对于土木工程这个专业，我还是很有发言权的。因为我的老公是学土木工程这个专业的，它是北京交通大学毕业的研究生，他学的是幕墙工程这个专业。现在做的怎么样？已经两个星期没回家了，在西安做工程已经可以独立的做项目了，收入还是挺不菲的。房地产房地产让土木工程这个专业火热，当然也让这个专业落寞。在20年前，如果你学土木工程，那是热的专业，而且毕业之后就有名企要你工资跟其他的专业相比，也是的高的。当时土木工程的火热程度，就像现在的计算机那么火。但是现在如果你再报土木工程这个专业，恐怕找工作就没有那么简单。很多房地产公司现在经营都很不善，大家也都知道土木工程这个专业还有没有出路？那是一定有出路的。出路就是你一定要读研。我老公就是读的北京交通大学的研究生，他在本科毕业的同学都是做一个小小的施工员或经理，混几年也混不成项目。而他研究生毕业了之后，开始管项目了。土木工程对应的就业方向，还有考公务员、进国企、央企，这都是很不错的。我们所知道的这些国央企，有建研院、中铁中建，还有一些故宫博物院，这些都是需要的。但是对学历的要求也是高的。所以土木工程专业的同学，还是建议你们要考研。对于女同学，不建议考土木工程这个专业。因为土木工程毕业之后，你进工地跟项目都是不方便，如果你做设计，那又要吃苦是很辛苦的。我不建议女同学报土木工程这个专业，但是男同学如果喜欢这方面的是完全可以报的。关注阿珍学姐，下期给大家介绍，电子商务这个专业的发展前景。

【实拍揭秘！无缝交通换乘、商业中心…明年完工！】T2航站楼完成主体结构施工，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程主体结构封顶在即，建成后各交通方式转换步行将不超过5分钟……珠海市重点建设项目珠海机场改扩建、综合交通枢纽等机场核心区系列工程项目又有新进展！“珠海机场改扩建项目自开工以来，累计完成建安投资的70%，各项重大任务取得重大突破。”珠海航城机场建设有限公司总工程师廖雄华向小金表示，其中T2航站楼已完成主体结构施工，金属屋面和玻璃幕墙预计在今年5月全部完工并实现完全闭水，装修、机电、弱电、行李系统等专业工程已经全面铺开，新建第二平滑道进入不停航施工阶段。小金了解到，珠海机场改扩建项目是广东省、珠海市重点建设项目，总投资约46.7亿元。建设内容主要有T2航站楼、飞行区，T2航站楼建筑面积19.1万平方米、建设24个机位的站坪，其中包含18个近机位和6个远机位。项目预计于2024年底前完工，建成后可满足年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。在工作人员带领下，小金来到T2航站楼，只见T2航站楼的造型结合贝壳和海浪元素，延续T1航站楼折线形立面，呼应周边山海特点，呈现“碧波银贝”的景象，充分展现了“湾区之翼”的形象。其中，相当于9个标准足球场大小的金属屋面是点睛之笔。“要实现如此巨型的金属屋面绝非易事。”廖雄华介绍，T2航站楼金属屋面为规模超6.5万平方米的不锈钢连续焊接金属屋面系统，檩条间距仅为0.8米。施工团队结合3D扫描技术，充分运用BIM（建筑信息模型）技术结合结构软件，建立模型进行建筑表皮分析、曲面模拟分析、受力分析和计算、绘制详图等各专业的技术要求，从方案设计到深化设计再到详图设计，以及直观地指导施工，为项目提供全过程全方位的技术支持和服务，同时，从三维模型中提取准确的数据，辅助对弯曲、弯扭、细部构件的加工深化、复杂节点，通过对深化模型的拆解，指导现场技术人员安装。