16吨吊车主要配置详细介绍。

今天，我们介绍一名英国皇家空军机组准尉（Master Aircrew），他在空军“支奴干”直升机上已经飞行了9000小时，堪称在天空的英军“兵王”。机组准尉是能够执行飞行任务的英国空军士兵的高军衔，而且英军能够上飞机飞行的士兵只有3个等级，另外2级是机组上士和机组中士。拉夫尔斯（Ruffles）作为一名能够登上飞机的老兵，目前在“支奴干”分遣队1310小队担任机组教官，在西非的巴克汉行动（Operation Barkhane）中为法军提供重型运载保障，运送了18000多名士兵，飞行了3000多小时。2021年5月29日，达到了军旅生涯的里程碑，在完成一辆汽车的吊运回收任务时，他的飞行小时达到了9000小时。1985年，拉夫尔斯加入英国皇家空军，在什罗普皇家空军基地完成了初级直升机训练，当时的机型是威塞克斯HU5直升机，然后被派往奥迪厄姆皇家空军基地的“支奴干”作战转换部队。拉夫尔斯在德国古特斯劳皇家空军基地的18中队开始了他的前沿部署生涯，在那里空中机动作战任务。此后，他曾在塞拉利昂担任战场救援任务，解救被俘的英军。在阿富汗作战期间，他飞行了1300多小时，支持地面部队的撤离行动，在战场上他的起重机多次遇到RPG、HMG和轻武器射击，可谓是九死一生。从1992年到1995年，拉夫尔斯离开战场，在英国本森皇家空军基地担任威塞克斯直升机的指导教官，还曾在本森皇家空军基地参加过“支援直升机标准和评估飞行任务”。2002年，拉夫尔斯因其出色的战场进入和撤出技术而获得了成员级不列颠帝国勋章（MBE）。2015年，“支奴干”直升机的制造商波音公司向他颁发了终身成就奖。1310小队的指挥官巴特勒中校表示：拉夫尔斯是“支奴干”直升机飞行界的标志性人物，多年来一直坚守在飞机上，分享自己丰富的知识和经验，来帮助其他机组人员。完成9000小时的作战飞行，当然是一项了不起的成就。

塔利班出狠招，起重机悬挂四具犯人尸体示众。近日，阿富汗塔利班用起重机挂起了四具罪犯的尸体，用以警示犯罪者。据官方介绍，这四人是绑匪，他们是在犯罪过程中被警方击毙的。塔利班内部很多人认为，乱世必须用重典，需要用铁腕手段打击犯罪。现任阿富汗政府临时监狱负责人图拉比表示，阿富汗正在商讨恢复之前存在的断肢刑罚、死刑和公开处刑。根据相关教义，实施抢劫和盗窃的罪犯，应该砍去手脚；杀人的罪犯，应该被打死；对于小偷小摸的人，应该处以羞辱刑罚。塔利班在20年前执政的时候，就施行了严厉的刑罚，并且会公开行刑，以警告犯罪分子。

【中联重科装备高效助力上海市域机场联络线工程！】近日，在中联重科QUY650履带起重机的助力下，上海市域机场联络线工程7标项目盾构机“建业号”刀盘顺利下井，保障了项目的顺利推进。这个过程中，中联重科QUY650履带起重机凭借着优良的作业特性和平稳可靠的吊装性能，在施工现场获得一致好评。据了解，上海市域机场联络线被称为“地下快速铁路”，全长68.6公里，设站9座，车辆运行时速可达160公里/小时。该项目建成后，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场的快速连接，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。此次施工的机场联络线工程7标长度约9.22公里，采用两台直径14.02米的泥水盾构机进行隧道掘进。“我们的QUY650履带起重机是一款成熟可靠且应用广泛的大吨位履带吊产品，具有强劲的环境适应能力、高效的工作效率、多元化的功能配置和精准的操控系统，既能满足陆上3MW及以下风电安装，也广泛适用于基建领域的吊装施工。”中联重科相关人员介绍道。在这次盾构机“建业号”刀盘的吊装作业中，作为主吊设备的QUY650履带起重机采用了主臂36米+副臂12米超起盾构作业工况，先将盾体分八块分别吊装下井，在井下进行组装。然后，将刀盘先在地面进行拼装，再由QUY650履带起重机实施整体吊装下井。项目现场操作机手评价：“QUY650履带起重机在项目的整个吊装过程中性能十分稳定、操作很顺畅、工作效率很高。”有人把盾构机的组装比作大型乐高积木的拼装，实际上这可比积木的拼装要求高很多，每一步吊装和安装都丝毫马虎不得，环环相扣，精细度要求极高。本次吊装的“建业号”刀盘重量达到378吨，加上配套的锁具、吊具，总重量达到413吨，但刀盘仍比原定计划工期提前两天完成顺利下井。刀盘的顺利下井，标志着这次盾构机吊装过程中总重量大、风险大、难度高的吊装任务正式完成。#工程机械品牌网# #工程前线##起重机简介#

