来聊聊江门江海区附近的公司，看看哪些是有实力的，给大家找工作做一个参考。第一，安波福。这是一家美资大公司，说是美资其实管理者都是国内人员，2017年从广州黄埔搬过来江门，工资给得还不错，所以即便站立式作业再累都有人去，一波接一波源源不断，离职率常年保持在30%以上，相当于每隔三个月就得换一批员工。工价好像可以给到24元每小时，底薪也不错。公司主要客户是广汽和一汽大众，前几个月传说有蔚来和小鹏单，但现在依然没动静，目前或多或少受到汽车行业缺芯少点电的影响，但实力依然雄厚，虽然拆分有点没落了但瘦死的骆驼比马大，工资待遇给的起的。普通员工到手能有5000至少，资深工程师10K起步，主管15K起步，经理25K起步，从安波福出来的人都在抱怨工资低，其实已经不错了，发14个月工资，福利待遇也不错还有公会[呲牙]第二，德昌电机。德昌应该是两年半前开始在礼乐某村后面买的地皮修建的厂房，目前第二期也已经开始了。德昌电机普通工人底薪2150元起步，比江门很多公司都高，其他技术工种薪资起点普遍都高出附近工厂一筹，但依然找不到人，因为江门本地劳动力就只有这么多……所以德昌搞了一个“德昌大学”，在深圳和江门都有人，德昌大学是面对适龄青年招聘，一旦达成共识就能在这里学习，完成学业后就可以直接在德昌干活，主要是给本来就不充足的劳动力提供补充，这些人签过合同的必须干满三年后才能离开哦。德昌其实不错的，里面的办公室职员很多都是从沙井搬过来的重新签合同，而且很多人都是干了十几年几十年的，稳定的一笔，为什么稳定？还不是因为薪资待遇不错！里面管理层都是香港人和外国人，大陆人想向上发展不容易，反正打工挣钱就行了。第三，科世得润。这是一家中德合资企业，主要产品是汽车线束，和安波福是同行，也是站立式作业，但没有安波福那么累，流水线转得没那么快，也没人催命一样催，相对轻松一些。工资待遇工价能给到22元左右，普通员工到手4000-5000元，管理层相对稳定很多都是江门本地人，跟随公司建立干了超过八年的大有人在，本土化氛围浓厚一些。主要客户是一汽大众沃尔沃和福建奔驰，订单比较稳定，管理方式是西方化的，比较人性化，因为老板是外国人，待人处事比较宽容，不主张处罚员工，这一点还是不错的。薪资待遇一般（相对前面两家），很多本地人选择这里一直干主要是混社保，大家可以参考下。第四，优美科。有几个前同事在里面做事这是一家自动化程度比较高的公司，福利待遇还不错，但有化学品污染，好像已经被当地村委会投诉要求搬走了…优点还是比较自由宽容，西式管理，工资不同岗位因人而异，有比较健全的培训体系。第五，崇达电路板。这一家是江门地区出名的工厂，因为扫地的人都可以拿到6000的工资，这是真的，因为我亲眼看到过招聘清洁工的海报告示，就是写的6000元的月薪。在里面一线干活累是累了点，但月薪过万还是可以实现的，所以崇达比大长江地尔都出名就是因为工资高，是不是黑厂有待在里面工作过的朋友来验证。我有一个前同事在里面干过销售经理，月薪一万多，确实是比较累，现在这个社会要想挣钱不付出代价是不可能的，可以理解。第六，汉宇地尔。这是一家名声在外的民营上市公司，我多次听闻老板在年会上用大捆现金奖励员工，大手笔啊。这家公司是做高档马桶起家的，前几年想进去风口投资新能源汽车，结果不知怎么搞的黄了。有前同事入职品质主管岗，工资开到18K，在江门这种城市算不错了，我知道这家公司有实力，因为每次路过他附近全是都停满了小车，看来待遇确实不错。第七，新美乐。这也是一家汽配公司，好像是做汽车油缸缸体注塑件的，自动化程度比较高，我有不少前同事在里面做过，工资真的很一般，不需要很多员工就连办公室职员都少。第八，摩尔smore。这是一家做电子烟的公司，薪资福利开得不错，底薪都是2000起步，工价也不会低于24元。江门工厂好像是其亚太地区的生产基地，老板比较舍得投入的，管理层都是高薪外招的，就在龙溪湖旁边不远，目前订单较多，持续在招工中。以上信息可能并不十分准确，也只是给大家一个参考而已，大家如果有其他信息或者有某些公司的情况也欢迎暴出来，可以让打工人有更明确的参考信息，欢迎大家在评论区留言讨论哦[赞][赞][祈祷][祈祷]#凌云观职# #职场# #江门头条##安波福公司简介#

