汽车变速箱大盘点。汽车变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。·手动变速箱需要通过换挡杆来手动操作，而自动变速箱则可以自动进行换挡。·手动变速箱一般又分为普通手动变速箱，而双离合手动变速箱，需要通过踩离合器来进行换挡，则可以自动进行换挡，无需踩离合器。自动变速箱也分为多种类型，如常见的液力自动变速箱、CVT变速箱、双离合自动变速箱等。液力自动变速箱是为常见的一种自动变速箱，其中通过液压传递动力来进行换挡。·CVT变速箱则通过变速器和实现无级变速。·而双离合自动变速箱则是一种同时具有双离合和自动控制系统的变速箱。不同的汽车变速箱，有着各自的特点和应用场景，选择适合自己的变速箱类型，可以更好的实现驾驶体验的提升。

变速箱种类都有哪些类型？变速箱种类都有哪些？今天我们来了解一下几种常见的变速箱类。CVT变速箱又称为无类型的变速箱。日系车通常采用这种类型的变速箱，因为它平稳且省油，因此被称为买菜车必备。它是由两个液压锥轮，通过钢链或钢带要过来传递动力，而不是传统的齿轮结构。CVT变速箱可能出现大脚踩油门时钢带打滑、锥轮磨损等问题，严重时还可能出现钢带断裂故障。相信许多车主都听说过双离合，双离合的内部结构包括两个离合机构，一个用于基数档另一个用于偶数档。当你在1档行驶时，2档已经在准备中，已实现无间断的动力输出。与前面提到的这两种AT变速箱表现更加出色。AT变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组成。液力变矩器通过油液传输动力，因此很少出现顿挫等问题。但传动效率可能比离合更低一些。因为技术更加成熟，因此市面上大多数车辆都配备了AT变速箱。#变速箱简介#

齿轮在自动驾驶汽车中的应用齿轮在自动驾驶汽车中扮演着重要的角色，它们用于传递动力和转速，实现车辆的加速、减速和转向。一、变速箱许多自动驾驶汽车配备了多速变速箱，如常见的自动变速箱（Automatic Transmission）或双离合变速箱（Dual-Clutch Transmission）。这些变速箱通过使用一系列齿轮组合，可以在不同的驾驶条件下实现高效的动力输出和转速调节。多速变速箱能够提供更大的驱动力和转矩范围，以适应不同速度和负载条件下的驾驶需求。在自动驾驶汽车中，变速箱控制系统更加智能化。传感器和数据收集技术能够实时监测车辆的驾驶状态、路况和环境信息，从而根据实际需求和优化算法智能地控制变速箱的换挡时机和方式。这种智能变速箱控制可以提高车辆的燃油经济性、驾驶舒适性和性能表现。自动驾驶汽车的变速箱控制系统可以利用车辆传感器和导航数据来预测道路条件和行驶路线，从而提前调整换挡策略。例如，在准备上坡时，变速箱可以提前选择合适的齿比，以提供足够的动力和爬坡能力。这种预测性换挡可以提高驾驶的平稳性和效率。自动驾驶汽车中的变速箱切换往往采用更加平滑和无感知的方式。通过精确的控制和调整，变速箱可以实现在换挡过程中几乎无感知的转速和动力输出转换，提供更加舒适和无缝的驾驶体验。二、差速器一些自动驾驶汽车配备了主动差速器，它们使用电子控制系统来监测车辆的转向角度、车速和其他传感器数据。通过精确的控制和调整，主动差速器可以根据实际驾驶需求和路况情况，在转弯时自动调节差速器的工作方式，以实现更好的转向性能和车辆稳定性。一些电动汽车采用电子差速器，而不是传统的机械差速器。电子差速器通过电子控制单元和电动驱动系统实现动力的调配和分配。它们可以更加精确地控制驱动轮的转速差异，提供更好的转向能力和驾驶控制。有些自动驾驶汽车配备了差速器锁定功能，允许驾驶员或自动驾驶系统在特定驾驶条件下锁定差速器，使两个驱动轮以相同的转速旋转。这在某些低附着力路面或特殊驾驶情况下可以提供更好的牵引力和稳定性。三、转向系统自动驾驶汽车通常采用电动助力转向系统，它使用电动机和传感器来提供转向助力。电动助力转向系统能够根据驾驶员的转向输入和车辆运行状况智能地调整转向助力的力量和响应速度，提供更舒适和精确的转向控制。自动驾驶汽车的转向系统配备了电子转向控制单元，它负责接收和处理来自传感器的数据，例如转向角度、转向力矩和车辆运动状态等信息。基于这些数据，电子转向控制单元可以计算出佳的转向操作，并向电动助力转向系统发送指令以实现精确的转向控制。转向系统依赖于转向传感器来监测车辆的转向运动。常见的转向传感器包括转向角度传感器和扭矩传感器。转向角度传感器用于测量转向轮的转向角度，而扭矩传感器用于测量驾驶员施加在转向系统上的转向力矩。这些传感器提供了关键的输入数据，使转向系统能够准确地了解车辆的转向状态。四、刹车系统刹车系统中的齿轮也扮演着重要的角色。例如，齿轮传动机构用于将刹车踏板的力量传递给制动器，从而实现车辆的制动操作。齿轮机构能够提供足够的传动比和力量放大，刹车系统的可靠性和精确性。随着自动驾驶技术的发展，齿轮在自动驾驶汽车中的应用可能会面临一些变化和创新。例如，电动汽车中的电动驱动系统可能使用齿轮减速器来实现动力输出和转向控制。此外，随着自动驾驶汽车的智能化和互联化程度提高，齿轮与传感器、电动机和控制系统之间的协同作用也将更加密切，以实现更精确和高效的自动驾驶功能。总之，齿轮在自动驾驶汽车中扮演着重要的传动和控制角色。它们在变速箱、差速器、转向系统和刹车系统等方面的应用，为自动驾驶汽车提供了动力输出、转向控制和行车安全等关键功能。随着自动驾驶技术的发展，人们可以期待更多创新的齿轮应用和技术在未来的自动驾驶汽车中出现。

