近，丰田会长丰田章男牵头发起了一场“反对汽车全面电动化”的抗议。真是大开眼界啊！与此在G7峰会期间，参与日本汽车制造商协会的多家公司都表示支持。除了丰田汽车以外，其他公司都认为只要电池材料还很珍贵，充电还需要转向可再生资源，因此汽车行业需要多种动力系统和替代燃料，才能减少排放。嗯，听起来似乎也有道理。但相比之下，丰田汽车更倾向于发展HV混合动力。马自达则宣布在未来几年内逐步实现电动化转型。哈哈，看来各家公司都有自己的发展思路嘛！近听说了一个挺有意思的消息，就是丰田汽车会长丰田章男带头发起了一场反对全面电动化的抗议，这下大家都惊呆了。值得一提的是，除了丰田汽车以外，参与日本汽车制造商协会的多个参展日本公司也纷纷表示支持。他们都认为，现在电池材料还很稀缺，而且用于充电的电力也还在向可再生能源转变，所以汽车行业才需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。这么一说，丰田汽车发展HV混合动力的战略也就显得不那么保守了，相比之下，马自达更倾向于电动化转型。听说未来几年里，马自达就要实现电动化转型了呢！#丰田章男简介#

【丰田高层变动，丰田章男辞任CEO升级董事长】提到丰田章男，很多人都会想到那个在雷克萨斯上倒香槟的场景，在过去的13年中，作为丰田CEO的丰田章男几乎就成为了丰田的形象代言人。在近召开的第119次丰田股东大会后，丰田宣布，在今年4月1日后，丰田章男将辞去CEO的职位，但这并不代表丰田章男将离开丰田，他将出任丰田的董事长。丰田章男表示，自己是一位专注造车的人，但66岁的年龄他只能一直是一位造车的人，需要更新鲜的血液将丰田从一个造车的公司转变为出行为导向的公司。可以看出，丰田章男其实是把自己的职务从战术层面升级到了战略层面。新任CEO佐藤恒治也是一位丰田的老员工，其目前在丰田的职位是首席品牌官，并且同时担任雷克萨斯全球总裁，还是丰田GR赛车部门的总裁，可以说，佐藤算得上年富力强，但是在强敌环顾的今天同时也是技术革新极快的时代，他真能带领丰田继续向前吗？

丰田章男多虑啦！？这位博主说的太对了，现场燃油车比例还是70%，而丰田在燃油车领域具有无可匹敌的优势，销量远远领先身后第二名的大众。丰田汽车千万要坚持啊，搞什么电动车，应该加大燃油车研发投入，继续保持燃油车优势地位。某音上，还有一种巨大的声音：电动车其实是一种忽悠，没有未来。我也觉得对，请国内各大合资汽车公司要坚持正确的方向，千万别搞电动汽车啊，别跑偏了，合资是国内市场的主心骨，要保持定力，别被忽悠了！[狗头]