卡倍亿接受机构调研时表示，公司2022年重点开拓新能源电动车车高压线的市场，其销售额占公司总销售额的比例大概在10%左右，比2021年有较大幅度的增长。与2021年相比，公司2022年的前五大客户结构变化不大，主要还是安波福、德科斯米尔、矢崎、李尔、古河等大型线束生产商。2022年公司客户结构的变化，主要是国内的线束生产商在我们的销售比例中有较大的提升。

卡倍亿接受机构调研时表示，公司2022年重点开拓新能源电动车车高压线的市场，其销售额占公司总销售额的比例大概在10%左右，比2021年有较大幅度的增长。与2021年相比，公司2022年的前五大客户结构变化不大，主要还是安波福、德科斯米尔、矢崎、李尔、古河等大型线束生产商。2022年公司客户结构的变化，主要是国内的线束生产商在我们的销售比例中有较大的提升。

夺命流水线敢挑战吗？安波福汽车限速厂。他这个厂说实话有点搞人心，为什么这点？虽然他面试通过率高，当天就能给你安排住宿，入职也蛮快，但是你们的领导有点拽。为什么的？你做事细腻，你想辞职人家不跟你批就是不批不签字，你做事不行的，有可能你还在搞事就已经收到被辞退的消息了。还有就是你没得一定的天赋，千万不要进这个厂。夺命的流水线虽然说每个月工资有6000多块钱，车间环境也还可以，而且现在他也是借17公里。女生夏天热穿裙子都无所谓，车间要求没有这么严格的，年龄43岁以内男女都可以。还想找工作？又想挑战我们夺命六神仙的，赶紧私信娟娟教练。#安波福公司简介#