事实上，不仅是金属屋面的施工，整个T2航站楼的设计、施工阶段全程应用BIM技术，通过动画、数字模拟优化设计、指导施工，通过项目信息化提高管理功效，实现可视化、可检测、可运行的数字化运营。在建设过程中，T2航站楼的玻璃幕墙亦有诸多亮点。玻璃幕墙采用高性能全超白钢化夹胶中空玻璃，遮阳系数达到0.28，其中南指廊西立面玻璃幕墙设有16.7%的可开启面积，有利于自然通风。T2航站楼一侧，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程主体结构封顶在即。作为珠海市“十四五”重点建设工程项目，总投资80.49亿元、总建筑面积58.1万平方米的珠海机场综合交通枢纽项目，于2021年开工建设。目前，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程主体结构预计5月底完成砼结构封顶，8月份完成屋顶网架提升，10月份完成屋面施工，地面交通中心（GTC）部分预计明年与T2航站楼同步完工。二期商务酒店即将开工。连接现有T1和新建T2航站楼的高架桥工程已完成80%施工内容，预计在今年7月底完工。“珠海机场综合交通枢纽拥有三维立体的交通体系，可有效覆盖航空过境、机场周边、旅游体验三大主要客群。” 廖雄华介绍，综合交通枢纽一期项目位于两座航站楼之间的中心位置，并紧邻预留的珠机城际交通站点。该枢纽以公共交通优先、人行流线优的理念，无缝组织交通换乘流线，各交通方式转换步行不超过5分钟，打造“快进快出，各行其道，快速转换”的出到港交通体系。此外，项目将配套商业中心，且该中心位于综合交通枢纽的黄金腹地，分为地上两层、地下两层，商业体量约25500平方米。商业中心将围绕航空航天主题进行整体规划，形成大型主力店为主，特色餐饮、精品零售、娱乐体验、配套服务为辅的“1+4”业态布局。在造型上，综合交通枢纽一期与T2航站楼珠璧交辉。据了解，项目造型以珠海具特色的贝壳形象为主题，结合海浪、飞翔等元素，进一步丰富城市景观。期待2024年底，当旅客乘航班从空中俯瞰珠海时，一座“山海航城”的景象映入眼帘，而T2航站楼的造型也恰似一只展翅的“湾区之翼”，助力着金湾区乘着机场改扩建焕新的东风踏上新的腾飞之路！#金湾新闻#

不锈钢驳接爪为什么受欢迎在我们中国发展的这几十年来，建筑行业里点式玻璃幕墙建筑一直受到大家的青睐，在全国各地的大型标志建筑上，玻璃幕墙可以说是随处可见，为什么这么多年了点式建筑幕墙一直是站在屹立不倒的位置呢，不光是它有着很强的抗震性，而且维修施工简便也是让点式玻璃幕墙这么多年这么让人喜欢的原因。今天江河不锈钢小夏就来给大家说说点式玻璃幕墙种的一个重要配件也就是不锈钢驳接爪，驳接爪在材质方面为什么选用不锈钢材质呢？正是因为点式玻璃幕墙常年的暴露在外部空气中，大自然时而有雨时而天晴，所以对于驳接爪的抗腐蚀性比较看重，如果选用钢的材质作为驳接爪的原材料，经过雨水多年的洗刷就会出现生锈的现象，如果驳接爪一但发生生锈的现象，在安全隐患这方面就会大打折扣，因为玻璃幕墙一般都在高空，如果锈迹斑斑发生了腐蚀那它的整体的安装的玻璃幕墙就会松动，时间一长安全隐患就会发生。 那如果选用不锈钢的材质，那么在抗腐蚀性这一项中就会比钢的材质要大大的加分，不仅美观了，而且时间长了也不会像钢的那种整体的全部锈迹斑斑，这也是不锈钢驳接爪为什么这么受大家欢迎的原因。