中国30多万吨的大船，装载上风帆就能靠着风力“吹着跑”，此消息一出直接刷新了西方国家的认知，这究竟是怎么回事，咱们今天就来聊一聊。之前的船只在海上航行都是舵手依靠风力让船只走，要么就是靠人工划着走，风帆航行比较出名的就是郑和下西洋了，仅仅依靠风力就环游了30多个国家，不过当时的船只重量仅在800吨左右。但随着社会的发展，和现代化的船只的问世，人们只需要按一下启动键船就可以“自己走”了，现在的船只往往都是万吨级别的，如果依靠风让其在海上航行那是不够的，所以柴油等高能燃料就成了首选，但现在可以发展的太快了，导致我们各类能源大幅度下降，所以全球都在提倡节能减排，这样一来自然能源就被再次推上了“前线”。近几年中国创新的技术也越来越多，一项我们国家独有的技术问世，这便是风帆动力技术，这艘船名为“凯力轮”，是在2018年建造的，是一艘排水量达到30.8万吨的大型原油船，一艘靠风就能走的大船，这让欧美都感到不可思议，这是世界上第一艘在大型轮船上采用风帆助推技术的轮船。主要是借助风的动力分担主机的负荷，从而降低帆船在行驶过程中对燃料的消耗，虽然这个原理和古代的帆船类似，但是现在的技术比当时强得可不是一星半点，现在的风帆经过精心设计，空气动力效率远高于传统风帆，并且还使用了很多高科技技术，可以对风力大小调整风帆朝向，获得大的驱动力。虽然这说起来容易但是实际操作起来可是困难重重，为了能够制造出适合大型船只使用的风帆，我们的造船厂也是克服了很多难题，而且让科研人员头疼的就是风帆装备的角度。既然要造就要把各方面的因素考虑进来，既要能够让风帆能将风力利用得恰到好处，又不能因为风帆提高重心，不然的话如果在航行的时候遇到极端天气就会出现翻船的风险，这一问题可把我们的科研人员愁坏了，后在经历了无数个日夜的苦思冥想，我国顺利解决的这一巨大难题，了船体前进和安全问题吗。那么我们的科研人员究竟是怎么做到的呢？后经过多次测试，我们决定这艘巨轮采用了U型结构翼型风帆，此风帆的高度为39米左右，宽度是14.8米，单从外观上来看，它可以算得上是一个庞然大物了，这种风帆还拥有着可以伸缩的钢梁，复合材料制造的全封闭翼型，垂直伸缩帆以及还有着旋转机构，这样的设计让它可以适应于不同的风速和风向，让船坞可以将风的动力利用到大化。在所有的困难都得到解决后，我国的风帆动力技术就能被运用到大型的船只上，30余万吨重的凯力号货轮，就是凭借着大型风帆装置在海面上驰骋。那么凯力轮的排水量达到30万吨，真的只依靠风帆就能驱动吗？答案显然是不行的，我们的科研人员虽然神通广大，但也不能违反常理，凯力轮上的风帆它并不是动力系统，而是助推装置，主要目的是为了节约能源消耗。这款风帆的凯力轮在航行时，要比没有装载风帆的凯力轮少用3%的燃油，这既减少了碳排放，又降低了船舶发动机的负载功能，可以延长船只的使用寿命。2021年，中国为巴西建造了世界大风帆辅助货轮“舟山海”号，这艘巨型货轮的大载重量达32万吨，配备有5座我们研发的巨型滚筒帆，在安装滚筒帆后，这艘货轮在航行时多可以节省约8%的燃料消耗，每年减少50万到100万的燃料成本支出，降低二氧化碳排放量3400吨。值得一提的是，在之前德国也曾使用过这项技术，只不过效果并不理想，在2007年，德国造出了一艘名为白鲸天帆号的船只，就在外界对其称赞时，却出了大问题，由于船只的风帆太大了，在航行时要承受巨大的风力，根本就不能控制，但如今我国凯力轮成功了。很多国家都对这一技术感兴趣，如果能将风帆辅助技术运用到本国货轮上，预计每年可以节省数亿美元，并能减少碳排放，为环境保护作出贡献。那么，这么牛的U型风帆是哪家研究所研发的呢？下面简单给大家介绍一下。研发这一风帆的是702研究所，它的前身是我国在1951年建立的船舶模型实验研究所，位于无锡市滨湖区太湖某科技产业园，在10年后国家成立了舰船研究院，因此它就被更名为702研究所，全名叫中国船舶科学研究中心。他们在1978年共同获得、的科技成果奖项就超过了600多项。而我国对风帆研究其实早在上世纪80年代就开始了，经过我们研究人员的不懈努力，这一科研成果在2018年和我们见面了。现在诸多货轮都以燃气轮机作为动力，为何我国还要大力发展风帆技术呢？其实这也是为了大家的生活环境着想，现在国内每年都有很多货轮在海上进行货物交易，各种货轮所排放的二氧化碳给地球造成了很大的伤害。所以为了践行节能减排和国家长久发展，研发风力货轮是很有必要。

