南京长江大桥

南京长江大桥是我国自行设计，自行建造的第一座公路，铁路两用桥。上世纪八九十年代，中、小学语文课夲都有这一课。了不起！

南京长江大桥是世界闻名的大桥。不过自诞生以来，虽然被志愿者、交警、军人、行人救下了无数的人，同时也不知送走了多少男男女女。[捂脸]

《从武汉长江大桥到南京长江大桥》（作者：王东辉，大桥局）（下）很早时候听老专家讲过一个故事，当年交通还不方便时，从武汉到南京长江上有客轮，一般是头天晚上上船后睡一觉醒来早上到南京。有一次几个局领导这样走了一趟后说，南京和武汉桥太像了，都是桁梁，从武汉上船时看到武汉长江大桥，睡一觉醒来出门一看还是武汉长江大桥模样，以为一晚上没开船。其实第二天早上看到的是南京长江大桥，两座桥的外轮廓有些相像，都是钢桁梁，上层公路下层是铁路。但南京长江大桥的钢桁梁是带加劲腿的，而武汉长江大桥是上下都是平弦。其实这个故事也说明那个年代长江上的桥屈指可数。时间进入改革开放高速发展时期后，长江上目前已建成通车的大桥有100多座。中国的大桥已经从建成学会的争气桥到现在的领跑世界，建桥技术也发生了天翻地覆的成就。而大桥局也在改革发展的时代大潮中继续挺立潮头，日新月异。近些年，一些国内企业出于走捷径发展的需要，模仿大桥局者有之、学习大桥局者有之，甚至直接更换原名用一个和大桥局相近的企业名，大桥建造进入春秋战国时代。而业主出于多方面考虑，长江上的一座大桥也很难整体打包承包给一家工程单位。建桥竞争激烈，各方同台角逐。而无论时代如何发展、竞争如何多样化，大桥局这种厚重的建桥历史是永远不会为后来者复制。改革洪流猛，建桥百家生；他局非正统，还得让江城！（东辉于2023年6月5日草稿于南京）

作为中国人在长江上自主设计的第 一座公路铁路两用桥，南京长江大桥承载了太多人的青春记忆，桥头堡上的三面红旗，工农兵学商雕塑，都是那个年代独特的印记。在前苏联撤走专家、带走图纸的情况下，中国人靠着自力更生，迎难而上，顽强不屈的精神，攻克了种种难关，蕞终建成了这座宏伟壮观的大桥，它是新中国第 一座依靠自己的力量，设计施工建造而成的铁路公路两用桥，于是它有了一个意义非凡的别名，叫“争气桥”。1968年落成，为了测试质量，当年的南京军区司令员一声令下，80辆坦克开上桥面，平稳通过！南京长江大桥标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”！长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为“新金陵四十八景”。2018年，在它50岁的生日时，按照修旧如旧的原则，进行了一次全面的大修，大桥焕发出新的活力，据说再使用50年不成问题。铁路桥体的灰蓝色没有一丝太阳暖光的调和，完完全全还原了钢铁原有的刚劲与坚毅。宛如一条拥有翻云覆海之能的蛟龙，横亘在长江之上。而桥头堡的墙壁上刻着的红字标语：“全 国各族人民的大团结万岁！”也在烟雨的氤氲下，褪去了一些时代性的积极狂热，沉淀出了内敛和感性，那是一种东方式的进取精神的象征。（网图侵删）#云游风物之旅#

南京长江大桥，中国人自己的大桥！南京长江大桥是新座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，是中国自行设计、自行建造的、当时国内大的铁路、公路两用桥，它的建成通车，成为沟通南北的交通大动脉，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，称之为“争气桥”。#南京长江大桥的简介#

南京长江大桥南桥头堡，中国人的“争气橋”

中国人的骄傲一南京长江大桥