高铁在我们生活中有着重要的作用，既可以保障前线补给，也给人们提供了生活的便利，截止2022年，全世界已经建成高铁长度为67700公里，其中我国高铁里程长度为40267公里，占全世界高铁总长度的59.5%还不包括在建的长度，那么高铁在每天的行驶途中，也免不了会附着灰尘，那么高铁需要清洗吗？，那会如何清洗呢?首先我们先了解高铁是需要清洗的，为什么呢？因为空气中浮尘比较多，再加上时不时的风雨天气，高铁表面就很容易积灰，而这些酸碱化的雨水杂质，很容易对车体造成损伤，影响列车的使用寿命，所以清洗是必不可少的。根据铁路相关规定，高铁每行驶4000公里，就必须进行一次清洗和检修工作，由于我国高铁一般都是白色，外表很容易变脏，内部和外部的清理。这些专业人员不会放过任何一个细节，每一列高铁都要经过层层筛选彻底清洗，甚至还要经过电脑扫描，后经过专家验证合格，才能算清洁完成那么高铁是如何清洗的呢?清洗高铁分为两个环节，自动清洗和人工清洗，高铁有专门的清洗车间，在高铁的终点站里，有自动化的洗车库，这个车库虽然与我们平时见到的，洗车库相差无几，但是是专门为高铁列车设计的，看着那长达几米的洗车刷，的震撼。等高铁进入了自动洗车库后，会把电源关闭并且熄火，凭借着牵引轨道上的阀门来完成移动，进入洗车间的清洗轨道，在轨道的两侧有很多的毛刷喷水口，而且车间的入口和出口的位置，各立着一个大毛刷，入口处的毛刷负责清除动车表面的灰尘，出口处的刷子，则是负责擦干净冲洗过后留下来的水珠。当列车经过红外线探测器后，毛刷就会自动开始工作，同时从喷水口中喷出第一轮温水，这里使用的可不是冷水，而必须是温水，因为冷水容易使车体表面出现裂痕，也严格把控了水的酸碱值平衡度，等待全车喷水冲刷掉车体的浮灰和泥土后。开始第二轮清洗，为了避免对车轴造成影响和隐患，要用专用的清洗液清洗，因为高铁的喷漆和外壳的造价昂贵，只有使用专用的高铁清洗液，才能高铁的外壳不被腐蚀，和保持绝缘的浮层效果，而且还对高铁外壳也有一定的保养作用，保持车体的漆面光滑明亮，后冲洗洗干净后。有十几个工作人员，快速用干净的吸水抹布把车体擦干净，尤其是在大雾天气和雾霾天气，高铁的车辆外壳上，尤其是车头上会黏上一层粘液灰尘，其中具有腐蚀性的雾霾物质，自动清洗还不能完全洗干净，需要人工进行一次精细清洗，避免灰尘积累时间久了，对高铁外壳造成损伤和腐蚀，高铁的车头是容易挂上污垢的部分。往往车头都需要人工多一次清洁，这些人工清洗使用的刷子，是一种高科技制造的泡棉刷，能够去除污渍又不会刮伤高铁漆面，为了以免发生意外，车间还设置有专门的控制中心，有专人负责监控清洗的过程，而从清洗车间出来的列车。还要人工再次清洁，对之前没有清洗到的边角部位进行清洗，外部清洁工作做完后，再交由工作人员，对高铁的各个部件进行检查，以免某些零件，出现损坏导致高铁故障。在经过专业技术人员确认后才能重新上路，整体清洁完毕后，高铁的车厢内部也是要进行清洗和消毒的，椅套，毛巾之类的全部都会及时更换清洗，车辆的干净舒适。并且每次清洗完成后，检修人员还会用PH测试纸，检测车体的绝缘效果，并且还要对高铁整个列车进行例行检查，包括水电以及所有设备是否能够正常运行，作为拥有数万个零部件的高铁，每次检修的工作都容不得一点马虎。正因为日复一日，认真负责的执行高铁的清洁和维修工作，才了高铁的安全运行，正是因为有了这些铁路工人的辛勤的付出，才有了我国高铁的顺畅行事。看完这一系列操作直呼好家伙，我国的高铁厉害是有道理的，好了今天的内容就介绍到这里了，要是喜欢我的内容，记得点赞支持转发评论关注我不迷路。以便看到更精彩的内容。#把地球的故事讲给宇宙##分享历史五千年#

