技巧提到，油门主要控制的是引擎的进气阀门，在空气流量计侦测到引擎进气量变化时，才会给电信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合时间。手动档汽车驾驶技巧说，由于这是一个控制过程，理论上有个滞后时间，变化量越大，滞后时间越长；可能在油门这个问题上，就如我们的肾上腺素分泌几乎是同步的吧！肾上腺素几乎阻隔了对这细微滞后的感知。要让油门有良好的反映就应该把进气罚门控制的合适的开启角度，也就是说要控制油门在一定的行程范围内；而这个范围就是引擎的佳运行转速区域，这就了足够的动力储备；由动力储备带来的良好油门反映在关键时刻起着主动规避风险的决定因素。。

3、刹车：制动机构，动能转换为热能的机构（可能这些都老掉牙了，那我再补充一点：G值的产生机构）制动力过大，容易使轮胎突破抓地力极限（现在有了ABS，这个问题也就可以忽略了）。手动档汽车驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题，制动过于频繁，容易使刹车系统的热量没有及时散出去，再次刹车时突破了刹车机构的热容上限而导致刹车力衰退。手动档汽车驾驶技巧认为刹车是让车子停住的有效方法，但不是方法，其实刹车还有一个好处，那就是控制车子的动态（ESP就是通过刹车独立控制达到控制车辆动态的目的的）。刹车还有个EBD（制动力分配），可见刹车在车身动态控制上是多么有效。在没有ESP甚至于没有EBD的车上，有经验的驾驶员可以通过刹车和油门的交替使用来达到媲美ESP的控制效果。由于普通的刹车是四轮刹车，并不是ESP的四轮独立控制，所以刹车和油门的交替使用频度、力度和使用时间是需要逐步经验积累的操作。刹车意味着减速，减速的幅度对车辆行进惯性有不同程度的遏制，遏制操作产生G值，通过安全带作用在人体上（前提是你系了安全带，要不就等着就近的什么东西作用你吧，比如中控台，比如挡风玻璃。）依照路况和制动要求做出不同程度的制动，是让人舒服，车安全的操作经验。。

4、离合：联结引擎曲轴和变速箱传动杠上的两个摩擦圆盘，自身带有弹性机构压盘，松离合时，靠的就是压盘压住两个磨擦片的结合。手动档汽车驾驶技巧针对一般来说，没有助力机构的话，我们能从离合的轻重程度对车子的动力略知一二。手动档汽车驾驶技巧要我们慢接离合，这是由于汽车起步时，阻力大于动力，慢接离合为的就是让动力一点一点的作用于汽车的轮子，逐步克服阻力，但又要消除阻力对引擎转速的影响而采取的必要操作；但是，你能想象在两个磨擦盘都处于高转时，这种接合方式带来的摩擦损失吗？！所以，不要在行进换档时慢接离合，更不要在高速换档时缓接离合！在车子行进过程中不要做吊离合的傻事，要彻底松开离合踏板，让压盘的弹性舒展开来，压紧两端摩擦片，让弹性元件得到休息，这样才不会导致弹性元件疲劳，离合压不紧。。

5、第一步：踩离合（器），松油门 　　这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。 　　踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。 　　踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。。

6、第二步：换挡 　　这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。 　　不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。 　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。。

7、第三步：抬离合、加油 　　这是容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。 　　抬离合的时机 　　抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。 　　当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。。

8、●开车不能懒，要根据车速勤换挡 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。　　 （记得学车时，教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑。教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂。现在回想起来，老经验对车子使用是有利的。）。

9、●长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。。

10、●没完全分离就换挡平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与*作不符的情况。。

11、●马路牙子一跃而过平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的*作了。同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。。

12、●频繁作组合开关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。。

13、●令喷水嘴强行工作当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。。

14、●轮胎蹭台阶有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。。

15、●按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。。

16、●拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是磨损制动蹄片的一种驾驶方式。。

17、●方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。。

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1、首先提醒楼主，没有取得驾驶证之前不要轻易开车啊，很危险的，摩托车的构造简单，小巧方便，所以比较容易掌握，汽车可不一样，弄不好很吓人的。

3、在启动汽车时一般不要踩油门，抬离合到车身动了(往前走了)后再加油。

4、当然有些车性能不好要加点油不然就熄火了现在一般的车都是这样就象倒车的半联动都是不踩油门的。

5、时速在15_20公里时1挡换2挡，时速在25_30公里时2挡换3挡，时速在35_40公里时3挡换4挡，再高时就换5挡。

6、刹车和停车、时速在5公里以内你可以离合器刹车同时踩也可以先踩离合器后踩刹车，时速在5以上必须先踩刹车后踩离合器，也就是说刹车有效了，感觉车子减速了。

7、踩离合器。

8、在紧急情况只踩刹车不踩离合器。

9、当车子减速了踩离合器靠右停车，拉手刹，放空挡。

10、记住、踩油门要温柔，不能大也不能小。

11、离合器不急不躁。

12、刹车要稳要准确有效。

13、必须找一个较长直路，先在小场地熟悉启动刹车使用1档空挡和方向控制，熟悉后心理就有底了，敢加速了。

14、然后去较长直道或者人少的公路上，用1档起步，稍微加油后速度大约5－10公里，踩下离合器，将档从1档回到空档，在挂至2档，放开离合器(不要太快，但是要比启动时候放的快点)，体会下，保持油门。