破产不过是一种更好的活法吧。对《底特律往事：汽车城的衰落史》有了新的感觉。正好早晨有个美国朋友在感慨，在底特律前前后后待了好几年。以前觉得底特律很惨，后来发现，其实是普遍规律，而且没有那么惨。整个美国锈带都是差不多，主要是制造业尤其是重工业衰落，产业转型了。其实很多新生公司，美国原有阶层依然很滋润。想起美国质量史上重要的一件事情，那就是底特律的两毫米工程。为了追赶日本的汽车技术，美国三大汽车厂，在上个世纪80年代发动了这个工程，目的就是为了让车门的间隙变得更加的精致。从大方面看，这是一种全新的质量方法，大大提高了美国汽车行业的整体质量。而从小的方面，这个运动也带来很多商机。附近城市很多小软件供应商，就是吃这碗饭。吃着吃着就长大了。有一家公司伯赛计量Percepton，当年初创就是为两毫米提供测量器具。后来美国两毫米工程不做了，他也变成了全球一个重要的三座标测量公司。而且还收购了意大利的一家叫做科德3的老牌测量公司。而且还提供传感器（当然它在去年又被全球大的压缩机公司瑞典的阿特拉斯所收购）。时代翻篇，与时俱进。中国人对破产看的特别重，但其实对国外来讲的话，这不过是一种重生的方法，很成熟的再生。这些破产的企业转过眼来，又是生龙活虎。举个栗子? 工业大的嵌入式操作系统风河，这两天居然被安波福 Aptiv收购了。安波福是谁，就是原来的德尔福零部件破产后重生的汽车供应商。而德尔福早在1999年则是从通用汽车分拆出来的。有些人认为德尔福被分拆出来，是华尔街资本家+高管，为了对付美国汽车联合工会的一个阳谋。工业阶层被粉碎了。俄亥俄州的扬斯敦这个城市的就业被横扫一片。美国九年前著名的记传体《下沉年代》，就通过不同阶层的眼睛，分析了美国分裂尤其是制造业如何解体的故事。而在2005年德尔福破产的时候，通用汽车也承担了将近20亿美元的债务。大的输家仍然是德尔福的美国工人。美国公司毫发无损。到了2009年，美国汽车经历了历史上黑暗的时刻，三大汽车公司破产了，美国政府接管了通用和克莱斯勒，通用成为国企。甩掉了包袱，然后迅速重生。而从德尔福化蝶出来的安波福，现在是新型的零部件供应商，包括电子与软件，自动驾驶也是它的强项。现在很滋润，现在则收购了风河（英特尔曾经收购又吐出来了），强化汽车边缘计算的功能。风河是国内工业领域广泛应用的实时操作系统，依赖性很重。中国有几个厂家也在做工业嵌入操作系统，天脉、翼辉，还有上海中电科32所的锐华Reworks。每一个军方集团或者是大国企，都想拥有一套这样的系统，因为它太重要了。无论是导弹还是飞机，离开了实时操作系统，根本就飞不起来。可惜这种工业操作系统都需要巨大的生态（想想微软，想想安卓），中国这几家互相分裂，还不成气候。安波福对风河的收购，真是令人惊讶。其实加拿大的qnx（ Quick Unix听名字就知道当年它的出身），在汽车领域的嵌入式操作系统的统治度很高，以前也是德尔福的供应商。而这次德尔福（现在的安波福），则自己一口亲自吃掉了风河，算是与老朋友QNX决裂了。越重生越强大，这就是底特律企业真相吧。这就是工业企业的换血再生的逻辑吧#新质量思维# #汽车风云录#

缺芯浪潮席卷全球，到底有多么严重呢，光是汽车芯片，汽车零部件供应商安波福公司初估计，东南亚疫情可能使汽车行业在第三季度损失约150万辆汽车的产量，但现在这一数字预计会增长到200万至300万辆之间。逼得一位汽车大佬发朋友圈，给大家赔礼道歉，就差下跪了，而另外一波大佬抱团痛哭流涕，道歉的高管是博世公司的高管，博世可是全球主要的汽车供应商之一，近这位高管很是无耐，感叹到我们真支持不住了。马来西亚工厂停工，8月份芯片基本断供，我们对不住大家，国内的几大汽车大佬一看这场面，直接吓的半死，岚图汽车CEO留言说，这可使不得，小鹏汽车的联合创始人老何也是欲哭无泪，何小鹏本人也是在微博上直接发了三个哭脸[流泪][流泪][流泪]表情来表达自己的无耐，想起他早前吟诗一首“抽薪断供供更苦，举杯销愁愁更愁”一看这架式，何其悲哀，感觉天要塌下来似的，那矛头的根源到底出在哪里呢，说到底问题就出在马来西亚，芯片制造有设计，代工和封测三大流程，而目前马来西亚是全球封测的重镇，有超过50家的全球芯片巨头扎根在此，包括博世在那儿都有封测加工厂，而偏偏这几个月，马来西亚疫情控制太不给力，导致大量当地工厂被迫停工。这样一来，芯片制造商集体傻眼了，而汽车芯片本来也远远不如别的芯片，比如手机芯片那么挣钱，所以现在极期有限的芯片产能优先跑到更赚钱的手机芯片生产上，这样一来，汽车芯片一下子成了没妈的孩子，没人疼了，有预测表明，今年因为芯片短缺，全球的乘用车将会减产至少500多万辆，甚至有些汽车销售商直接告诉客户，亲啊，近就不要买车了，现在价格贵不说，还不一定有货哟。这么说手机芯片就不缺了吗，当然不是了，疫情对芯片制造都带来致命性的打击，并且这两年国际局势动荡加剧，许多厂商为了安全期间，也是狠狠的囤积了一批芯片，客观上加剧了芯片产能的不足。马来西亚工厂停工，遭殃的不仅仅是汽车芯片，手机芯片等各种芯片，所以说，手机芯片不仅仅缺，而且缺口越来越大。于是乎，大家都是大胆的猜想，我们可不可以自己造芯片呢，说真的，有人已经捷足先登了，不管是造车的，造手机的甚至互联网大厂等，都开始尝试造芯片自救，与其受制于人，还不如趁势而起，实现国产替代呢，看似被逼无耐，置之死地而后生，命运掌握在自己手里，与其依赖别人生存，还不如奋发图强把握现在，听起来振奋人心，但想一步到位，直接整核心处理器芯片，那是不现实的，有拔苗助长的味道，必须先从小芯片下手。在2019年，小米率先造出一颗图像处理的澎湃C1芯片，而今年OPPO直接成立了一家芯片公司，据说明年也能推出和小米C1类似的芯片，另外还有VIVO，这也盯上这类芯片，先是高薪招招聘相关人员，又是爆出内部代号为V1的图像处理芯片。大家都朝着自研自造芯片的方向去了，那么这缺芯是不是缓解了呢。没你想得那么快的，华为在04年海功芯片到16年的麒麟芯片，仅仅研发设计用了十多年，也花费了1000多亿元的代价，而VIVO他们这些手机厂商，也许不可马上自己设计制造封测出世界的核心处理器芯片，至少已经或者正在完成从0到1的突破，未来将会一步步让自家平均拥有140多颗芯片的手机里，逐渐的出现越来越多的自主芯片，直到打破国际巨头的技术垄断。我们相信距离这一天指日可待。

