这一天，林鸣得知荷兰有一个技术公司，在水底修建隧道的方法特别精湛，于是他立即带领手下工作人员乘坐飞机去往荷兰。荷兰这家公司听说了林鸣的来意是为了修桥梁，二话没说就开出了1.5亿欧元的价格。1.5亿欧元折合成人民币是15亿元，所以听到荷兰公司昂贵报价的林鸣直接摇头。后来林鸣提出了3亿元人民币的费用，并要求这家荷兰公司先给出一个修建结构图。谁想到荷兰公司直接反嘲道，你们怎么不去祈求上帝？就这样，万般无奈的林鸣只能开始自己研发水底隧道修建技术。与此同时，林鸣还给自己的老朋友徐伟打去了电话，并邀请徐伟和他一起修建港珠澳桥隧工程。由于徐伟和林鸣是多年的好朋友关系，所以徐伟当即表示同意。2005年，这座港珠澳桥隧工程正式确立，可是这个桥梁建设需要在水底使用隧道修建技术，但是那时候的中国并没有这项修建技艺。而且自从港珠澳桥隧工程被新闻媒体报道以后，就得到了全球各个国家的密切关注，也迎来了数以千计的建筑公司询问。但是当这些建筑公司得知港珠澳桥隧工程修建难度巨大时，他们都纷纷放弃了，终港珠澳桥隧工程修建项目被工程建筑师林鸣收入囊中。林鸣出生于江苏，是当时中国交通建设集团有限公司的工程总设计师，同时他还兼具着港珠澳桥隧工程的组织经理职位。之前中国大一次水底隧道修建技术只有4千米长度，但是港珠澳桥隧道的安装需要33个预制段，而且每一个预制段的重量更是达到了8千万千克，并且这些预制段需要沉入很深，才能不会漏出水。当时这样的修建技术哪怕在国际上都是绝无仅有，所以林鸣经常挑灯夜战查阅相关文献，但是一直都没能勘破这个问题。后来林鸣想要请求韩国与荷兰的帮助，但是遭到了这两个国家的严词拒绝。无奈之下他只能自主研发寻找修建技术，因此这座港珠澳桥隧工程修建了长10年的时间，林鸣也成为了满头白发的中年人。2009年，港珠澳桥隧工程进入修建。也是从这一天开始，林鸣在桥梁修建工地上通宵达旦。并且随着桥梁项目的快速进展，现场的修建问题也越来越多。时间进入2013年，林鸣终于和修建工程队伍开始安装第1个预制段，这场安装毫无疑问，成功的令在场的每一个人都喜悦。但是安装到第15个预制段的时候，因为海上突然发生风浪，所以这个预制段终安装了3次才顺利完成。时间进入到2017年5月2日这一天，林鸣终于和整个工程队伍迎来了后1节预制段的安装。开始在安装的时候，工程队建筑工人只花费了24小时就安装完成。这个结果和林鸣预算的完全不一样，所以林鸣又仔细的检查了一次，终发现这跟预制段和实际结果相差了16厘米。后来以林鸣为首的工程队伍不断调整，终将预制段差距整合到0.25厘米。正是因为林鸣的坚持不懈，才会有港珠澳桥隧工程这个伟大的项目。文章的后，也让我们为这位工程建筑师林鸣点赞。

♦️饮酒·其七陶渊明 〔魏晋〕♦️秋菊有佳色，裛露掇其英。♦️泛此忘忧物，远我遗世情。♦️一觞虽独尽，杯尽壶自倾。♦️日入群动息，归鸟趋林鸣。♦️啸傲东轩下，聊复得此生。♦️颜体楷书拙笔交流学习