#幕墙工程##驳接爪##点式玻璃幕墙有什么特点?#其次如果从来连接的角度来看，毕竟在点式玻璃幕墙中，幕墙爪在安装时候也属于比较便捷的，只需要把底座（转接件）通过焊接的方式把它固定在钢架上，幕墙玻璃需要提前打好孔，后通过拼接“积木”的方式把爪件安装完成，后驳接头转完一定要打好玻璃胶固定，这样才不会出现漏雨的现象，当然真正的安装在实际操作中没有小夏说着这么轻描淡写的简单，小夏这种简化的说法是为了便于大家好理解。好了今天就给大家介绍这么多，下次有机会江河小夏给大家详细的讲解不锈钢驳接爪整个安装的过程。在这就不给大家细说了，希望小夏的这篇文章能给你带来帮助，如有不明白的或者想了解驳接爪的更多问题可以在小夏的文章下方留言。

公司简介甘肃美华建设工程有限公司创建于1997年，公司注册资金5000万元；具备建筑装饰装修工程专业承包壹级、防水防腐保温工程专业承包壹级、消防设施工程专业承包贰级、电子与智能化工程专业承包贰级、建筑幕墙工程专业承包贰级、建筑工程施工总承包叁级、钢结构工程专业承包叁级资质；企业现已通过三体系认证：GB/T45001-2020/ISO45001:2018职业健康安全管理体系GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系GB/T19001-2016/ISO9001：2015GB/T50430-2017质量管理体系公司拥有800余平方现代化办公场所，办公软硬件均具有国际先进水平。拥有一支由业内多年从业经验的精英汇集而成的项目管理团队；拥有各类管理人员150余人，其中：一级注册建造师8名，二级建造师16名，高级工程师12名，中级职称24名，其他管理人员28名，自有技术工人66名。公司设有商务合约部、设计部、采购部、财务部、办公室、工程部六个主要部门并下设项目部。公司多年致力于建筑装修装饰工程的开发、设计及施工。对承接的每一项工程，从前期设计到工程竣工，美华人始终遵循“质量上乘求生存，服务优质求发展”的经营理念。在施工过程中，以完善细致的质量管理体系和优良的信誉为，以满足客户对项目的各种需求为宗旨；风雨兼程二十余载，以优质、创新、诚信服务于社会各界，赢得客户的认可和行业口碑。公司：甘肃美华建设工程有限公司电话：0931-8261907网址:网页链接地址：甘肃省兰州市城关区南滨河东路名城广场4号楼3102室#幕墙简介#

项目解说词一、工程概况二、施工部署根据后浇带将整个工程划分为2个区域组织施工，即塔楼区域、裙房区域。地下施工阶段：塔楼区域涉及到拆撑、角撑板侵占主体结构位置以及钢柱在结构柱中部预埋，塔楼核心筒与周边结构流水施工。采用换撑短柱，换撑一层施工一层。地上施工阶段：塔楼先施工，裙楼地下室封顶停止施工，作为塔楼铝模、爬架拼装堆场。塔楼6层以下使用木模板，7层以上采用铝合金模板施工，部分楼层铝木结合，楼层中含有大量桁架板、预制外墙、型钢柱，施工至11层铝木结合楼层时，此时爬架、铝模已拼装上楼完善，裙房开始施工，木工班组流水施工。砌筑工程：结构施工至10层，砌体工程介入施工；机电安装工程：砌体完成地下室2层后，机电工程插入施工；幕墙工程：24层避难层结构完成后，幕墙介入施工；三、设备投入结合周边环境及吊装工况，布置1台T7527型号塔吊，施工至7层时，安装1台SC200/200G高速双笼施工电梯，满足现场垂直运输要求。