可可托海雪道介绍。可可托海的道内雪质适合刻滑，道内宽度约50米?黄色缆车出来的雪道适合初级刻滑玩家，坡度比较缓，可以练习走刃基础。❤️红色缆车出来的雪道适合进阶刻滑玩家，坡度适中，平均坡度约15－18°左右，适合练习低姿态刻滑练习，?灰色缆车出来的雪道，适合高阶玩家，坡度比较陡，平均坡度约20－22°左右，适合练习回山，提升刻滑技术。#单板滑雪 #滑雪是坏情绪好的解药 #冬天的快乐是滑雪给的 #影石insta360

3年前，我们到吉林旅行，当地朋友说要请我们吃全国硬核的美食，却告诫我们别吃太多！在很多人的印象中，到吉林旅游就是去长白山滑雪，去查干湖冬捕，去向海看丹顶鹤，去长春看净月坛和伪满皇宫，其实吉林旅游远不止这些，不说厚重的历史文化，就是美食也大大超过人们的想象。3年前，我与几位朋友一起到吉林旅行，走的是吉林西线，从长春到松原，然后再到白城，沿途不仅风光如画，而且天天都是不同主题的美食，比如在查干湖吃全鱼宴，在通榆吃全牛宴（草原红牛），在白城吃全羊宴，在洮南还吃了南驴宴，全都是硬核美食，尤其是在洮南的全驴宴，真是记忆犹深。北方有一句俗话叫“天上龙肉，地上驴肉”，这是人们对驴肉的推崇。龙肉毕竟是一种传说，谁也没有吃过，而驴肉能与之比肩，可以想见它在人们心目中的地位。据洮南驴肉馆的老板介绍，全驴宴选用的驴肉皆取自户外放养的毛驴，驴肉肉质细嫩，入口富有弹性，具有高蛋白、高氨基酸、低脂肪、低胆固醇的特点，具有很好的保健作用，多吃可以强身健身。全驴宴有十多个菜，除了青菜以外，每一个菜都与驴有关，比如驴肉拼盘（驴鞭、驴心、驴肝、驴腰、驴肉香肠等）、酱香驴腱肉、驴肉烧土豆、驴肉炖豆腐、驴肉炖冬瓜、驴肉白面饺子、红灯驴板肠等。餐馆老板告诉我们，驴全身都是宝，驴肉、耳、尾、唇、肝、腰、肚、肠、蹄筋、骨髓等均可食用，而且营养丰富，尤其在止烦、安神、清脑上具有独果，这在《本草纲目》上早已有记载。驴肉营养丰富，能为老人、儿童、体弱者和病后调养的人提供良好的营养补充。不过也不是吃得越多越好，同行的一个医生朋友告诫大家，驴肉虽好，却不可以贪多，尤其是脾胃虚寒、有慢性肠炎、腹泻患者要尽量少吃，或好不吃，或许就是所谓的虚不受补吧。不过面对如此硬核的美食，却不能吃，应该是一种折磨吧？大家觉得呢？#头条创作挑战赛# #春到江南吉时有约#

❣️生活在秦岭脚下，冬天赏雪观冰瀑，简直不要太爽！这两天秦岭又下暴雪了，今年的雪多且大，从现在到3月份各峪沟的冰瀑将会比往年更壮观。今天介绍一个离西安主城区较近的冰瀑——潭峪冰瀑。我连续去了两年，除了赏冰瀑，还登顶九华山，2022年2月份那次是连滚带爬地浪了个来回。❄️概况：潭峪位于西安市鄠邑区石井街道潭峪口村，是秦岭72峪之一，雪季主要看点为潭峪冰瀑、山路滑雪、徒步赏雪、登顶九华山，也有驴友穿越的，但不建议一般游客穿越。从峪口到九华山单程不到10公里，低海拔523.17米、高海拔1677.15米，前面8公里左右道路较宽，前平后缓，后2公里左右海拔猛升，山间小道狭窄且陡峭。冰瀑离峪口不到5公里，为低海拔平坦道路，可轻松地晃荡着过去。从下面的山路爬上去300多米到冰瀑，穿越巨石、怪缝，实在太美了。?难度：这是一条休闲线路，如果只是观冰瀑和滑雪，基本上没有难度，老少皆宜，如果要登顶九华山，就比较难了，路窄坡陡雪多湿滑，我上次到九华山顶道观下面是抱着悬崖边的护栏上去的。?装备：由于山里冰雪较厚，比较湿滑，气温较低，需要准备保暖的冲锋衣或者棉衣、登山鞋、保暖帽、登山杖、冰爪、双肩包、头灯或者手电等，如果要在山路滑雪，峪口有卖滑雪板的，也可以自己带，有人还用蛇皮袋子和塑料纸滑呢。?餐饮：峪内为野山，没有补给点，需要携带一天量的方便食品和温热水，也可携带户外野炊工具或者自热饭盒，就地取材，融雪食用。?交通：鄠邑912路到阿姑泉站下，步行900米即到潭峪口村，再徒步进山；自驾导航搜索“潭峪口村”，从S107关中环线新兴村口进入C235（村道），向南约1.5公里就到达保护站停车场，非四驱且没有装防滑链的车辆不建议再往前开。停车后徒步5公里左右到达冰瀑，冰瀑在道路左侧的半山上，雪季观冰瀑的人很多，跟着人群上就行了。?费用：峪内免费，停车收费10元。[作揖]注意事项：冰雪山路会拉长行程时间，因此好在早上10点之前到达峪口，如果下午3点以后还没有到达登顶的小道就不要再上了；山路滑雪具有一定的危险性，大人一定要保护好孩子；山里没有信号，出行前请下载离线地图，行程中记录轨迹，迷路可导航原返；保护秦岭是我们每个人的义务和责任，请随身携带垃圾袋，中途产生的生活垃圾请随身带走，出峪后扔到垃圾箱。#我的生活也是头条# #西安头条# #云游风物之旅#