2018年，被称为“新世界第七大奇迹”的港珠澳大桥正式通车，该桥全长约55公里，总投资约1200亿元。而在凌晨5点的大桥上，能看到一个满头白发的老人在跑步，这个老人就是大桥的设计师林鸣。港珠澳大桥是世界上长的跨海大桥，这项工程受到了全球的瞩目，但同时面临着极大的困难。林鸣作为工程师和研究人员，被派遣来指导这个高难度的建设工作，并给出解决问题的方案。港珠澳大桥建设的主要难点是外海沉管隧道的施工，这是一个技术难题，甚至到当时全球也没有这个技术，所以在当时的中国技术和经验下，这项技术几近零。但这并没有阻碍中国人的决心。为了攻克这一难关，林鸣决定向世界其他拥有这项技术的国家学习，以解决技术难题。听闻韩国釜山巨加跨海大桥正具备这项技术，林鸣和团队前往了釜山。但是，韩国方面毫不犹豫地拒绝了中国的请求。这对林鸣来说，是一个骤然降临的打击，但林鸣没有退缩，他继续努力寻找解决方案。荷兰公司是另一个具有这项技术的国家。林鸣和他的团队试图联系这家公司，并希望引进他们的技术。然而，荷兰公司声称要价达到了15个亿，这价钱显然是不合理的，因为这项技术的价值很难达到此数额。林鸣决定与荷兰公司协商，表示只想引进他们技术中所需的部分，价格也只能支付3亿。然而，这个提议不仅遭到了荷兰公司的拒绝，甚至遭到了嗤笑。面对如此挫折和羞辱，林鸣团队决定自己攻克港珠澳大桥的建设技术。他们开始着手准备设计方案，设计方案中大的挑战是海底地质环境复杂，加之江洲水道水深紧距、涨潮势大、水流湍急，为建设提出了巨大困难，于是工程项目需要新的技术和设备来支撑建造。2013年，大桥开始建设，这是一项超过10年的工程。首先需要建造四个高速公路连接线，并在海底修建珠江口隧道，这大大缩短了整个大桥建设的时间。接下来，建造人员开始在珠江口逐步安装钢筋混凝土盖板。在这个过程中，天气和海洋环境也成为了一个主要的挑战。有时，风暴会造成工作人员的暂时停工，但随后就会马上继续工作。一开始，林鸣和他的团队就面临着许多挑战，包括建立在藩篱湾上的海底隧道和高约62米的主塔，这个高度是迄今为止的高点。实现这个目标需要极大的耐心和技能，因为这个高度不仅要经受数百公里每小时的风速折磨，还要经受超过3万吨的压力。首先，林鸣和他的团队致力于整个工程的安全性和稳定性。他们与香港特别行政区政府合作，组织了一些大规模的测试，测量了地质条件和结构预算。每一分差错都要及时调整，经过三年多的准备，他们开始将这个伟大的想法变成现实。林鸣和团队在设计海底隧道时，必须通行安全，而且必须在深度高达40多米的海域中修建， 如何避免海底沉降也是一个令人头痛的问题。为此，林鸣和他的团队利用了先进的技术，组织了一支多元化的团队，包括几百名公司员工、几百名延聘工程师等10,000人左右的工人，长达6年精心筹备和建设，终于在2018年建成。除了考虑工程的稳定性和安全性外，他们还致力于许多环保措施，如避免生态破坏、减少污染等等。例如，工人们不得不使用先进的噪音降低器材以及颗粒吸烟器来减少空气中的粉尘量，并遵循一系列低碳环保实践，以减少能源使用量。在克服所有挑战后，港珠澳大桥于2018年对外开放。这座桥的建成意味着香港、澳门和珠海之间的交通大幅改良，成为了三地之间短途出行的便捷工具。同时也向全世界展示了中国的建设和技术水平。林鸣和他的团队的成功不仅仅是在于攻克了建设难关，还在于他们的决心和勇气。他们没有被打回阵地的挫败，而是继续努力，不断尝试新的方法，终获得了成功。港珠澳大桥的成功是一个巨大的成就，也是中国现代工程技术发展的重要里程碑。#林鸣的简介#

