周末新拿回来三台车子，正好给大家介绍一下。今天拿的三台车子，是19年的凯迪拉克的ATS-L。18年的名爵是一个粉丝置换给我的。还拿了一台小荣威代步车荣威350，三台车的公里数都行驶了3万多公里。你说巧不巧，都3万多公里公里数的少。这是一台技术型的28T、2.0t的279匹马力，8档手自一体的变速箱。私家一手车，跟我们上次那台车稍微有点区别。因为这个车子是技术型的，属于一个标配。上次我们那台是时尚版的，配置比这个高，但是Bose音响带的。车子刚刚到店还没洗车，37，593公里。2.0T的车子，平均油耗10.7还行吧。因为开这台车看脚重不重，脚重油耗就高，温柔点开的话，油耗相对来说就低一点。这个大屏幕是后加装的，然后还有个流媒体双电动座椅，加长版的后排空间也还可以。座套我们今天把它正好也拆掉，到时候惊喜一下全车0出险。但是后边有两个面的油漆要做一做，到时候我们会把它整备好的。后边你看座套还没拆，就是私家一手车，19年上牌的国VI排放，提档过户都可以。一台性价比还可以，比我们上次那台公里数差不多，都是3万多公里。这台车我们现在定价12.88比那台便宜，因为他这个车子配置没有那台高。那台原版原漆，这台车有两个面的油漆，昨天踢球把韧带拉伤了，现在走路有点困难，昨天晚上特别疼，其实运动也有好处的。这是受伤了就是不太好。这是粉丝置换给我的，ZS1.5自动挡的。一小车也是3万多公里，代代步还是不错的。这个叫淮南牌照，正好粉丝也是淮南的，换了一台路虎激光，私家一手车。这台车定价4万多块钱，反正带个大天窗多功能方向盘，一键启动都要都带的，就是里边干干净净的。本身它就是私家车，换一台稍微豪华点的车子，改良一下。车况挺好的，原版没啥事故。当时好像有一个叶子板，当时动过了，前叶子板其他的好像都是原版原漆了，年份还可以。国V排放提档过户也可以的。现在因为外地牌照也方便了，可以异地过户，就是不需要到当地再去车管所办手续了吗？对吧这样就更方便。还拿了一台荣威350，16年的车子也是3万多公里。那公里数少吗？车况精品，今天也给它拿回来了，价格也不低。这台车跟我们那个荣威360其实差不多就是看公里数，你看内饰小座套套着，里边其实都是干净的，它是织布座椅的，里边都干干净净的，到时候把座套拆掉，你看这个车子仪表盘上那个纸还没揭掉。公里数给大家再看一下是多少公里。34，155公里。私家一手车公里数的真实性。三台车子咱们都支持客户到店里来给你看一下保养记录，然后读一下变速箱都可以的，必须简单透明车况透明。然后价格也透明。这台车我们定价是32800包过户，今天就收了三台车。这个脚确实有点难受，昨天晚上都没睡好，太痛了运动其实也有好处。大家就是有一个爱好，但是昨天踢足球受伤了，其实可以缓解压力，减轻那个身体的一个负担。经常出出汗排排毒是不是？但是大家要注意千万不要受伤，影响工作。还要影响其他的事情，人还是要有爱好的。运动了之后人会的开心。就像你卖车了也会开心，开心之后会产生一种荷尔蒙，让你的心情也很愉悦。叉一也洗干净了。反正估计这个脚过几天就好了，恢复正常了。多给大家去收车，多收点高性价比的二手车。祝大家周末愉快然后有个好心情，谢谢大家的支持。

【电芯平躺更安全？上汽荣威发布“魔方电池”，iMAX8 EV首撘】[懂车帝原创 产品] 近日，上汽荣威发布了新的动力电池技术——魔方电池。该技术特点是将电芯从立式布置调整为平躺放置，以起到节省零部件、减小电池高度、提升安全性能的目的。据官方介绍，目前这款动力电池已运用在荣威iMAX8 EV车型上。在整包电池的安全设计层面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池基于多项措施，以提升使用安全性，其中包括7*24小时远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测；提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启大功率散热；“躺式”排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。魔方电池采用了“躺式电芯”技术，将动力电池中传统的立式电芯布局，改为“平躺”放置，应用这种布局形式之后，能够将动力电池包厚度控制在125毫米，能够有效抑制动力电池侵占座舱空间。由于电池包整体结构以及内部零部件数量的优化，使电池系统的能量密度达到了195瓦时/千克，可使CLTC工况下的综合续航里程达到550-570公里。此外，在动力电池内部结构方面，由于魔方电池采用了“躺式”电芯的布置方式，且结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况，同时需要匹配电芯超长生命周期，这对结构胶性能提出了巨大的挑战。终，测试团队在繁多的结构胶方案中，历经两万小时的可靠性验证，终才确定结构胶配方。