裙房1~5层、塔楼1~2层采用落地脚手架，塔楼3~6层采用悬挑工字钢脚手架，7层以上采用附着式升降脚手架。塔楼浇筑混凝土在电梯井位置设置1台液压布料杆，1台常规布料杆，浇筑混凝土回转过程中，遇到核心筒钢柱时收缩大臂，满足360°回转要求。四、管理团队我司高度重视本项目的建设工作，由理论与实践经验丰富的*担任项目经理，并组建一支有责任有担当的项目管理团队。五、关键施工工艺方案1、支护工程工程基坑深度19.2m，周边环境复杂，采用三道支撑加荤、素咬合桩支撑结构基坑面积4051.13㎡，用地面积：4368.99㎡，基坑水平面积与占地面积的比值高达93%，地下室施工阶段没有施工用地，为克服难点，采取坑边临时栈桥与水平支撑结合的方式，为地下室施工创造了布置施工道路、材料堆场的条件。（插入一张用彩色区分的CAD图片）2、地下室施工底板厚度0.8m，核心筒大厚度7.35m，为超大体积混凝土，通过优化混凝土配比，降低水化热，埋设循环水管、有效控制了裂缝的产生。3、换撑施工在荤桩上植设钢筋，增设换撑短柱，与主体同步浇筑，待达到强度后拆除支撑，充分利用地下室结构水平刚度无穷大的有利条件，在过程中提供了巨大的水平支撑力，保障基坑安全。4、钢结构工程本项目大量采用劲性钢骨梁柱，随混凝土同步施工，全部采用塔吊进行吊装。施工前通过三维建模方式，提前克服了钢结构与结构钢筋“打架”的难题。5、装配式施工预制外墙：7层以上使用装配式外墙挂板，每层18块，随主体墙柱同时施工，吊装完成后，进行梁板模板安装；ALC墙板：内隔墙采用免抹灰ALC墙板，自7层开始设置，主体施工至11层时，介入施工，优化设计，按结构标高定制墙板，材料随附着式料台吊装上楼。钢筋桁架板：6层以上共设置桁架板31层，与梁木模板搭接时，先加固梁上口，搭设满堂脚手架，铺设桁架板，以小尺寸铁钉钉于加固木方上，避免浇筑混凝土时滑移。与铝合金模板搭接时，梁侧设置铝合金C槽，绑扎梁筋时架体上部钢筋的同时，压住桁架板，避免滑移。6、铝木结合度难关本工程结构变化大，局部变化区域，技术上提前深化，采取优化铝木结合的特殊方式，顺利解决了难题，提高了质量和进度；7、爬架跨层爬升对于周边没有结构楼板的36层，外架爬升时没有附着点，我们通过创新，提出了增加临时钢格构柱的方式，有效地解决了施工难题，也得到了甲方的赞许；

点支承玻璃板紧固性能以及安装牢固性受到什么因素影响？随着城市化进程的加快，越来越多的玻璃幕墙安装在城市上空且多处于人流量较大的区域，这里面有服役多年的既有幕墙，也有新建幕墙，考虑到玻璃幕墙面板安装节点紧固情况直接影响幕墙整体安全，急需一种玻璃板紧固情况原位检测方法。考虑到点支承玻璃幕墙面板安装节点紧固情况直接影响幕墙整体安全，本文介绍了采用吸盘检测面板紧固情况的方法，并采用上述有限元模型研究吸盘加载区形状和尺寸对玻璃板力学性能的影响。研究结果为实际工程中点支承玻璃板力学性能分析及牢固性判定提供了理论参考依据和检验方法。采用有限元分析软件建立平面尺寸２００ｍｍ×２００ｍｍ的四点跨中支承单片玻璃板模型，玻璃的弹性模量取０．７２×１０５Ｎ／ｍｍ２，泊松比ｖ取０．２。文本以浮头式驳接头为研究对象，如图１所示，驳接头承座直径为４８ｍｍ，前后夹板外直径为７０ｍｍ。依据驳接头承座的尺寸在玻璃板四个角部各切出直径为５０ｍｍ的孔，孔边距为１００ｍｍ。在玻璃板四个孔心位置分别建立对应的参考点ＲＰ１、ＲＰ２、ＲＰ３和ＲＰ４，再将支承孔环面区域（玻璃板与圆形夹板接触区域）和支承孔侧面（玻璃板与圆形承座接触区域）耦合到对应的参考点上，如图３所示，耦合的自由度包括Ｕｘ、Ｕｙ、Ｕｚ、ＵＲｘ、ＵＲｙ、ＵＲｚ。