【起飞！中国单板滑雪开启新时代】7日中午，17岁的中国滑手苏翊鸣开创历史，夺得中国男子单板滑雪第一枚冬奥会奖牌。身披国旗，与两位加拿大高手并肩站立，“小鸣”宣告了中国男子单板正式跻身世界顶流行列。这是中国民间单板20年的果实。21世纪初，这项在北美兴起的新潮运动开始在中国拥有了第一批民间爱好者。他们大多是曾经的双板专业运动员或者雪友，靠着互帮互助和资源并不丰富的国外视频资料开始摸索着学、摸索着玩，摸索着建场地、搞比赛、办培训。这个圈子开始的时候并不大，几乎人人都认识小鸣，看着小鸣长大。苏翊鸣的家乡吉林省吉林市坐拥得天独厚的冰雪资源，2004年出生的小鸣从两三岁就开始由父母带着上雪，培养了极为出色的雪感。尽管没多久“鸣哥”就成了国内“天花板”，去国外训练、交流、找名师，但不可否认，中国民间单板的兴起是苏翊鸣横空出世的土壤。这是个人梦想和国家梦想交汇的果实。在2015年夏天北京申冬奥成功的时候，年仅11岁的小鸣就确立了自己的目标——苦练六年半，代表中国站上冬奥会的舞台。他清楚地知道，这是属于他的好的时间，而在家门口代表国家去争取高荣誉，也许是一生一次的机遇。这是可贵的少年志气和魄力——放弃演艺生涯，更要直面挑战极限的风险和伤痛。当国家跨界跨项集训队发出召唤，他义无反顾加入。而队伍也在充分了解他之后给予了这个少年宽松的环境和有力的保障，为他开辟了不同于传统集训体制的训练模式。这使得他可以按照自己的节奏和想法，心无旁骛地投入到备赛和冬奥会积分赛中。这样的方式，也更有利于他保持自己独特的运动风格、运动气质，一种作为单板这项运动“灵魂”般存在的自由洒脱。这也使得他更容易被国际单板圈所接受和认可。事实上，多年辗转国外训练，跟国际选手相似的成长轨迹，流利的英语，让苏翊鸣可以很好地融入国际圈。这更将是中国单板滑雪新时代的开始。近几年，单板滑雪在民间“井喷”，各大雪场的单板爱好者比例直线蹿升，在偏南方地区的新兴滑雪人口中，单板更占有压倒性的比例。尤其是在少年儿童中，单板就因为一个字——“酷”而受到热捧。相信在这些孩子当中，就会有未来的冠军。苏翊鸣在今天的一鸣惊人，是一个叹号，也是一个逗号。他的冲天一飞，将在更多单板“娃娃”和少年心中种下梦想，点燃希望。起飞！中国单板滑雪开启新时代_YNET.com北青网