15、然后减速踩下离合器挂至1档，然后放开。

16、这样反复练习，熟悉1档2档转换后，就可以加速换其他档了。

17、手动档换档步骤就是加速到该档位适应的速度，踩下离合器，挂档，放开离合器，保持油门。

18、从低速档到高速档必须逐步换档，比如目前在1档，要换到4档，必须从1到2到3到4。

19、如果从高速档换到低速档可以一步到位，比如从4档减速后直接换到2档。

1、首先提醒楼主，没有取得驾驶证之前不要轻易开车啊，很危险的，摩托车的构造简单，小巧方便，所以比较容易掌握，汽车可不一样，弄不好很吓人的。

1、档位介绍手动挡汽车档位1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时一下；　　手动挡汽车档位2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下；　　手动挡汽车档位3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位；　　手动挡汽车档位4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡；　　手动挡汽车档位5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用；　　手动挡汽车档位N挡是空挡：停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；　　手动挡汽车档位R挡是倒车档：倒车时使用。  。

2、踩下离合器踏板，将变速杆挂进一档。。

3、按喇叭，放松手刹。。

4、放松离合器踏板，同时逐渐、平稳地踩下油门踏板，当离合器压盘与被动盘开始接触时，离合器踏板应在这个位置上稍停一下，等汽车开始平稳地前进时再继续慢慢地放松离合器踏板。汽车起步时，放松离合器踏板有“快”、“停”、“慢”三个过程。而做到平稳起步的关键，又在于掌握好“停”的时机，以及此时与油门踏板的密切配合。开时松离合器踏板时，动作要快一些。当听到发动机声音有所下降，车身稍有抖动现象时（说明离合器摩擦与被动盘已开始结合），应将离合器踏板在这个位置上稍停一下，同时逐渐平稳地踩下油门踏板，使汽车平稳起步。。

5、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

6、永远在踩低离合器时才换挡。。

7、踩离合器时，油门应该放开。。

8、若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。　。

9、行车中，切勿右脚踩离合器。

1、档位介绍手动挡汽车档位1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。

2、使用该档位，车速一般在10公里每小时一下；　　手动挡汽车档位2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下；　　手动挡汽车档位3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位；　　手动挡汽车档位4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡；　　手动挡汽车档位5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用；　　手动挡汽车档位N挡是空挡：停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；　　手动挡汽车档位R挡是倒车档：倒车时使用。

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1、手动挡汽车驾驶正确方法如下、起步、把离合器踩到底，挂一档，松开制动器，用右脚轻轻踩下油门，然后慢慢松开离合器，当感觉到车开始动了，稳住离合器，等车顺畅地动了以后慢慢地把离合器完全松开，同时慢慢地踩油门，汽车就会顺畅地起步。

2、上坡起步、将离合器踩到底，挂一档，用右脚轻轻踩油门使其稳定，左手握住方向盘，右手握住手刹，左脚慢慢松开离合器，松开到离合器结合点时，要使离合器稳定，然后同步进行踩油门和松开手刹，两者的幅度一致，松手刹的时候慢一点。

3、感觉车开动了就果断快速完全松开，在油门前段轻轻踩一下，手刹完全放开后深踩油门，车辆此时已顺利运行，慢慢地完全松开离合器，完成上坡起步。

4、加档、不要长时间使用一档，必须分阶加档，需要升档的情况下，在当前的换档位置加大油门，提高车速和发动机转速之后，一边完全踩离合器一边释放油门踏板，换到高一级档位，踩油门后松开离合器。

5、手动挡车的背景、采用手动换挡机械式变速器(也称手动挡，MT)调节车速的汽车。

6、即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

7、踩下离合时，方可拨得动变速杆。

1、调整座椅，系安全带调整好驾驶座座椅并系上安全带。。

2、踩离合、刹车汽车点火后，用左脚将离合踩到底，使离合器彻底分开，右脚踩刹车，防止车辆后溜。。

3、挂一档将变速器挡位挂到一档，动作要准确、迅速。。

4、松手刹将手刹完全放到底，当看到仪表盘手刹指示灯熄灭，代表手刹已经松开。。

5、踩油门左脚慢慢抬起，直到汽车处于半联动状态，右脚轻踩油门，左脚缓慢松开离合器踏板，直至安全松开。。

6、升档车辆平稳起步后，可以重复踩离合，挂挡，踩油门，完成升档。。