2007年，港珠澳大桥总工林鸣到荷兰寻求帮助，对方一开口，他的心就凉了——荷兰方面狮子大开口，要价15亿元人民币，林鸣还价3亿，却遭到了对方无情的奚落：“我们要15亿，如果不行，那就只能给你们唱首祈祷歌了。”林鸣是为大桥的沉管隧道而来，那是大桥风险大的部分，而我们那时的技术还没把握。别人卡我们脖子，我们就自己干！沉管隧道的确很难，隧道要埋到海床底下30多米，还涉及到了航道预留等问题。终，港珠澳大桥设计用了7年，施工也花了7年，仅岛隧部分就有100多道工序，每一个技术细节都经历了无数次的实验。林鸣把这个过程比成是走钢丝：“让4000多人共走一根钢丝，走7年，这7年都要保持状态，因为在钢丝上，不保持状态都不行！”2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，一举创下了400多项新专利，7项世界之！抛弃不切实际的幻想，打造自己的核心技术才是关键，基建领域是这样，汽车工业同样如此。1997年，奇瑞从英国人手里买下了一条福特二手发动机生产线，在组装过程中，英国人却开始刁难我们了。他们不仅不让我们参与组装，组装过程中，他们还消极怠工，整个工程进展缓慢。奇瑞看不下去了，他们请走了英国人，自己搞。经过500多天的努力，1999年5月，奇瑞第一台发动机点火成功。这件事也坚定了奇瑞自研发动机的决心。2005年，奇瑞坚持正向研发，打造出拥有自主知识产权的发动机ACTECO。此后，从1.6TGDI到2.0T鲲鹏动力，奇瑞发动机在业界打出了名头。奇瑞有的可远不止发动机，2022年，奇瑞全年销售汽车123.2万辆，出口就占45.1万辆，也就是说，每3辆车中就有一辆是卖给外国人的，足可见奇瑞造车实力的全面进步。近上市的星途瑶光就是个例子。动力方面，瑶光全系搭载了声名在外的2.0T鲲鹏发动机，加上7DCT的变速箱，大马力261匹，峰值扭矩400牛·米，这套动力组合在星途凌云和揽月都有用过，稳定性无需多说。底盘也是瑶光的亮点，它采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬挂，四驱版本还搭载了电磁可调悬挂系统，高级感瞬间就出来了！它能针对不同路况，进行底盘软硬调校，输出对应的阻尼设定，过颠簸路面时，体验也更显柔和。这样的价位能有如此的配置，国产车的确厚道！曲面双联屏，真皮座椅，瑶光内饰素洁大气，它还配置了ACC自适应巡航，360全景影像，车联网，OTA等功能，达到了L2级辅助驾驶，智能方面丝毫不落下。无边界中网、贯穿式日行灯、双边四出的排气管，瑶光年轻时尚，又不失运动风，颜值相当抗打。从港珠澳大桥到奇瑞造车，可以看出我们在各领域的长足进步，这和我们的自立自强是分不开的。尽管依然有落后的地方，但我们无需妄自菲薄，只要耐心沉淀，我们终将厚积薄发，迎来赶上的那一天。#跟着瑶光看世界#

2018年11月3日，广东省委宣传部授予港珠澳大桥建设者群体 “南粤楷模”称号。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科，岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师林鸣，岛隧工程项目沉管预制厂试验室主任张宝兰，港珠澳大桥试桩工程、桥梁工程CB04标机械工程师陈永青作为杰出代表上台领奖。

王明洋、杜修力、张宗亮、刘加平、朱合华、许唯临、梅洪元、唐洪武、高宗余、胡亚安、林鸣等大概率当选院士。是不是明天就公布了？

喜提中国工程院院士一枚[撒花][撒花][撒花][撒花]恭喜我司林鸣当选中国工程院院士！这个老同志，实至名归，当之无愧。#林鸣的简介#

上海交大2022年成绩单新增1个创新基地：大零号湾新增3位校级双聘院士：林鸣、凌文、陆夕云新增3个国家（级）重点实验室2022年到校科研经费66亿元，国家自然科学基金数1417项，国家重点研发/重大专项75项，新增基金委重大重点项目74项