4月11日上午9：30-11：00，中国企业家俱乐部邀请到松下控股全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗参与“2023中国绿公司论坛集结号”直播。本间哲朗将从松下集团管理层的角度，分享“松下经营理念和我的思考实践”，分享内容包括：- 松下集团与中国事业发展- 松下幸之助和松下的经营理念- 本间哲朗的思考和实践直播还邀请到著名出版人、东方出版社前总编辑许剑秋，从参与《松下电器与中国》出版过程出发，分享《松下深耕中国市场40余年的历程与启示》。

格力、美的是他的手下败将，吸金能力远超海尔。虽然松下在世界上的市场份额排名中，排在了海尔和美的之后，松下在亚太地区的销量也不是很好，海外市场更是被海尔秒杀。但根据财报，松下一年总营收却比海尔美的加在一起还要多。松下作为一个老牌的家电企业，虽然在市场和销售上都不怎么样，但松下之所以能在发展迅速的国内家电企业中生存下去，靠的就是他们的实力，如果不是他们的产品技术得到认可，他们的产品也不会卖到这种程度。松下公司的产品，低也要几千起步，走的不是性价比的路子。一家企业如果价格很低，但是没有了质量的支持，那么他们的发展，将会受到很大的限制。所以，超低成本的发展之路，固然是一条好路子，但要想达到日本松下那样年入5300多亿的百年大公司，就必须要有足够的技术力量，不然的话，在未来的发展中，一定会出现一些问题。

脱钩那边的世界：松下加大美国3个州的电动车电池支出。松下控股正在考虑在俄克拉荷马州和美国其他两个州进行一项重大投资，因为它计划在该国提高电动汽车电池的产量。州长Kevin Stitt周五表示，如果松下在俄克拉荷马州建立其在美国的第三家工厂，该日本集团与俄克拉荷马州签署了一项协议，概述了一揽子激励措施。斯蒂特告诉当地媒体，松下的投资将达到50亿美元。松下公司承认这一初步协议，不过，该公司告诉日经新闻，它还没有决定"在该地区进行大规模投资"。该公司表示，俄克拉荷马州是该工厂的一个潜在选址，如果松下决定放弃该项目，将不会产生任何处罚。韩国市场数据公司SNE Research报告称，松下去年在全球电动车电池的份额中排名第四，为7.3%。中国的当代安培科技公司（宁德时代）以37%的份额领先，而韩国的LG能源解决方案公司和中国的比亚迪公司各控制了13.6%。松下公司于2017年开始在美国与特斯拉在内华达州合作的一家工厂生产电动车电池。生产能力总计约为40千兆瓦时。该公司正在堪萨斯州建设第二家美国电动车电池厂，将于明年开业。俄克拉荷马州原本是该工厂的候选地。"在这一点上，俄克拉荷马的优先级并不高，"一位接近松下的消息人士说。"扩大在堪萨斯州或内华达州的工厂也是可行的选择。"堪萨斯州的工厂将是一个占地1.2平方公里的巨大综合体。松下公司表示，它将花费5000亿至6000亿日元（37.3亿至44.8亿美元），以实现30GWh的年产能。消息人士说，堪萨斯州的工厂"有扩大的空间"。特斯拉拥有内华达工厂的土地和建筑。松下将需要与特斯拉协调，以扩大那里的电池制造能力。松下将大部分电动车电池运往特斯拉，寻找新客户已成为当务之急。在俄克拉荷马州或堪萨斯州的新工厂可能包括为特斯拉以外的汽车制造商供货的合同。巨型工厂的扩建将发出一个信号，即特斯拉是优先事项。这家日本公司将研究每个州提供的激励措施。根据去年颁布的《减少通货膨胀法》，美国还将为投资北美电动车行业的公司提供税收优惠，包括在墨西哥和加拿大。堪萨斯州正在推出一项方案，将在十年内给予松下8亿美元的补贴。在俄克拉荷马州，Stitt告诉记者，该工厂的激励方案将是7亿美元。松下公司于2021年秋季开始谈判堪萨斯州的工厂，然后在2022年6月做出决定。据堪萨斯州一位高级官员称，考虑到投资规模，该项目以"曲速"启动。通过与俄克拉荷马州签署初步激励协议，松下似乎意识到需要在速度上与中国和韩国的竞争对手竞争，据说他们会在寻找买家之前首先做出投资决定。2021年，电动汽车仅占全球汽车总销量的6%，但波士顿咨询公司预测，2030年电动汽车将占销量的39%。看到需求的激增，韩国的LG和三星集团正在与西方汽车制造商合作，计划在北美建立电池厂。2023/04/1804:35日经英语新闻

