1、首先打开电脑上的音频转换器。

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1、有人说V刹是轻量化佳选择，但碟刹的轻松手感却是V刹所望尘莫及，当然也不能忽略了两者间的价差。

2、碟刹该如何选择？两者有何差异？你适合哪一种？你适合哪种刹车？V刹族群、初学者、简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜，让初学者得心应手。

3、旅行者、拆装方便、组装迅速、维修简单，适合旅行时使用。

4、轻量狂、重量轻敲、价格适中、选择V刹车能够减轻不少重量。

5、赛车手、故障率低、维修迅速，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢！碟刹族群、视觉系、强调外观与众不同、视觉代表一切，碟刹的魅力无法挡。

6、比级数、装备等级输人不输阵！好的、贵的就是碟刹第一！手感派、想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺，唯有碟刹！下坡狂、长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能刹车效果始终如一。

7、顶要是连油刹一起上就更好了。

8、学习了，不过当初我买车的时候还真没考虑这么多，直接看上就买了。

9、碟刹包括油刹。

10、先顶再说。

11、我的回答是否满意？十五字已经凑齐。

12、说的好。

13、普及了点知识。

15、还有油v呢。

1、个人喜欢碟刹V刹、价格.相对低廉，行蠢唤某些特殊制造的除外。

2、重量.相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些。

3、性能.容易调节和使用。

4、但是档明受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大,对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，抱死临界域窄。

5、碟刹、价格.昂贵，其中优质油碟均在千元以上重量.相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重。

6、性能.安装、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响。

7、制动力强劲，适合所有条件的骑行，抱死临界域宽。

8、油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车档凯上很常见。

9、线拉碟刹靠手指的力量去制动，用在普通越野上绰绰有余了。

1、单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的C形夹器如旅亏(公路车用的不是V形夹器)，虽说在重量和风阻方面和C刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。

1、单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的C形夹器如旅亏(公路车用的不是V形夹器)，虽说在重量和风阻方面和C刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。

1、4242,这东西还是看应用！！！据说雅空扮罩典奥运时，难度较小，大多数缺伍用的v刹，而北京奥运，老山的难度是杠杠的，斗闹全使的蝶刹！！我是买的整车，蝶刹的，但由于很少上山，现在很想换v。

2、可没有v刹座，苦！！。

1、4242,这东西还是看应用！！！据说雅空扮罩典奥运时，难度较小，大多数缺伍用的v刹，而北京奥运，老山的难度是杠杠的，斗闹全使的蝶刹！！我是买的整车，蝶刹的，但由于很少上山，现在很想换v。

1、4242,这东西还是看应用！！！据说雅空扮罩典奥运时，难度较小，大多数缺伍用的v刹，而北京奥运，老山的难度是杠杠的，斗闹全使的蝶刹！！我是买的整车，蝶刹的，但由于很少上山，现在很想换v。