1、高铁和动车到底有什么区别？。

1、  首先我们要了解一下铁路系统的工作性质。铁路系统实质上是一种运输形式，也就是从事运输作业。主要内容主要包括客运运输和货物运输。铁路系统中的车、机、供、电、辆等几大部门相互配合，铁路运输呈现安全正点、高速有效、方便快捷的特点。。

2、  简单来说，铁路运输就是使用轨道结构，利用列车运行的方式，进行客运及货运的交通作业。我们常说的高铁指的是轨道结构，即线路组成。而动车指的是列车运行的方式。所以说两者是有一定区别的。。

3、  轨道结构主要由钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔及防爬设备组成整体系统。对于列车运行起到引导列车运行方向、承载、传递、缓冲、定位等主要作用。高铁指的是高速铁路。按照相关规定，铁路线路按照运行速度等级可以分为1160及200以上。高铁对应是200及以上。。

4、  列车是在线路上运输的介质。组成主要由机车、车辆及相应的配属标志组成。机车负责产生牵引力及制动力，控制列车运行。即俗称的火车头。车辆负责装载旅客及货物以及一些维护运行功能。如客车车厢、货车车厢、行李车、邮政车、发电车等。配属标志标明列车身份，主要由路徽、灯光、号牌等组成，表示列车运行的基本信息。如始发到达目标。。

5、  所以经过分析，我们可以看出动车和高铁是有一定区别的。那为什么还会出现两者混淆的情况呢。关键在于购置的车票。在车票上会注明您要乘坐列车的种类。动车以D为代表，运行时速为250至300公里左右，高铁以G为代表，运行时速为300至380公里左右。两者都会出现在车票上，所以会出现混淆的情况。。

6、  铁路系统这些的变化说明了我们的铁路在不断的进步，是为了给广大的旅客提供方便快捷的出行服务。至此佳节到来之际，祝愿大家平平安安，万事如意。。

1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

2、动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

3、D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

4、G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

5、高铁与动车的区别、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)高运行速度较慢或停站更多。

6、其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

7、高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。

8、而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力。

9、但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

10、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。

11、动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车(组)。

12、而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头(“动”字拼音首字母)。

13、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。

14、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有。

15、也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有。

16、也可以是8节全有动力。

17、对于长组列车(16节车厢的那种)，就是以上的配置方案乘以二。

18、日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样。

19、但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。

20、所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。

21、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。。

2、动车的全称是“动车组列车”，指的是车。。

3、简称不同   高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。   动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。。

4、时速不同   高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。   动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成）。。

5、轨道不同   高铁：高速铁路平顺，以行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来平顺性；弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；大量采用高架桥梁和隧道。来平顺性和缩短距离；高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来高速动车组的接触稳定和耐久性；高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。   动力：动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。。

6、严格意义上动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。。

1、速度不同、高铁的时速陪运粗在300公里以上。

2、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

3、，G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“悄袜高速动车”或“高车”动车的时速在200公里以上。

4、动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

5、D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

6、铁芦镇轨不同、高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。

7、动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。

8、行驶的要求不同、高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。

9、动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

10、动拖比不同、高铁属于强动力分散系统。

11、动车属于弱动力分散系统。

12、虽然名字全称差不多，但是高铁和动车其实区别还是挺大的。

13、D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。

14、车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。

15、动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

16、中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是ChinaRailwaysHigh-speed(中国铁路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。

17、这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。

18、高速动车组列车。

19、车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。

20、2009年12月26日，条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车高时速380公里。

1、速度不同、高铁的时速陪运粗在300公里以上。

1、动车和高铁的区别有、列车型号不同动车、动车的列车为D开头，如、D3101。

2、高铁、高铁的列车为G开头，如、G1635。

3、车速不同动车、时速能达到200-250km/h。

4、高铁、时速300-350km/h。

5、轨道要求不同高铁的轨道要求更高，高铁的线路为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。

6、而动车是在有渣铁轨道上运行的。

7、动车、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

8、动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。

9、列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

10、高铁、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

11、世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。