松下在沈阳市成立29年的电池公司宣布退出中国市场，5月31日工厂进行清算解散，一度在全球电池领域的开拓者现在也迎来了至暗的一刻！

日媒挺担心：松下公司在美国对电动车电池进行大量投资，可昔日等离子电视失败的阴影难消。松下控股（HD）将在美国为电动汽车（EV）建立一个新的电池工厂。该投资预计将达到约40亿美元。随着从发动机驱动的汽车向电动汽车的转变，对电池这一关键部件的需求将不可避免地增加。目前，中国和韩国公司已经在相互竞争，如果松下在与他们在竞争中失败，可能会导致昔日"噩梦"的回归。要知道，松下有过与特斯拉联合运营的巨型工厂的苦涩经历。2022年7月14日，松下高清宣布它将在美国中部的堪萨斯州建立一个新的电池工厂。这是继2017年在中西部内华达州开始运营的"巨型工厂"之后，在美国建造的第二个汽车电池工厂。新工厂的细节，包括其生产能力和何时开始运营，尚未公布。但是，可以肯定，它将是一个巨大的工厂，准备雇用4000名新员工。在7月14日的一份声明中，电池业务子公司松下能源的总裁田中和夫说："随着汽车工业的日益电气化，在美国扩大汽车电池生产以满足这一需求，重要"。然而，松下高清在电池业务方面一直在挣扎。可以说，它已经被巨型工厂"淹没"了。回过头来看，巨型工厂是一家与特斯拉共同经营的工厂，特斯拉是美国电动车专营企业，由备受关注的埃隆-马斯克领导，开始时的假设是它将专门向特斯拉供应电池。然而，由于这是特斯拉第一次大规模生产电动车，电动车厂的生产线出现了一系列问题，供应电池的巨型工厂的运作低于计划。松下高清为特斯拉提供的电池业务在2021财年才开始盈利。中国和韩国支持各自企业加强竞争力。与此同时，世界已经朝着去碳化的方向发生了重大转变，主要国家的政府宣布了一系列计划，在未来几十年内增加电动车的比例。大约在这个时候，世界上的主要汽车制造商，以前一直从事发动机驱动的汽车，推出了专注于电动汽车的计划。自然，对决定电动汽车性能的汽车电池的需求也将增加。与半导体和平板电脑一样，通过使用先进技术在巨大的设施中进行大规模生产，可以提高车载电池的性能和成本竞争力。这需要制造商持续投入巨额资金，而中国和韩国将此定位为"国家战略"，正在提供全国性的支持。目前，中国的宁德时代CATL是世界上的领导者，韩国的LG集团和其他中国和韩国公司占据了首要位置，而松下高清也成功地保持了其中一个高位置。据说技术上的差异正在减少。在汽车电池如此困难的商业环境中，松下高清公司选择堪萨斯州作为其下一个工厂的地点，除了当地的补贴外，还有其他原因。这是因为特斯拉将于2022年4月在德克萨斯州开设一个新的巨型电动车工厂，离那里很近。关于新工厂的新闻稿根本没有提到任何具体的销售目的地，但特斯拉可能是松下高清构想中的目标。然而，特斯拉已经开始从中国和韩国制造商那里采购电池，甚至开始了独立开发。马斯克曾有过不按常理出牌的行为，如宣布收购推特后又撤回，他是否会继续考虑将松下高清作为采购伙伴，还有待观察。谈到松下高清的重大投资，其投身等离子电视生产的案例让人记忆犹新，它在03/12财年导致了超过57亿美元的巨大终赤字。该公司将希望寄托在车载电池上，想使其成为新的盈利驱动力，然而，即使需求肯定会增长，如果它作为一项盈利业务失败，它可能会引发等离子电视同样的情况。这一投资决定重要，它将关系到松下高清的未来。来源：日本网络媒体J-CAST公司观察7月31日记者済田経夫的文章#松下集团简介#