山东诗词学会“虎跃迎春大型诗书画联展＂之四：（如图1）山东省书画研究院院长、著名书法篆刻家、古文字学者、诗人马德水，（图2）省诗词学会副秘书长、原省建设厅耿厅长主持开幕式，（图3）省诗词学会顾问兼诗书画研究院院长耿建华教授致开幕词，（图4）马德水院长隶书自作诗4尺中堂，（图5）马德水院长行草书自作诗4尺中堂，（图6）马院长题书画20米长卷卷首，（图7、8）马院长金文、隶书、楷书书耿建华、陈国兴、黄咏三人诗词，（图9）马院长行草书自作诗。欢迎各位方家友人点评交流[击掌][击掌][击掌][握手][握手][握手][玫瑰]#耿建华简介#

《易安居士赋》作者：耿建华

现在居然有人说津浦线经过兖州是济宁争取来的，且不说济宁有没有那个实力，就看济宁这尿性，恨不能把兖州机场都建到太白楼上，他们能把津浦线让给兖州？下面摘录兖州春秋刊登的文章揭示历史真相，有兴趣的朋友可以通过微信公众号兖州春秋阅读全文。津浦铁路复经兖州之迷耿建华 兖州春秋 2023-03-17 12:21 发表于山东传说必竟不是历史。历史的真象是，津浦铁路之所以一而再再二三地改道，其中重主要的原因是紧紧围绕一个利字。1909年5月，外国列强在津浦铁路复测定线时改道，是以更多地掠夺我国矿产为目的；而中方想方设法逼其改道，则是中华民族为维自己权益的一大壮举。至于孔府出面以保护祖先孔林风水为由，迫使津浦铁路改道，只是这一伟大壮举中的一个环节而已。而且，这一护权行动也绝非是衍圣公孔令贻一个人在战斗。其谜答案并不难求寻，其谜底就在修建津浦铁路的大量原始史料记载之中，字里行间清晰可见。按照1899年，津镇铁路草合同签定后，德国勘测确定的过南驿后的路线是由曲阜城北王庄向西南，折经兖州过泗河，而趋邹滕的线路。而复勘时却改变为进入曲阜地界后，由歇马亭向南，经纸坊、林西一带，南行到红庙村后，出曲阜直下邹、滕，不再经过兖州。对于这一设计方案，国内的明达之士凛然指出，英、德工程师不谙地势，别抱阴谋，津浦路绕折泰山左右，无非是在于掘矿，掠夺我矿产资源为目的，必须对其路径实行复勘，另划新线。他们抓住德国承修铁路所复勘测定的线路方案，铁路经过孔林西时，距孔林仅五十丈之遥的现实，抬出衍圣公孔令贻这面大旗，鼓动其出面以铁路离孔林太近，势必对孔林圣脉造成影响为由上书交涉。迫于来自多方压力，津浦铁路北段总办李春湘偕总工程司（即现在的工程师）德浦弥勒和工程提调萧俊生等，只好亲抵曲阜查勘路线，并晋谒了衍圣公孔令贻，商讨议决了具体办法，逐将路线西移约以离开孔林五里为限。克日派工程司瓦根纳复勘，在五里以外插标。这是津浦铁路曲兖段的第二次改道。对于这次改道，国内的明达之士仍然认为线路距东面的山区太近，为保护矿权，铁路还需再往西移。因此，在该段线路即将动工之时，又由滋阳县知事卢润书出面，提出兖州东部旧有先农坛一座，载在祀典，每逢春令，全城文武前往设棚致祭，以此次津浦铁路划线购地适逢此处为由，上书请求绕行。复由山东巡抚转请于本路督办，饬北段转令驻济南工程处商之，副总工程司（即现在的副总工程师）黎诺，详度形势，便以兖州部址附近取土方便为由，逐决定将线路再次西移，移至现在的津浦铁路经路。并于7月勘定兖州府站址，购地建站。同时，答应修建兖州至济宁支线。津浦铁路曲兖段，终又重新恢复到1899年，德国初勘测确定的线路走向。至此，津浦铁路改道风波终于平息。#耿建华简介#

《稼轩居士赋》作者：耿建华 朗诵：伟明

胸中有岭壑~笔下起风云一一耿建华教授画展昨日在山东济南银座好望角会馆开幕！耿建华先生为山东大学文学院副院长、教授，山东诗词学会副会长、顾问，学会诗书画研究院院长。如图1为耿教授画展宣传栏，图2耿教授作答谢辞，图3展厅一角，图4耿教授与省诗词学会领导和嘉宾合影，图5有單位单位向耿教授献花并合影，图6耿教授与山东省书画研究院院长马德水在画作边合影，图7耿教授与马院长在祝贺书法作品边合影，图8耿教授与郝铁柱顾问、马德水院长、徐萍会长合影，图9为马院长作诗並创作的隶书五尺斗方。