上海车展之后东风没有把展车运走吗？接着又在上海参展2023年第七个中国品牌日！昨天已在上海世博展览馆拉开帷幕东风公司作为高质量发展的“主力军”，参与全球品牌竞争的“国家队”携旗下重磅车型和黑科技参展，集中展示了科技东风近两年在电动化、智能化领域的新成果展现东风践行民族品牌向上的使命与担当。#东风公司简介#

或将启动主升浪的牛股，强者恒强，值得收藏深度研究1、 东风汽车公司的主营业务为经营汽车、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售和机械加工、汽车修理及技术咨询服务业务。（汽车整车+优惠+燃料电池+国企改革）现价：6.8 总市值：136亿公司毛利率：7.62% 市盈率：104每股净资产：4.0 公司营收情况：91.23亿2、 中设股份公司的主营业务包括规划咨询及勘察设计、工程监理、项目管理、工程总承包等类型。（工程咨询+PPP+江苏国资）现价：13.64 总市值：21.31亿公司毛利率：35.18% 市盈率：40.78每股净资产：4.02 公司营收情况：5.07亿3、 大博医疗公司的主营业务为医用高值耗材的生产、研发与销售，主要产品为创伤类植入耗材、脊柱类植入耗材、神经外科类植入耗材、关节类植入耗材、运动医学类植入耗材、口腔种植类植入耗材、微创外科类产品。（医疗器械+骨科植入类龙头）现价：38.87 总市值：160.9亿公司毛利率：80.13% 市盈率：56.83每股净资产：7.48 公司营收情况：12.35亿以上个股仅供参考！笔落惊风雨，点赞是祝福！

央企东风公司今年校招同比增幅超90%达2000余人东风公司是武汉大型央企，响应国家号召，结合企业经营发展需要，持续扩大高校毕业生招聘规模，需求岗位及人数稳步增长。2022届校园招聘入职人数预计将达2000人左右，同比增长90％以上。通过线上线下相结合方式，创新招聘服务形式，打通企业与人才相识相知的“后一公里”，积极推进大学生签约就业。选聘优秀大学毕业生到公司工作，解决众多的毕业生争抢饭碗问题，对武汉市的大学毕业生提供了多种机会。#东风公司简介#

一汽和东风两家国企谁实力较强一点？论国内汽车的地位以及整车销量数据和销售毛收入一汽强过东风。但是净利润以及科研成果实力，东风实力要强些。一汽在中国汽车市场中资历相当高，辆轿车1958年诞生，这个品牌就叫东风。后来东风这个名号就给了二汽，二汽公司化运作后，就叫东风公司了。当年整个二汽也是一汽建设的，因为他们有一个共同的股东是国资委，也可以理解成是一个大企业的两个事业部。接下来我们谈技术储备，东风领跑整个中国汽车界，获2022年发明专利“双料冠军”具体数据，可以看图一和图二。细分至氢能源，298项，东风位列国内主机厂氢能发明专利榜首，东风公司自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统日前已经完成公告，各项参数均达行业领先水平。东风氢元H2·One 130燃料电池系统是全新一代商乘通用的燃料电池产品，采用了全新的设计平台，核心部件国产化。再谈利润，前不久东风刚从东风赛力斯至少套现10亿多到账。接着欧洲狮泰兰蒂斯集团（标雪菲克）爆出2022年纯利润高达1230多亿人民币（按照近期汇率换算），超过丰田集团2022年全球的利润。东风是大股东之一（4.5%），有多少钱分可以算一下！在2022年神龙公司销量稳步提升，日产轩逸仍然是冠军。不过2023年开头，好像不怎么的，销量都有所下滑，今年的走向说不到。[捂脸][捂脸][捂脸]反正目前为止是这个结论。但是站在2022年的角度上，东风的技术储备和盈利水平，都属于全国顶端的存在。有的人喜欢把集团某一个孙子辈公司说事，旗下当然存在不赚钱的公司，但是总体相当可以。因为键盘侠基本分不清东风汽车集团有限公司/东风汽车集团股份有限公司/东风汽车有限公司/东风汽车股份有限公司等等。个别黑媒喜欢拿孙子辈公司报道渲染成整个东风，反正大家基本不知道，他报道的是哪个。因此导致很多人不能客观的认识这家国家企业。也可以说东风营销水平不够好，不能给键盘侠有效科普。就动力板块来讲主打马赫动力、用在梦想家上的岚海动力（超级混联）、猛士动力、氢元动力、龙擎动力等。同时东风是少有的有自己的动力电池芯片厂家。东风各分子公司、孙公司、入股公司至少390多家涉及全产业链基础零部件、三电系统、智能科技公司、金融、物流、设备、农机以及资本投资等。