立此存照：真让人不敢相信，中国超级高铁横空出世，还试运行成功。高时速高达4000公里，比战斗机都快！比我们现在运营的高铁快10倍。如此技术是不是很牛逼呢？其实高铁在之前，我国发展不如日本，法国等，很多技术是靠借鉴的基础上，我们不断投入巨资，又努力研发成功的。因为真正将高铁速度提升到难以想象的高度，只有中国才办到了，所以现在很多国家建设高铁，都是找中国帮忙的。如今美国从不敢说是中国抄袭了他们的技术了，因为我们早已把美国丢到了很远，可以说二十年他都赶不上了。这是真的。中国的高速列车都是从250公里/小时逐渐发展到如今的350公里/小时。而比我国研发在之前的还停留在200公里/小时，如日本和欧洲国家。如今我国一下提高到4000公里/小时，这个速度是惊人的，不得不说，实在是无比振奋人心，中国科技技术确实越来越牛了。据新相关报道，中国超级高铁不仅研发成功，而且还完成了试运。也就是说我们很快就能乘坐超级高铁通往全国。这是快的迅捷速度，让人多么的兴奋，真不敢想象！近似在做梦，其实是真的，一点不假。虽然之前有些国家发表过类似技术的文章，都是停留在纸上和口上，没有重视不说，也许没有资金和技术人员吧！而我国恰恰相反，是在埋头苦干，不怕巨资投入，国家十分重视，研发团队努力才有今天的成果。让国外人不得不称赞。大家现在可以想象一下那个速度，不单单是用快就可以形容了，高时速高达4000公里每小时是什么概念？中国超级高铁究竟有多快？那么中国全境半小时穿过，有些城市与城市之间，就是几分钟到达。这比民航客机还快5倍，甚至比战斗机都快2倍多。因为民航客机一般800公里/小时，战斗机1600公里/小时。那么今后想到什么地方去办事的话，就十分方便快捷，也许8个小时可以跑遍国内大城市，因为大城市与大城市之间，运行时间都只有几分钟就到达，8个小时该办多少事呢？那么你还会自己驾车出差办事吗？还会去乘飞机吗？当然还没开通的地方用得上，要快肯定是乘超级高铁吧！那么快是什么原理呢？安全吗？人在上面受得了吗？这都需进一步的了解吧！中国超级高铁，完全是自主研发，就是航天科工飞航技术研究院研发的第一真空管道高速列车，是第五代高速飞行列车交通工具。据航天科工负责人介绍，真空管道高速列车的高时速是4000公里每小时，但是在运营的时候会先按照大运行速度1000公里每小时行驶。随后就会加速至2000公里每小时，再就是4000公里每小时，通过三步加速来完成终行驶速度。而中国超级高铁之所以这么快，它的工作原理就是采用空气压缩和磁浮技术，在一个完全封闭的管道中，将里面的空气全部抽出来，通过在真空的环境中运行，就不会存在空气阻力的问题，更不会存在摩擦阻力，以此来提升高铁的时速。大家就清楚了吧！象中国超级高铁是如何实现运输的，中国超级高铁就是将磁悬浮和电磁推进技术结合起来的工作原理。那么乘人有危险吗？其实根本不用操心，当起步之时是慢慢加速，如同高铁起步飞机起飞一个道理，所以，刚开始初始速度1000公里/小时，中间速度2000公里/小时，然后才是高速度4000公里/小时。人坐在真空里根本不觉得快，那么有个推背力的问题，如汽车0至100公里/小时，加速若是3秒完成，推背力人就体会得到。若是10秒呢，就不明显有推背力，不过这不是真空里，所以，人有感觉。就是这环境不一样。当然试运行成功了，要全面实施还需要段时间，但是只要国家重视，有资金，相信就象投入高铁一样，一年计划完成多少公里，那么几年十年吧，也许全国各大城市就互通了吧！目前究竟每公里需投入多少钱，虽然还没公布，但是相信，一旦某段建好成功，大家都觉得很有必要加快建造，相信，很快的。大家是不是很想去试试呢？大家对此有何看法呢？欢迎留言评论吧！赞同本人观点者，关注、长按点赞、评论、转发吧！咱们头条天天见！不见不散！谢谢您的支持！#超级高铁# #我要上头条#

