我们这边人买车还不是比较喜欢大众车，德系车奔驰、宝马、奥迪、日系车、丰田、本田、尼桑。我们这边比较认可这些车，因为这两个国家造车经验丰富，文化底蕴深。简单来说，人家在100多年前就已经有汽车了。世界上第一辆汽车就是德国发明的，慈禧太后是个拥有奔驰的人。在清朝的时候，它就是100多年前清朝的时候，人家都已经有汽车了。我们在干嘛？我们还在封建社会，这就是差距。有人说可以弯道超车、逆向学习的，重工业这些东西是不可能去弯道超车、走捷径，这些都是靠经验一点一点去累积的。我们再讲一下日本汽车，日本车为什么在全球都卖的很好，人家的发动机技术你不得不承认，好不好就是不好。本田也100多年历史了，连马自达都100多年历史了，尼桑也100多年了，这都是靠经验一点一点累积出来的。所以说牛不是吹的，火车不是推的，人家的技术就是好。你不得不去承认，国产车不是不好，是起步的比较晚。你自己想一下，我们身边什么时候才能兴起是买车的，也不过近十来年才兴起买车、买房、买车，以前早在15年前、20年前哪有买车，那时候都骑摩托车。所以我也能理解。很多人喜欢买德系车、买日本车。觉得我说的对的话点个赞。

当迈巴赫S级在市场上玩的“风水水起”之时，奥迪自然不甘于人后，于是推出了A8L Horch创始人版，这款携带着使命而来的车型，彰显了奥迪悠久的历史底蕴以及深厚的技术功底。作为曾经与迈巴赫、劳斯莱斯齐名的超豪华品牌，霍希在整个汽车工业史上都有着举足轻重的地位。虽然后期因为种种原因消失在了历史舞台，但其许多经典车型以及前沿的技术都让无数车迷津津乐道。这一次，全新奥迪A8L Horch创始人版继承了霍希品牌的精髓，让本就豪华的A8L品质感更上一层楼。新车全新设计的中网造型更加大气、尊贵，经典的“大饼”轮毂以及后车窗上“H”徽标，无不彰显其独特身份。而加长后的车身基本把空间留给了后排乘客，并且整体内饰的豪华气息也更加浓郁。前后排座椅和车门的皮质采用了菱形缝线设计，并且拥有同级领先的前/后排座椅按摩功能，以及罕见的足底按摩功能，为乘客提供的享受。作为奥迪品牌D+级豪华旗舰车型，奥迪A8L Horch创始人版承载了奥迪传承百年的进取精神与品牌核心DNA。它不只是时空重塑的旗舰之作，更是一款引领高端生活方式的座驾。 #时空重塑 致敬百年经典# #与奥迪同享时空重塑的魅力#

兰博基尼（Lamborghini）是一家意大利豪华跑车制造商，它的历史故事充满了传奇色彩和戏剧性。兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）曾是一位富有的农业机械制造商。在20世纪60年代初期，他开始追求自己的梦想，并决定将个人财富投入到汽车制造业中。1963年，兰博基尼推出了其第一款超级跑车——350GTV，这款车的出现震惊了整个汽车行业。此后，兰博基尼公司开始快速发展，并生产了一系列极具设计感、技术领先的豪华跑车。根据[2]的介绍，兰博基尼的主力车型凯恩迪欧（Countach）在70年代后期成为了一种文化现象，被誉为“80年代汽车设计的象征”。然而，兰博基尼公司在发展过程中也经历了许多挑战和困难。1971年，出口约一半的兰博基尼拖拉机Trattori遇到前所未有的危机，南非进口商取消了所有的订单，玻利维亚新军政府取消了准备在热内亚出货的大批拖拉机，这给公司带来了巨大的压力。此外，在1973年石油危机爆发后，兰博基尼的销售量急剧下降，公司陷入了财务困境。然而，兰博基尼在不断地创新和发展中重新崛起。在1998年，它成为了奥迪旗下的一家子品牌，并开始一系列技术和设计上的创新。今天，兰博基尼已经成为了全球豪华跑车制造商中著名和受欢迎的品牌之一。总之，兰博基尼的历史故事充满了传奇色彩和戏剧性，其创新和设计也对整个汽车行业产生了深远的影响。通过不断地挑战和创新，兰博基尼始终保持着其在豪华跑车领域的领先地位。

现在的奥迪A6L和十年前的奥迪A6L说起奥迪A6L不同的人有不同的理解但毫无疑问它是中国汽车历史上里程碑式的一款车尤其是在过去的很多年中它的特殊定位#奥迪的历史简介#

这是世界主要国家的轿车代表作，在前十排名中，德国占了三家，分别是奔驰、宝马、奥迪，这个没办法，人家发展轿车的历史实在是太早了。小日本占了两家，分别是雷克萨斯和英菲尼迪，为何丰田排不上号呢？我们国家的红旗上榜了，了不起[赞]

很多人都不理解，为什么同一级别的车，BBA可以卖几十万上百万，而国产车只能卖二、三十万，认为花大价钱买个车标一点都不值得，都是在被割韭菜，都是在交智商税。但你们有没有想过，BBA为了把车标做到人尽皆知，得到全球消费者的认可，花了多少时间呢？宝马成立于1916年3月7日，距今已有107年历史，它的前身是一家飞机工厂；奔驰成立于1883年，距今已有140年历史，世界上第一辆三轮汽车、世界上第一辆四轮汽车，均出自于奔驰；奥迪成立于1909年，距今已有114年历史，背后是大众汽车集团。无一例外，BBA均有着百年历史。反观国产汽车，到目前才走了多少年？当然，新能源汽车的横空出世，给了不少国产品牌弯道超车的机会，我们也看到了国产汽车崛起的希望。我们也希望国产品牌能脚踏实地，用心造出质量好、性价比高的好车，能够切切实实给到消费者们实惠，给到消费者们安心，而不是一天到晚搞噱头、搞营销、搞内斗。

汽车音响品牌哪家强？听过这么多的音响品牌 我就单纯觉得奥迪的B&O是带劲的，B&O（Bang & Olufsen）是一家丹麦公司，成立于1925年，致力于音响和电视等高端消费电子产品的研发和制造。Bose成立于1964年，也是一家专业从事音响研发和制造的公司。而索尼则成立于1946年，主要从事电子产品制造。在技术积累方面，作为大型汽车制造商，奥迪、宝马和保时捷在汽车音响领域都有着不俗的技术积累。例如，奥迪与B&O合作已经有十多年的时间，在A8、Q7等多款车型上配备了高端音响系统。宝马则与哈曼卡顿（Harman Kardon）合作，将其高端音响系统应用于多款车型中。保时捷也与Bose合作，推出了一系列高端音响系统，如Panamera的BOSE Surround Sound System和Cayenne的BOSE AudioPilot等。相比之下，福克斯Rs搭载的索尼音响系统相对较为普通，技术积累不如前三者。在用户数量方面，奥迪、宝马和保时捷作为高端汽车品牌，其客户群体也相对较为精英化。这些用户对汽车音响的要求往往更高，因此这些汽车品牌在音响领域也投入更大的研发经费来满足客户需求。而福克斯Rs虽然定位较为年轻化，但其客户群体相对较小，用户对音响要求的普遍程度也相对较低。综上所述，从品牌历史、技术积累和用户数量三个方面对比，奥迪的B&O音响确实是一个值得称赞的高端产品，它拥有奥迪和B&O两个品牌的优势，历史底蕴丰厚，技术水平高超，受众群体精英化，因此在市场上具有一定的竞争力。#汽车# #汽车音响##奥迪的历史简介#