一起欣赏全新第三代荣威RX5内饰全新第三代荣威RX5的设计团队访谈视频曝光这款上汽荣威的年度重磅产品由上汽设计-伦敦前瞻设计中心的国际化团队操刀他们将东方美学与全球视野相结合实现全面进阶引领“东方美学”新风向国际化设计团队领衔豪华、科技与生俱来上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院先后参与多款车型的外观及内饰设计产品线覆盖亚洲、欧洲及北美市场在上汽设计中心的工作中贝奇和设计团队对荣威自成一体的东方美学有了更深的认识用全球视野为全新第三代荣威RX5赋能以进阶东方美学呈现出更强的豪华感在他看来中国市场充满活力乐于接受新设计、新科技而中国消费者视野开阔具有很强烈的探索精神这对设计团队的探索和创新是一种很大的鼓励作为中国大汽车设计研发中心之一以上海安亭为总部基地协同英国伦敦前瞻设计中心及其他海外前瞻设计工作室以全球视野为上汽集团旗下品牌提供具前瞻性的整车设计方案全新第三代荣威RX5是伦敦团队承接的首批主要设计项目之一上汽设计-伦敦前瞻设计中心的前瞻设计总监卡尔·哥谭（Carl Gotham）表示中国荣威品牌已发展成为一个代表全方位质量技术和安全的品牌伦敦团队与上汽设计中心上海安亭总部密切合作、不断交流想法让全新第三代荣威RX5更有科技感与未来感交出了一份既适合中国市场又有国际竞争力的设计方案1890mm同级宽车身多种动力组合值得期待此前曝光的渲染图中全新第三代荣威RX5独具匠心的外形设计与豪华科技属性颜值焕新，彰显潮流本色全新RX5 PLUS应用荣威数字化设计理念“涌现美学”与“数字律动”，在全面计算设计的助力下，演绎“国潮荣威”。荣威第三代RX5的内饰公布，和外观设计语言呼应，荣威的设计师这一次尝试加入了很多东方色彩。先看外观的部分：－车身侧面曲面灵感来自丝绸；﹣中网设计的灵感来自凤凰（这个纺锤形的中网有些缺乏新意）;一中网格栅上的突起灵感来自于凤凰羽毛；﹣整体车身造型【后座﹣，营造动感的视觉感受。比起外观，荣威第三代RX5的内饰设计有意思：一无缝的27寸大屏，可以向右滑动300 mm , UI 设计有东方主题；﹣屏幕滑动和 UI 会联动，当屏幕右移时，行车信息会移动至左侧；一中控区域设计极简风，水晶档把里面雕刻有山水画场景。据介绍，在开发这块移动大屏的时候考虑到了线束寿命和气囊引爆路线，不会影响安全。这款27寸的大屏观感不错，在副驾没有娱乐需求的时候无需移动，有需要时也可以兼顾仪表和娱乐。不过相比起从左到右一直横贯的大联屏，这个设计可能也兼顾了成本。但是荣威的这个设计倒是给同级别提供了一个不错的思路。#第三代荣威RX5内饰曝光，搭巨幕影院，大屏可滑移，科技感拉满！#

给大家说一下万把块钱的车。大家好我是阿飞。万元车是专业的，今天给大家介绍怎么挑选万元车。万元车无非就是发动机还是发动机，不要挑其他的，就挑一个发动机。代步车就一个条件，不要给自己撂路上。·所以选车如果选丰田车，你要考虑到年限长的万元车。合资车品牌可能在10年11年左右，像国产车这种有年份稍微近一点的各有利弊，并不代表越年轻都会越好。·如果情愿选一个年份稍微长一点的合资车或者是日系车。说句实在话就这种荣威大家都懂，发动机一根螺丝这么长，质量真的跟那个没法比。8年的荣威都比不上15年的丰田车。像前两天刚卖一辆01年的本田雅阁，30万公里照样开起来平顺。这个10年荣威现在开车也没没事，但是大家都知道通病漏油，真的不太建议大家如果让我选。·第一，丰田年份长一点也行。如果年份是硬伤，尽量考虑下合资车型，起亚了现代了，小车挺划算的，而且机器不错。·第二，再选一下国产的其他的品牌，尽量选一些大的品牌，而且现存量比较大的车型，配件也便宜，维修方便。各种小毛病。既然存量那么大，说明说句实在话，小费不会太多，太多了你们也卖不了这么多车。就这么多，再见。