依维柯吊车版，看完介绍还以为是个大吊车呢~~~结果就是个手动的小吊车~~~起重能力为两千磅，这车是2016年在丹麦上的牌，跑了十几万公里，保持的还不错，这车装备的是145马力的2.3升柴油发动机。此车的报价折合人民币约为3.6万！！！您赶脚国内同年份的依维柯客车能卖这个价吗？？？

“你们中国人永远也学不会！”1990年，德国人在展览会上嘲讽我国，23年后，一位中国女子让德国一夜损失10亿美元。基建狂魔，中国速度。疫情大摆停的背景下，中国充分发挥其制度优势，利用多年韬光养晦工业发展的成果创造了雷神山，火神山的传奇。提到基建，就不能不说其重要工具——支撑千吨建材，提高建设效率的起重机。要知道在改革开放后的许多建筑都是人工堆砌的。特别是在西部地区，大块的石头只能靠十几名工人光着膀子一起抬，许多建筑物料都是靠人力一点一点搬运出来的，那个时候能修十层高的楼都是很了不起的了。机械的概念那个时候也不是没有，但是刚刚起步的国家来说，一穷二白的，哪里有钱去买起重机啊。也没有生产相应机械的技术，我国只能花重金购买他国二手大型起重机，即使是二手的对于我们国家财政来说也是一笔不小的开销。为了打破这一僵局，我们下定决心加强人才的培养，加大对技术的开发的支持。在政策的支持下组建一批优秀的工程师到拥有全球先进起重机技术的德国交流学习。这批优秀的工程师里有一名女性工程师，她就是来自江南的孙丽。在全国的选拔中，孙丽以优异的成绩脱颖而出，进入到优秀工程师的行列。在这个团队中，细心上进的孙丽以自己出色的能力让许多有经验的工程师所折服，赢得了许多人的尊重。他们在一起设计出许多有名的建筑。但是理论设计稿再怎么出色漂亮，但是修建技术根本就无法让设计稿从纸面上来到现实中。为了克服这个问题，优秀工程师团队组织了一次前往德国慕尼黑国际工程机械展览会，打算向工业强国取经探路。1990年8月，孙丽所在的工程师团队抱着学习的态度出发了。在展览会上，一行人被展览出来的各种高端机器震惊了。孙丽来到一台起重机面前，看着参数陷入了沉思。孙丽在想这个大玩意，要是能被我们自己造出来，那该多好。想到这里的孙丽，摸出摄影机打算把外表给录下来，等回国后慢慢研究。站在起重机旁边的还有这台起重机的设计者，来一位参观者，这位设计者都热情介绍，但是唯独孙丽在的时候，忽视孙丽，让孙丽一个人独自参观。看破这些的孙丽并不气恼，反而很有礼貌地向这位设计者请教，并征求设计者的能将起重机录像的同意。知道来龙去脉的设计者，傲慢地说了一句：“你们中国人永远也学不会！”即使是修养良好的孙丽听到这话心里还是气愤的。将起重机的重要参数记下后，便气冲冲地回到了酒店。回到酒店的孙丽被气得在夜里翻来覆去睡不着。在凌晨的时候，打算起床去附近走走，来到街头的孙丽，看着灯火辉煌的一幢幢建筑，孙丽心里很不是滋味，在异国他乡的深夜街头放声大哭起来。饶是性格再强的孙丽，在白天的时候经过那位傲慢的起重机设计者侮辱，在夜深人静的时候再也忍不住哭了出来。这次经历，让孙丽下定决心一定要自己造出属于中国人自己制造的起重机。不蒸馒头争口气，回国后的孙丽潜心研究，经过23年的不断尝试，我国自主制造的起重机问世了，在结构上，材料上，性能上都比23年前孙丽在德国看见的那台更优秀更出色在2006年上海机械展会，中国赢回了自己的目光。不再会有完全拿不出手作品的尴尬，用工业机械强劲的实力赢得工业强国的尊敬，被德企高管称为德国制造今后强的竞争对手。与此同时，德国不得不面对行业垄断地位被打破的“危机”。2013年，昔日遭受冷言冷语暗讽的孙丽成功研制出的中国首架4000级起重机，并在烟台完成开展，其报价比其他国家低了20%。打破了锁喉的技术难题，便能投身市场做甲方，完成购买消费者到生产制造者的转变。中国从今以后不仅不再受起重机进口方面的限制，而且也将成为行业市场上有利的出口竞争者。对德国来说，恐怕每年损失的远不止十亿！傲慢的德国人，终还是被初看不起的中国人抢走了订单。这对德国来说是一笔不小的损失，假如当初没有傲慢的态度，或许我们国家到现在也还造不出自己研发的起重机，依旧靠着进口的机器，修着不超过十楼的建筑。研究起重机的艰辛，这里面的冷暖只有我们自己知道。