位于襄阳的东风汽车股份1月销量数据曝光，引发热议，一群非蠢即坏喷子都在突嘴痛快。尽管大多媒体配图指出货车和客车销量，无脑喷看都不看的喷东风轿车销量不佳。东风汽车股份有限公司DFAC简称东风汽车或者东风股份，内部称其为东风轻型车。主要生产东风多利卡（卡车）和御风轻客以及天翼公交车。是一家轻型商用车公司，在A股上市，所以到月就会爆出其卡车销量。由此建议东风汽车股份更名，这个名字让很多不动脑子喷子误以为是风神或者风行，甚至整个集团。所以建议更名为东风轻型车股份有限公司或者东风襄阳汽车股份有限公司！又或者直接叫东风轻型车有限公司，同时把上市壳资源让给岚图，同时成立岚图科技股份～

刚刚传出消息，东风公司老总竺延风正式退休。这位前一汽的老总在东风干了8年，一手把东风推进了深渊，如今离任，很多人都感到高兴。但接任的杨青总也是一个嚯嚯的好手，曾经花几年的时间把东风过瘾的老品牌东风商用车整垮了，他呆过的几家公司都是现在还没缓过气来。现在终于干到了东风一把手的位置，集团危矣。话说不知怎么的，这几年很喜欢提这种没有任何功绩，还极具争议的人。可能是上面喜欢，觉得好驾驭吧。

一汽集团、东风公司两大央企董事长已空缺一个多月，有人又在传言两者和长安合并？虽然近两年来东风技术储备，各项指标处于行业领先位置，东风公司也是中国强的汽车产业链公司。去年盈利水平依然数一数二，因为东风有自己的汽车芯片制造、三电系统自主、固态电池、氢能源项目、智能新能源等。其他零部件不仅自给自足，还卖给其他友商，因此可以大范围盈利。但是账面上的汽车整车销量有所下滑，虽说去年自主品牌有68万多辆，但是已经被更高销量的其他品牌所掩盖。要想把产品做大，在于营销，更在于净化互联网，把那些不符合事实的垃圾报道清理出去才是正道。如图二的抵制水军的联合行动应该落到实处！因此这么合并肯定是粗糙的，如果真的要合并，建议央企、国企、部分私企一起整合！比如1建议东风整合航天汽车(航天万山，航天三菱)、北汽集团（北京汽车、北现、北驰）、广西玉柴、武汉枭龙，同时把福建奔驰的福汽持有股份和北汽持有股份整合。同时收购宝能汽车工厂以及厦门金旅等。2长安和江铃（含雷诺江铃）建议合并，同时把福汽东南汽车、福汽新龙马启腾收购。3广汽和海马以及福汽金龙汽车集团建议合并。（厦门金龙、苏州金龙、南京金龙）同时建议整合私企恒大汽车）4建议一汽整合华晨集团（华晨宝马、华晨金杯、新日，复兴中华品牌）。同时建议控股江淮和奇瑞、凯翼等建议合并为一家。5中车集团汽车业务板块只有客车，建议整合天际、观致等品牌由此打造乘用车业务。客车方面建议重组宇通、中通、安凯等其他独立中型和大型BUS客车厂。6上汽应该完全整合南汽、广西汽车，同时建议收购九龙汽车等。7重汽乘用车业务需要较高的独立运作，并建议收购川汽野马、中兴汽车、国金汽车、国机智骏、恒天、黄海、红星、卡威～等！（以上为设想性言论，如有雷同，纯属巧合）

大多媒体一般是搞不懂东风架构的。比如报道东风1-4月销量，大多抄书为597118辆。对于懂东风的人就知道这个数字只是部分公司的销量。其实大家大多引用的是港股上市公司东风集团股份有限公司（DFG）的销量，今年1-4月累计汽车销量为597,118辆. （港股上市公司数据就是繁体字海报的那张数据）而东风集团股份（DFG）的母公司东风汽车集团有限公司（DFM）1-4月累计汽车销量为680,562辆。如图二，为中汽协数据；图三为东风公司整车架构图。中国汽车工业协会指出，2023年1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%。下半年即将上市的产品有岚图追光、风神皓瀚、E派S01、猛士917、纳米S31、启辰大威混动、赛力斯A5、AITO问界M9～新逍客、 HRV、英仕派、新508等车型。