20世纪50年代美国俄亥俄旅游海报。海报上绘有飞机和电灯，这是俄亥俄州引以为傲的两大发明。电灯的发明者爱迪生于1847年出生在俄亥俄，而飞机发明者莱特兄弟中的弟弟奥维尔·莱特也是出生在俄亥俄，两兄弟早年的飞行研究工作都是在俄亥俄的代顿进行的。海报上的宣传词是“俄亥俄为世界提供光明与飞行”。

【纪念奥维尔·莱特诞辰150周年】1871年8月19日，奥维尔·莱特（Orville Wright，1871—1948，“莱特兄弟”中的弟弟）出生于俄亥俄州代顿市。1939年罗斯福总统宣布8月19 日为美国国家航空日，以纪念和表彰莱特兄弟对人类飞行做出的贡献。美国空军也为今年的国家航空日发布了海报：

如果说飞机是人类千百年的梦想，那么当这个梦想成功的幕布在1903年被莱特兄弟成功揭开后，无数人的飞行梦想都随着那一刻开始杨帆起航。那时候许多人，不管他们原来从事何种行业，只要有飞行梦想再加上一些工程技术素养（如果有充足的经济实力就更好），都纷纷加入飞机设计大军——他们的目标是设计出比莱特兄弟的飞机更好更标新立异的新作品。照片上这架飞机，便是波兰移民、船用发动机制造技师约翰·科瓦尔斯基在美国宾夕法尼亚阿斯平沃尔制造的。与莱特兄弟类似，科瓦尔斯基也是出身于自行车制造工匠。他设计的这架飞机机翼据说是模仿飞鸟翅膀，之所以被设计成拱形，是因为科瓦尔斯基认为如果飞机在空中发生故障，这样的机翼可以发挥降落伞的功用。1910年7月2日，科瓦尔斯基驾驶它在数百人的围观下进行了测试，飞机在公路上滑跑增速，随后短暂离地，飞出了75英尺。虽然飞机离地高度只有几英寸，但科瓦尔斯基觉得测试是成功的。1911年5月，科瓦尔斯基建成了第二架飞机，这是一架双翼机，配备4缸52马力活塞发动机。试飞中飞机升空到5英尺高度，但却撞上了一棵树。毫无疑问，这是转向操纵系统的问题。在修复飞机并做调整之后，科瓦尔斯基在1911年7月27日再次试飞，这次获得了成功。飞机轻盈起飞，飞过测试场地并优雅地降落。9月27日进行的又一次测试宣告失败，飞机坠毁，科瓦尔斯基摔断了肋骨。尽管如此，科瓦尔斯基没有退缩，他继续改进继续测试，当时媒体报道，他在1912年9月28日成功进行了公开飞行表演。对飞机的未来，科瓦尔斯基有自己的规划，他打算用它来运送邮件。1913年9月10日，科瓦尔斯基的飞机在试验邮件运输时遭遇起飞事故，修复后再次测试，又遭遇横风事故，飞行员重伤，飞机彻底损毁。科瓦尔斯基试图修复飞机从头再来，但是没能完成。现在看来，科瓦尔斯基的飞机在机翼翼型选择和布局方式，特别是在控制上存在不少问题，控制效率的不足应该是其中的关键缺陷——莱特兄弟在1903年时已经巧妙地解决了这一问题并在1906年申请了专利保护，科瓦尔斯基显然没有真正掌握莱特秘籍的真谛。#莱特兄弟的简介#

嫦娥奔月的故事传了几千年，人类终于实现了登月的梦想。而此事的基础，则在于飞机的发明。一个经常考试的题目，就是谁发明了飞机。一个公认的答案是，美国的莱特兄弟，在1903年12月17日进行了历史上“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”，从而被公认为飞机的发明者。但在此前后，还有很多人做过各种各样的实验，想以实现变成“鸟人”的玄想。当时的摄影师们拍下了很多资料，记录了很多次失败的实验。虽然在那个时候，这些实验可能会被当成笑话来看，但百余年后，我们回过头去看那些有些简陋的飞行器，却不得不承认一件事——那真是一个脑洞大开、奋发有为的年代。正是有了那么多前赴后继、不惧失败、无畏嘲笑的人，才有了飞机的发明、成型、发展。虽然我并没有坐过飞机，但当看到这些视频时，我却生出一种难以名状的感动来。或许很多人并不会像我一样，有这样的想法，但我觉得，就算没有感动，不少人还是会有触动。一千次的失败，方换来一次成功。那么多人试验，却只有一个坚持。这难道不会给我们很多启示吗？

1903年莱特兄弟在自行车修理铺造出了人类第一架飞机，超越了当时学历、财力比他们高很多的竞争对手。所有人都认为飞机机翼应该像鸟的翅膀，但是他们打破认知，采用了帆船原理。斯坦福教授说：重大的商业和技术突破，往往不是技术突破，而是认知方式的突破。而个人的成长也是如此，并非靠盲目努力，他写成一本著作《跃迁：成为高手的技术》，书中写道：普通人成为高手，是经历认知跃迁、能力跃迁和能级跃迁后的突变，书中的联机学习方式，能够高效构建知识体系，提升内在心智，让你洞察规律和趋势，找到高价值区，做出正确的决策和努力。点击下方，获取同款书籍：