王冰冰冬至滑雪Vlog虽然拍摄只是短短的几分钟，却给我们透露了很多的信息量。一、虽然不是专业滑雪运动员，王冰冰对滑雪有一些的了解，Vlog视频给我们接介绍了什么是单板滑雪，所谓单板滑雪开始就是从滑板和海上冲浪项目演变过来。单板滑雪还被称之为“冬季雪上冲浪”。二、王冰冰之所以被大家喜欢，不单单是她的笑容很有感染力，气质，而是她的专业素质很强。去年三月份看到过王冰冰的一段滑雪视频，那时候滑雪还频频摔倒，时隔快一年时间，王冰冰再次在滑雪场出现，还挑战了8岁滑雪小女孩。小女孩接触雪有七年了，对于滑雪也是相当熟练，还教了王冰冰如何“企鹅步”等动作。从新的冬至滑雪视频里我们看到王冰冰其实真的不太会滑雪，但经过现场练习，完成了一系列滑雪动作。三、小女孩八岁接触雪有七年，视频里王冰冰问小女孩：“为什么喜欢滑雪啊？”小女孩：“因为很酷，我从一岁就开始在雪上玩。”王冰冰：“你为什么要学这么复杂的动作呀？之后是有什么目标吗？”小女孩：“我的目标是想参加奥运会。”王冰冰：“期待8年以后的冬奥会上，能看到你。”后，王冰冰和8岁小女孩一起对着镜头为2022北京冬奥会加油！距离2022北京冬奥会还有40多天时间，大家是不是已经感受到了浓浓的2022北京冬奥会的氛围呢？#王冰冰冬至滑雪Vlog# #王冰冰和滑雪女孩为冬奥会加油#

世界上神奇的“豆腐渣”机场跑道，飞机一碰就碎，各国花上亿元抢着研发制造，结果只有3个国家能造出来，机场的EMAS系统到底有啥用？在了解EMAS系统之前，我们首先要介绍一起空难。2017年7月17日凌晨6点45分，巴西圣保罗孔戈尼亚斯国际机场正下着倾盆大雨。天马3054号航班的机组成员紧张，因为在飞机即将着陆之际，他们却发现右侧二号发动机的反推装置出了问题，机长决定继续着陆。然而，当他们着陆以后，却发现原来左侧1号发动机的反推也没有作用。机长迅速踩下刹车，但是由于雨天地滑，减果不佳。6时50分，客机冲出35L跑道后以90节的地速（162公里/小时）冲下了一段陡坡，冲过了一条车水马龙的8车道机场高速，一头撞进了天马航空公司的四层办公大楼，随后爆炸起火。飞机上的187名机组人员和乘客无一幸存，地面上还有12名工作人员及私家车司机与乘客死亡。“天呐，天呐！”这是萨克机长在“黑匣子”里后留下的绝望的喊叫。然而，在对这场南美史上惨烈空难的调查中，人们却发现导致事故的原因不仅仅是反推系统故障，还有跑道修建的问题。圣保罗机场周边地狭人稠，事发的35L跑道尽头没有留给飞机缓冲减速的安全区。而类似这样的机场跑道在全世界都不少，也就是说，类似的事故可能在其他机场再次发生。比如，位于法国圣巴特岛的古斯塔夫三世机场三面环山，跑道仅有640米长，附近经常有在路上正常行走的乘客被超低空飞行的客机吓得抱头逃窜。再比如法国的库尔舍韦勒机场，建在滑雪胜地之上。机场跑道只有约560米长，但更让人傻眼的是，跑道中间居然还有个凸起的山丘。从飞机内部视角看，堪称“过山车”。而那些跑道两边是悬崖，跑道尽头是大海的机场也不少见。所以针对这些选址糟糕的机场，如何避免和减少客机事故就成了大家十分关心的问题了。如果没有合理的保护措施，谁也不敢拿自己的生命开玩笑。针对飞机起飞和降落时滑出跑道的事故，美国航空局早在1980年就开始研究，于是EMAS系统，又称特性材料阻拦系统应运而生。EMAS系统说简单点，就是在飞机跑道尽头安装一个“特殊材料的缓冲带”，当飞机滑行到这里时，仅凭自身重量就会将跑道压碎，从而使客机迅速停下。EMAS系统研发出来以后迅速试用，1999年，纽约肯尼迪机场就因为装了它，成功兜住3架即将出事的飞机，迅速博得了美国许多机场的欢心。截至2022年，美国EMAS系统已经成功救回18架飞机，挽回2亿美元的直接经济损失和419个鲜活的生命，堪称世界上良心的“豆腐渣工程”。2006年，我国的九寨沟机场引进美国EMAS系统，虽然铺设面积不大，但是价格却贵得离谱，花费将近1亿元人民币。为了不被美国割韭菜，世界各国纷纷自己研发EMAS系统，但是难度却大。因为这个豆腐渣跑道需要选用特殊的溃缩材料，要求能防火，受压会吸收飞机的动能迅速破碎，但是平时又能抗住日晒雨淋。关键的是，为了节约成本，这个系统在被飞机压坏以后，还要求可以迅速复原，重复使用。也正因此，现在全世界也只有3个国家拥有自主研发能力。我国于2012年成功研发出了这套系统，并于次年在云南机场铺设。本次使用面积达到了九寨沟机场的2倍，但是造价却只需要4000万美元。目前，“豆腐渣”跑道已经先后上马四川省黄龙机场，台湾省松山机场，未来它或许会被应用到所有机场跑道上，用于保障乘客的安全。#危险的机场##EMAS系统##航班事故#