荣威i5一口价6.68万，2万多[庆祝][庆祝]【品牌型号】荣威i5【款式配置】21款CVT星耀版【车身颜色】灰色【变 速 箱 】自动【车辆排量】1.5L【上牌时间】22年5月【车辆里程】1.9万公里【车况信息】后杠喷漆，左前叶子板.左前门.后盖钣金【车身参数】4607*1818*1489【车辆检车】24年5月【车辆保险】23年5月【车辆简介】360度全景影像 全速自适应巡航 自动驻车 电动天窗 无钥匙进入 一键启动 多功能方向盘 电动座椅#南宁二手车#荣威简介#

“中国心”双十佳再升级，全新第三代荣威RX5icon动力系统亮点十足！据官方公布的参数显示，全新第三代荣威RX5搭载了上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机和DM21 PLUS自动变速箱组成的“双十佳”动力，通过全面升级优化后，发动机大马力达到188Ps，峰值扭矩为300N·m，远高于“买发动机送车”的思域icon1.5T（大马力182Ps，峰值扭矩240N·m），即便面对参数相同的蓝鲸1.5T发动机，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机也有NEDC 6L/100km的超低油耗优势，是同级1.5T发动机的佼佼者。除了多项优化全面升级的发动机，全新第三代荣威RX5搭载的DM21 PLUS自动变速箱也亮点满满。其不仅全球的MSC独立油腔润滑控制系统、第六代的低摩擦轴承，使变速箱综合效率达到93.5%、高传动效率达到97%，还通过高压零泄露电液执行系统、TCU智能安全控制系统，时刻车辆佳驾驶品质、平顺性超越同级竞标车型。300W公里台架和500W公里道路耐久等严苛测试，进一步其可靠性。截至目前，全新第三代荣威RX5的几近完成全部亮相。作为“冠军座驾”，全新第三代荣威RX5用“情感律动”设计展现出的东方美学，通过东方之美、豪华之美、格调之美和未来之美，为消费者带来“打破同质化”的坐乘体验。如今随着动力系统的曝光，展现上汽集团核心领域深厚功底的同时，以能跑、会省的核心特点，诠释其力量之源和传动之魂。今天的混动汽车icon市场上，串并联超级混动车型，大致为两个流派，一种是双电机版本的，先推广双电机是本田的iMMD混动系统；一种是单电机版本的，比较有代表性的是丰田的THS混动系统。目前国内厂家使用的超级混动系统大多都是双电机版本，而荣威icon推出并搭载在全新第三代荣威超混eRX5上的超级电驱EDU G2 Plus则是单电机混动系统。超级电驱EDU G2 Plus是什么？在介绍荣威这套系统之前，先要讲清楚双电机的混动系统和全新第三代荣威超混eRX5上这种单电机的混动系统有什么区别？双电机混动和单电机混动在技术思路上就完全不同，用一个比较好理解的说法来形容：双电机混动是在纯电车的基础上做加法，而荣威超级电驱EDU G2 Plus则是在燃油车的基础上做加法。这两种思路没有优劣之分，在实现的方式上却各有特点，给了消费者不同的选择思路。超级电驱EDU G2 Plus大优势体现在动力方面，如果用一个字来总结，那就是 “快！”体现在参数上就是具有优势，全新第三代荣威超混eRX5具有180kw的超大电机，单电机可以输出270N.m，具有10个档位，并支持全动力换挡，百公里加速能达到6.9s，甚至单人测试可以达到5.9s！在匹配的电机方面，全新第三代荣威超混eRX5搭载了一台180kw的I-pin扁线绕组icon电机，在单电机功率方面，做到了目前混动车型的前列！同样使用单电机的丰田，凯美瑞双擎只有88kw。在更好的变速箱和更大的电机支持下，全新第三代荣威超混eRX5取得了百公里加速6.9s，单人实测加速5.9s的好成绩，相比同级别的竞品荣威具有优势。同时得益于I-pin扁线绕组结构，在转子大小不变的情况下能容下更多的线圈icon，使得电机工作效率也会更高，同等转速下会更加省电，电机的转速上限也会更高。所以全新第三代荣威超混eRX5理论上实现了又快又省电。后是“经济”荣威推出了IEM智能能量管理系统，这套系统可以根据不同的路况来调整动力的来源，比如高速就用发动机，堵车就用电动机，通过驾驶模式和动力回收等多种随心模式，可以实现百公里0.5-1L油耗优化，更可以让全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航达到1050公里以上。车型8月5日18:18上市发布会，以及2000抵4000权益福利，

有没有荣威i5的微信群，介绍介绍呗[捂脸]