“难产高铁”京雄商高铁的前世今生6年前立项 至今未审批 新进展说起雄商高铁，可以用难产来形容。首选，我们了解一下雄商高铁的前身，京霸城际铁路、霸衡城际铁路、衡商城际铁路。2015年，正式提出京霸城际铁路，提出霸衡城际铁路。2016年下半年，京霸城际开工，霸衡城际铁路开始项目立项，衡商城际铁路开始提出。2017年4月1日，雄安新区成立，停工京霸城际，叫停霸衡城际铁路和衡商城际铁路，重新规划过雄安新区，更名为雄商高铁，并作为远期规划。2018年，河南省濮阳市争取雄商高铁设站。2018年12月，铁总正式将京雄商高铁作为2019年开工项目。2019年1月16日至19日，京港台高铁丰台至雄安至商丘段（即此前所称京九高铁雄安至商丘段）可研评估会、行业评审会同时在北京召开。2019年4月，计划召开京雄商高铁北京至商丘段可行性研究报告评估会，河北省正式向铁总、发改委提出改线设站，取消评估会。2019年11月，河北省改线定测完成，将清河东改为清河西，增加枣强南站。随着项目的一步一步落实，有望在明年年底正式开工建设，十年磨一剑，从提出到通车正好十年。这是中国高铁建设史上，从正式立项到审批完成用时时间长的高铁线路。近日，聊城市发改委蒋玮到市长热线接听市民来电对并答记者问。蒋玮介绍，京雄商高铁已完成三省会签，正在办理可批复前要件办理工作，年前可节点式开工，下半年正式开工。至于肃宁段是不是属于节点式开工暂时不得而知，期盼2020年尽早开工建设。河北省近期（2020年底前）计划开工项目主要有京雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、石雄城际、太锡铁路等。京雄商高铁：全长638公里（河北段310公里），为京港台高铁的起始段，也是国铁集团2019年计划开工项目中排在川藏铁路之后的第二大重点项目。河北段设站8座：双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西。目前线路方案已基本稳定，初步设计也已基本完成。由于河北段部分路段改线原因，进度有所滞后，预计上半年完成可研批复，年底前开工建设雄商段。#高铁# #京雄商高铁#

5年前，日本为了遏制中国，拼命压低造价，从中国手上抢走印度高铁订单。如今，却陷入进退维谷的境地，后悔莫及。2022年5月23日，印度铁道部发布了一条主题为“印度旅行不久将迎来革命性变化”的视频。主要介绍的是孟买——艾哈迈德巴德高铁建设项目，而视频中反复展示的是大量蔓延的高架桥桥墩，愣是没看到一段完整的铁路。这段视频引起日本网友的一片哗然。印度铁道部的消息，为什么会引起日本民众这么大的反应？事情还得从5年前说起。2016年，印度为了推动本国铁路系统的发展，准备筹建“孟买——艾哈迈德巴德”高铁。这条高铁全长约500公里，总价值120亿美元。印度政府将该项目向全球进行公开招投标。当时报名者众多，经过层层筛选，后只剩中国和日本两国。中国素有基建狂魔之称，也并非浪得虚名，近年来在国际上完成的项目可圈可点。而日本当时的首相安倍晋三为了拉拢印度，以遏制我国海外影响力，同时也是为了让“日本高铁”扬名国际，他做足了文章。先是在2016年印度总统访日时，安倍极力展示日本高铁实力，而后又以提供5万亿日元50年低息为筹码，向印度大幅度让利，大有不拿下订单誓不罢休之势。而印度的莫迪政府出于地缘政治的考虑，加上又能省一大笔费用，终选择和日本签下这笔超百亿的大项目。双方约定，项目于2017年动工，并在2022年印度独立75周年之际交付运营。按规划，这条高铁建成后高时速将达到320公里，票价从250卢比（约合人民币22元）到3000卢比不等，可以将艾哈迈德巴德到孟买的行程时间从目前的7小时缩短近4.5小时。就在日本和印度高层为这个“日印新时代合作象征”的基建项目举杯庆祝时，双方民众却大泼冷水。不仅日本民众感到不值，就连印度民众也不太支持。印度自己人认为，在经济动荡期，花费高昂代价建成的高铁，能不能收回成本还两说。而且高票价比1800卢比的机票还贵，这显然对推广不利。尽管反对者众，但日本政府还是按协议开始往印度派驻工程队伍，如期开工了。