暴跌42%，丰田CEO怒骂新能源！今天，看到了极为诧异的一幕，在截止到6月30日的新一季里，丰田利润大幅下滑42%，远不及预期。消息一出，本以为丰田CEO会反思为何下滑如此严重，却没想到，丰田掌门人章男却突然怒骂新能源。丰田掌门人章男感叹，新能源电动车的污染比燃油车其实更为严重，不好看所谓的新能源电动。然而这已经不是他第一次发表这样的观点，在之前，也曾认为新能源炒作过头。其实，丰田之所以利润大幅下滑，主要有三个原因。第一，特殊情况之下，原材料成本大幅上升，供应链混乱，导致综合零部件成本远远高于之前。所以现在很多人看到，很多日系汽车都陷入了一个特别有意思的困境。一边是，市场卖不出去，一边却又难以降低成本，这样的循环对于日系车来说，是极为难受的。第二，不愿面对燃油发动机报备逐渐淘汰的事实，故步自封，坚守过去擅长的赛道。我们不得不承认，在燃油时代，日本的发动机技术远远领先于我们。所以在造车核心技术上，过去几十年，都是我们向日本学习。但现在，我们抓住了新能源的机遇，日本研发了几十年的燃油发动机，直接跳过了，这对包括丰田在内的日系汽车而言，都是难以接受的事实。第三，日系汽车正在逐渐失去中国市场。而根本原因，并不是日系车的质量创新水平不好了，而是逐渐崛起的中国国产汽车，一定程度挤压了日系汽车的市场。今年上半年，日产在中国市场下滑了22.7%。不仅是日产，丰田、本田等，都已经连续多月下滑。而另一边，却是国产汽车的加速上升。就在前几天，比亚迪公布了7月实情，卖出了16万辆，大幅提升183%。而且，不仅是比亚迪，还有吉利、长安，都出现了大幅提升。其实，汽车领域的变化只是一个缩影，各行各业正在上演相同的一幕。比如在手机行业，以前提到高端手机，很多人第一反应都是苹果三星，甚至在四五年，一台苹果iPhone会成为年轻人炫耀的资本。但今天，国产开始加速崛起。今年上半年，国内手机出货量高达1.36亿台，其中国产手机占了84.5%。苹果依然强势，但三星已经只有0.6%的市场份额。近还看到一个现象，据国内平台唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费增长迅猛，小米、荣耀、VIVO等成倍增长，来自95后年轻人的单量大幅提升了10倍。这是一个不容忽视的信号，说明越来越多的年轻人开始主动拥抱国产。对于这些年轻人而言，手机行业尚如此，未来的汽车领域，也会同样更加倾向国产。今天，丰田CEO怒骂新能源的背后，本质上是丰田没有抓住新能源的机遇，而眼睁睁看着中国国产汽车换道超车。过去，燃油汽车时代，我们承认我们的汽车技术是落后的。但今天，新能源时代，我们应该拿出自己的自信，今天的国产已今非昔比！

留给日吹的时间不多了，日系车颓势已然显现！有网友说：“2022年了，日本车企只剩一个产品有优势，燃油老年代步车！”近日，日本丰田集团社长丰田章男表示，丰田将在未来几年继续将燃油车作为重要方向。丰田的选择，与其竞争对手们全力转型电动车，形成鲜明对比。作为丰田的章门人，丰田章男一直对纯电动车不屑一顾，多次嘲讽电动车是过度炒作，“很多电动车企业终的结局就是消亡，无数资金都会付诸东流”。即便丰田章男满腹牢骚，不惜以开历史倒车的言论进行阻挠，但显然不会有什么效果。汽车的电动化和智能化已是大势所趋，这是中美两国共同利益和能源战略带来的大趋势，也是人类能源革命升级的大趋势。从市场表现来看，今年二季度，丰田净利润383亿元、同比下降18.2%；特斯拉交出的数据是162亿元、同比暴涨93%；基数更小的比亚迪更是大涨132%。从股价表现来看，今年以来丰田已跌去34%，市值蒸发982亿元，约合7000亿元人民币。为了不被市场抛弃，丰田也尝试在纯电动车领域布局，只不过效果不太理想：今年6月，丰田推出纯电动车型BZ4X，发布会当天被紧急叫停。9月透露的第二款纯电动车BZ3，发动机及电池供应商均为比亚迪旗下全资子公司，被网友戏称为“贴了丰田商标的比亚迪”。随着新能源的崛起，车企间的竞争已发生根本性变化。就像一个牌桌上，纵使日本车企积累下无数经验与底牌，但其他玩家们纷纷离开牌桌，另开新局也是无可奈何。日本车企的衰落，已是不可避免的事实，这是人口结构、市场环境、资本流向等因素共同决定的。现代汽车产业的核心就是规模，只有研发大国、制造大国，再加上庞大的市场，才有可能成为后的赢家。曾有网友发问：“比亚迪何时能超过丰田？”现在看来，这个梦想可能并不遥远。