将模型进行网格划分，考虑到玻璃孔边容易产生应力集中，因此对孔边缘部位网格进行加密划分处理，如图４所示。根据文献［９］，点支承玻璃板变形挠度限值取支承点间长边边长的１／６０，则本文玻璃板挠度限值取２９ｍｍ，挠度限值超过玻璃板厚度，属于比较复杂的非线性弹性力学问题，因此有限元分析过程考虑了面板几何非线性的影响。根据文献［９］，玻璃面板的风荷载标准值ｗｋ取１ｋＮ／ｍ２，地震作用标准值ｑＥｋ参考文献中垂直于玻璃幕墙平面的分布水平地震作用标准值公式算得：ｑＥｋ＝βＥαｍａｘＧｋＡ式中：动力放大系数βＥ取５．０，水平地震影响系数αｍａｘ取值查阅表１有限元分析结果：２．１驳接头类型的影响研究根据相关工程背景，玻璃板厚度分别取６ｍｍ、８ｍｍ、１０ｍｍ、１２ｍｍ、１５ｍｍ和１９ｍｍ。驳接头类型分别取球铰式和固定式，对球铰式驳接头的四个参考点施加Ｕｘ、Ｕｙ、Ｕｚ平动方向位移约束，释放ＵＲｘ、ＵＲｙ、ＵＲｚ方向的转动约束；对固定式驳接头的四个参考点施加Ｕｘ、Ｕｙ、Ｕｚ平动方向和ＵＲｘ、ＵＲｙ、ＵＲｚ转动方向的约束。施加完约束后将效应组合等效成均布荷载作用在玻璃板上（注：本文研究暂不考虑玻璃板重力影响），计算结果对比情况如图５、图６所示。图５显示同尺寸的玻璃板采用球铰式驳接头时，其孔边大主应力均小于采用固定式驳接头支承的玻璃板孔边应力，跨中大主应力略大于采用固定式驳接头支承的玻璃板跨中应力。相对于６ｍｍ厚的玻璃板，采用球铰式驳接头的孔边大主应力比采用固定式驳接头时降低了６０．５％，跨中大主应力增加了５．３％。图６显示同尺寸的玻璃板其中心挠度均大于板边缘挠度，采用球铰式驳接头时，其板中心挠度和边缘挠度均大于采用固定式驳接头支承的玻璃板相应挠度，且随着板厚的增加，采用固定式驳接头支承的玻璃板挠度降幅大于球铰式驳接头支承的玻璃板。相对于６ｍｍ厚的玻璃板，采用球铰式驳接头的板中心挠度、板边缘挠度与采用固定式驳接头的板相应挠度近似相等；相对于１９ｍｍ厚的玻璃板，采用球铰式驳接头的板中心挠度是采用固定式驳接头板中心挠度的２．４倍，边缘挠度的2.8倍。对比有限元计算结果发现，铰接式驳接头和固定式驳接头相比，前者可以有效降低孔边大主应力，后者可以有效降低板中心挠度，玻璃破损是由强度控制的，因此建议实际工程中优先采用球铰式驳接头作为点支承玻璃板的支承装置。本文通过有限元软件计算分析点支承玻璃面板应力和挠度，得出下列主要结论：铰接式驳接头和固定式驳接头相比，前者可以有效降低玻璃板孔边大主应力，后者可以有效降低玻璃板中心挠度，建议实际工程中优先采用球铰式驳接头作为点支承玻璃板的支承装置。点支承玻璃板大主应力在支承孔部位，建议点支承玻璃板工程计算过程中除校核玻璃板跨中弯曲应力外，还应采用有限元方法校核支承孔边大主应力。点支承玻璃板大挠度均出现在中心部位，且孔边、跨中大主应力和挠度均随着板厚的增加而降低，实际工程中应严格按规范和设计要求把控玻璃小厚度。同面积的方形加载区和圆形加载区对玻璃板的应力和挠度影响区别不大。方形加载区边长与玻璃板边长比值越大，则孔边和跨中大主应力与对比板数值越接近，考虑到现场检测工作的便捷及安全性，建议现场被测玻璃板加载区居中布置，加载区边长与被测玻璃板边长比值宜不低于0.6。本文研究结果为实际工程中点支承玻璃板紧固性能检测提供了检验方法与理论参考依据。