20/小时? ? 湖北安波福? ??? 【企业信息】：（1）工作区域干净整洁，内设空调、茶水间、休息区（2）区域内无毒无害无粉尘无污染（3）轻松的工作环境，下午两点后有点歌环节（4）主要做汽车线束。————————————?? 【招聘要求】：男女不限21-40周岁 （03年以后得不要）藏族 维吾尔族、大凉山彝族不要。初中以上学历，能够接受站岗式工作，身体健康，无色盲色弱，男165以上，女154以上，————————————?? 【薪资标准】：员工20元/小时、员工三个月保底16668元、员工三个月保底16668元5号发薪日 17元/小时 ，发薪日的当月25号在职补差价3元每小时，每天按11小时计算工价。符合要求条件后7月底在职补差价补到16668元，超过算自己的。————————————?? 【企业优势】：可以带手机 ， 不过安检门，纹身不显露可以，临时身份证可以，带薪年假、婚假、产假；节假日发放礼品、礼物————————————?? 【食宿待遇】：免费提供工作餐，三菜一汤，食堂有空调，环境干净整洁无异味；提供住宿扣170元/月（五天以上即按整月计算），住宿押金100，钥匙押金20。体检情况：厂内体检，体检费50元。————————————报名电话☎17719568576同微信[心][心][心][心][心][心]

长春安波福二厂找优秀工作点关不迷路。安波福长隆二厂，工资：18/+1小时一天209以上。月综合薪资：5800以上。招聘要求：操作工，18-40周岁，男女不限。工作时间：10-12小时两班倒，每月休息两天或四天随班组走，无经验均可，进厂有专业师傅带免费两顿工作餐，(特色档口普通档口应有尽有)单人床宿舍，只收水电费100一个月，提供单人床宿舍，提供情侣夫妻间。福利待遇：三个月转正，转正后缴纳六险一金，生日福利，节日福利，带薪年假，免费工作餐，免费班车。如不住寝室，通勤上下班，每人每月公司补贴油补(满一个工资结算周期)享200补助，全厂区恒温空调车间，入职体检，工作满一个月报销。