哪款变速箱适合暴力驾驶？其实综合来看并不是AT，而是湿式双离合，要说暴力驾驶肯定是超车地板油、3000转、弹射起步，而都熟悉的湿式双离合就是纯齿轮结构，离合片直接被浸泡在了油里，基本上没有任何磨损，油冷、水冷也可以加快散热，变速箱不易高温齿轮结构更稳定，维修成本很低。而刚刚所提到的at变速箱结构更复杂，总体是由液力变扭器、行星齿轮变速器和控制机构组成的，对速度的变化反应较慢，传动效率低，如果你暴力驾驶，那维修费用可是打不住的。对此你们怎么看？

在汽车变速箱中，众所周知有，双离合，CVT，AT，手动，手动箱现在越来越少了，AT保有量也不多，保有量多的就是双离合变速箱了。都说AT变速箱是好耐用的变速箱，这话没问题，不过在家用车领域双离合才是好的变速箱，双离合变速箱结构简单，就是两套手动挡合二为一在加上几个程序设计，传动效率高，换挡快，维修保养费用低，齿轮和齿轮之间硬连接，动力响应也是快的，不过这种硬连接会导致顿挫的也是双离合的缺点。开过AT变速箱的车主们都知道，AT变速箱驾驶平顺性好，但是传动效率低，在油耗方面不尽人意，无论是6AT，8AT 9AT 10AT都是一样的，而且档位越多，油耗和传动效率都不行。但是双离合变速箱结构简单实用，也就顿挫这一个缺点而已，双离合以大众为首的车型，在动力上一直都很不错，为什么百万豪车都用AT，那是因为他们有自家的变速箱专利，因为从研发开始就是用的AT，如果用双离合要么重新研发浪费资源，要么被卡脖子。就像宾利，保时捷以为都是双离合？宾利，保时捷以前没有被大众收购用的就是AT，被大众收购了迫不得已才用上的双离合。对于开车猛的人来说，双离合能实现爆发式的起步，超车，那种地板油的感觉，很是爽歪歪。你们觉得哪款变速箱更好呢？

变速箱你了解多少AT 变速箱优势：技术成熟，故障率低缺点：换挡顿挫明显CVT 变速箱优势：换挡平顺，故障率低缺点：提速有点慢DSG 变速箱优势：换挡快、平顺缺点：故障率略高AMT 变速箱优势：效率高缺点：换挡迟钝#变速箱怎么选# #双离合变速器#