【中国出口南美市场大吨位起重机！中联重科“极光绿”走俏美洲】3月18日，2023年美国拉展圆满落下帷幕，来自中国的智造力量向世界展现了标杆形象与智造精彩。工程起重机械作为中联重科的长期优势板块在展会尽展强大实力，不仅斩获1.5亿元订单，而且创造了中国出口南美市场大吨位起重机纪录。“这次创造中国出口南美市场大吨位起重机纪录的是我们出口到阿根廷的800吨起重机。为了满足客户多工况的作业要求，我们将这台产品进行了本地化的升级改造，明显的是在原车型基础上升级了塔臂。塔臂加长至93米后，800吨起重机能够进行距离更远、角度更复杂的吊装作业。”中联重科工程起重机公司美洲区域经理顾鹏介绍道，“出口至阿根廷之后，这台800吨首先将参与风电项目的保养维护工作，后续将为石化、油气等大型项目建设提供吊装服务。所以我们给客户提供的是含塔臂的全配产品，能够满足各种施工需要。”此次购买800吨起重机的是中联重科在阿根廷的老客户，双方已合作了将近10年。该客户拥有中联重科300吨以下各类产品，经过多年使用，对中联重科产品越来越熟悉和信赖；同时，中联重科的技术和产品品质也在不断提高，品牌的全球影响力和认可度不断提升。因此，这次的风电维护项目有需求后，该客户第一时间就选择了中联重科的800吨起重机产品。除了更加贴合需求的本地化改进，完善的本地化销售、服务体系也是赢得客户信赖的重要原因。据了解，中联重科产品和服务目前已覆盖至130多个国家和地区，在美国、巴西、秘鲁、智利等多个美洲国家建立了子公司，可以直接为当地客户提供本地化的销售和服务支持，加快供货和服务响应速度。凭借着强大的产品实力和本地化体系，中联重科在此次美国拉展引爆现场人气，也为各类产品进一步拓展美洲市场提供了契机。顾鹏表示：“拉美有丰富的风电项目，随着石化、油气项目兴建，以及南美众多矿产项目的开发得以恢复，将为中联吊车提供施展的良好舞台。我们还针对北美市场的需求，升级了RT轮胎吊、履带吊等产品。凭借着这些本地化产品的强大竞争力，我们必将在美洲市场取得更大突破。”#工程机械品牌网# #中联重科#

【半年多后，江苏这家民营船厂迎来全新龙门吊！】由这家船舶央企旗下企业设计、建造！空中翻身大重量700吨！#船报一线聚焦#近日，由中国船舶集团有限公司所属中船第九设计研究院工程有限公司负责设计、建造的江苏新时代造船有限公司800吨门式起重机提升圆满完成，此次提升共历时12天，采用双塔架液压同步提升方法。据悉，该起重机跨度126米，主梁底部标高65米，可实现上下小车抬吊重量800吨，空中翻身大重量700吨。此次提升作业前，中船九院相关负责人前往施工现场进行了提升前的检查和指导，要求中船九院项目部完善提升前的各项工作，针对可能发生的突发情况，采取相应的安全预防措施，做到科学管理，精心实施，整个提升工作万无一失。该院项目部精心编制了一整套科学有效的提升作业管理文件，并组织进行了提升前的安全大检查，吊装安全，严格控制提升过程中各项施工作业。11月12日，中船九院项目部组织召开800吨门式起重机提升现场安全专家评审会。会上，该院项目部详细介绍了800吨门式起重机提升现场的状态和整机提升安全管控措施，与会专家一致认为该起重机提升安全可控，具备提升条件。11月14日，新时代造船800吨门式起重机缓缓离开胎架，顺利进入提升阶段。在提升过程中，中船九院项目部严格按照提升方案，科学有序地进行了柔性腿A字头、刚性腿直段、刚性腿鱼尾段及柔性腿撑杆的安装，成功实现了整机提升，保质保量地完成了既定目标。新时代造船800吨门式起重机提升工作的圆满完成，不仅得到了业主的高度赞誉，也标志着该项目取得了阶段性成果。下一阶段，中船九院项目部将继续努力，做好800吨门式起重机后续电气等相关设备的安装、调试工作，按期向业主交付一台满意的设备。据新时代造船官网资料显示，该公司位于江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。该公司拥有10万吨级、30万吨级、50万吨级大型干船坞各1座，300吨门吊、600吨门吊各1台，800吨门吊2台，并拥有8个万吨级以上泊位的船舶舾装码头。值得一提的是，今年4月30日，江苏靖江曾遭遇大风袭击，当时有网友在社交平台爆料，新时代造船1座600吨龙门吊倒塌。