弹指一挥间，眼看5年期限将满，让人惊掉下巴的是，这条总长为500多公里的高铁，仅仅完成了10公里。举世哗然。据日本人分析，造成今天这个局面原因有三：一是受新冠疫情的影响；二是征地搬迁工作进展迟缓；三是随着时间的推移，各种费用上涨，项目经费已经严重超出预算。面对这些情况，印度政府却不紧不慢，还频频提出要求。为了沿途百姓和家畜的安全，印度要求在很多路段架设高架。而修改线路设计所产生的费用，则需日本承担。莫迪政府之所以会提出这些看似无理的要求，是因为他们看穿了日本的心理，丝毫不担心日本会撂挑子不干，他们这回是吃定日本了。而日本的岸田政府，已经上了这趟贼船，也只能硬着头皮继续投入。双方经过再次商议，将工程延期到2028年，至于能不能如期完工，还是个未知数。同时日本再次同印度签订了一份1000亿日元的追加协议。这份笔不仅年利率只有0.1%，还款期限甚至在原来50年的基础上，又多加了15年。消息一出，日本网民纷纷表示，自己国家被印度给坑惨了。到底是谁坑谁呢？本就是一个愿打一个愿挨。当初日本宁可亏点也要赶走中国，如今造成这种局面，也只能打掉牙和血吞了。反观我国，虽然当初失去了印度的订单，但海外项目照样频频拿下，而且技术和诚意得到了国际公认好评，斩获的成果十分丰厚，可谓是捷报连连。日本虽然也掌握着高超的高铁技术，但他们心术不正，在商战中将政治因素摆在了前面，野心勃勃，企图在印度基建大单上遏制我国，后只能陷自己于被动，这就是自食其果。印度“孟买——艾哈迈德巴德”高铁的命运究竟会如何？我们不妨拭目以待。参考资料：环球时报作者：轻尘饮雪编辑：剩草#国际##高铁的简介#

【美风投公司合伙人称赞坐中国高铁比坐飞机还好，马斯克评论：的确】“舒适、宽敞、超级快、准时”……推特用户符传志（Alvin Foo，认证为美国风投公司ChainValley Capital合伙人），23日发帖为中国“复兴号”高铁点赞，在评论区引发不少网友共鸣。#马斯克评论称赞中国高铁推文#符传志23日在推特上分享了一段视频，视频中以一位乘客的视角，介绍了从杭州至北京“复兴号”高铁乘坐体验：有宽敞明亮的小包厢，速度快、稳当，座位上有拖鞋、毛巾、毛毯和单独享用的空调、好吃的甜点、挂衣服和放水杯的地方，还有可调节的座椅、手机无线充电功能等。符传志在配文中称，“中国的豪华高铁。我坐过，不得不说比坐飞机还要好。它舒适、宽敞、超级快，重要的是准时！如果你去中国旅行，一定要体验一下”。这则帖子在评论区引发不少网友的共鸣。推特用户史蒂夫·穆谢罗（认证为首席技术官、有多年在中国运营云计算创业公司经历）就评论称，“（我）过去一直这样做，比坐飞机好多了。不麻烦，一路都有 wifi 或 5G网络，座位上有电源，还能散散步等”。对此，符传志回应称，“肯定比坐飞机好”。美国企业家马斯克还直接在下方回应称，“的确”。还有一名推特用户在评论区回忆称，“2019 年我乘坐子弹头列车从北京前往上海。这是我永远不会忘记的事情。很快，而且你可以通过电话订购所有东西。简直太棒了。很多国家都可以向他们学习”。另一名推特用户也回忆称，“有史以来好的体验，而且总体来说，这比乘坐飞机要快得多。我在上海待了4 年，期间经常乘坐”。这并非马斯克第一次为中国高铁点赞。据媒体报道，马斯克此前在接受采访时还分享了从北京乘高铁到西安参观秦始皇兵马俑的经历并称，“那是一次超棒的体验”。

用科普绘本，用优美的绘画、精炼传神的文字中国高速铁路的巨大发展成就，介绍高速动车，场站，线路，工程等相关综合技术和知识。用科普绘本，用优美的绘画、精炼传神的文字中国高速铁路的巨大发展成就，介绍高速动车，场站，线路，工程等相关综合技术和知识。用科普绘本，用优美的绘画、精炼传神的文字中国高速铁路的巨大发展成就，介绍高速动车，场站，线路，工程等相关综合技术和知识。用科普绘本，用优美的绘画、精炼传神的文字中国高速铁路的巨大发展成就，介绍高速动车，场站，线路，工程等相关综合技术和知识。