长这么大，还没有来过南白象，记得小时候是叫白象的。据介绍后来是因为要区别于乐清的白象，于1988年改的。虽然没有来过白象，但是却经常经过。小时候过年去平阳拜年，坐轮船走的就是这条河道。那时候，每年的年初一，凌晨三四点就要起床，赶五点多的轮船，到了瑞安要十点多了。那时候，什么都慢。但对于年少的我，却是讨厌慢，不管是坐船、坐车还是步行，中间的过程都是一种煎熬。虽然那时候也有汽车到瑞安，但是票价比船票贵，所以我父母选择坐船。对于那个时候人来说，缺的是钱，而多的是时间。而对于现在的人来说，缺的是时间，而多的是钱。随着年纪的增长，对于慢也有了不一样的解读。现在觉得慢是一场修炼，它带给我们的是思考，也是一次发现和体验的过程，更是一次放松和遇见自己的机会。#生活日记#

大家还记得“自力更生，锦绣山河”吗？这8条客船是八九十年代跑大连和青岛至上海的客货轮。有人问我坐过吗?遗憾的回答我没坐过，我只坐过长征号，不知是不是我记错了，有没有叫长征的啊？我的记性还是可以的，当年10岁随爸爸南下，乘坐的战斗21我还记得哦！述归正传，1994年在松城轮上做大管，它是跑大连至日本班轮，1994年九月，我在大连公休了，我手下的机工告诉我说，他认识一个长征号上的女服务员，直接上去就可以了，两船前后靠在一个码头上，用不着买船票，和托运了。嗯，我在日本买了自行车和吸尘器，行李真不少。他还说小姑娘白白净净的，人很好，吃饭睡觉他会安排的，东西也有地方放的。后来在他介绍和带领下上了长征号，小姑娘说就到我男朋友房间睡吧，上下四个床三个是空的，她男朋友睡下床，是长征号的机工，同行也有话题，带了一副眼镜，文质彬彬的，我选了个上床。谈话中，我问，你怎么找个外地的啊？（小姑娘是崇明人）他说找不到啊，哪像你们远洋公司有外汇，买大件不愁。嗯，两天里，小姑娘一天三顿饭端到房间给我吃。有一次，小姑娘对我说，晚上船员的饭菜不太好，你自己去客人餐厅买着吃吧。一到个晚上，小姑娘半夜到我们房间找他男朋友，唧唧我我，你侬我侬。因为他男朋友是8—12的班，半夜下班哦。我做了两天的电灯泡，船到了上海港公平路码头，我给了小姑娘一百元。下船后，找了个三蹦子，把自行车和行李放进去超限了，多亏是晚上警察叔叔不在。，到家已是下半夜了。

近央视关于招商局集团的纪录片《百年商道》正在央视二套热播，通过船的传承，地区的发展，技术的创新等多个维度介绍了百年招商局。招商局集团竟然150岁了！1872年12月26日，同治皇帝正式批准了李鸿章的《设局招商试办轮船分运江浙漕粮由》奏折，招商局由此成立，后来这一天也被看作是招商局正式成立的日子，至此已150年。诞生于晚清的“招商局”，由船运启航，1873年，招商局轮船“伊敦”轮由上海首航香港，开辟了条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的条远洋商业航线。打破了外商霸占和垄断中国国内轮船运输的局面，同时挽回了我国的航运权利。近代家大型煤矿：开平矿务局，家大型钢铁煤炭联合企业：汉冶萍厂矿公司，家大型纺织企业：上海机器织布局，家银行：中国通商银行，家保险公司：保险招商局路等等。这些企业均由招商局创办，分别开创了中国近代采矿业、冶炼业、金融业、纺织业等新兴经济领域，推动中国经济进入近代经济的时代。新时代的招商局：独资开发个对外开放的工业区：蛇口工业区创办了中国境内第一家由企业法人持股的股份制商业银行——招商银行家股份制保险企业——平安保险等港口板块：2021年，招商局集团港口权益货物吞吐量全球。航运业：2021年，招商局航运业务船队总运力排名世界第二；其中VLCC（超大型油轮）54艘，VLOC（超大型矿砂船）34艘，规模均位列世界第一；成品油船队规模位列远东地区第一；液化天然气运输船队、滚装船队及集装箱船队国内领先，是全球综合船运的龙头。除此之外还有招商银行、招商证券、中国外运、招商蛇口、长江航运、博时基金、招商仁和人寿、招商创投、招商租赁、招商平安资产、招商金科、招商工业、招商检测、招商健康等；实业创就实力，成就百年招商局。#招商局#

你发现没有？百慕大三角这个地球上曾经神秘的地方，到了今天，再也没人提起了。这是为啥?我相信当年人手一本《世界未解之谜》看的是，看的是大呼神奇。而百慕大三角这片海域又是里面神秘莫测的，因为根据当年的描述，大多数经过这里的货轮、军舰、潜艇、飞机都会离奇的消失，连残骸都找不到。还有更离谱的描述，说是这些失踪的飞机,轮船过了多少年以后又突然在哪里出现了，里面的乘客完全没有变老。甚至还有文章说在月球的背面，发现了消失的飞机等等这些现在看来不可思议的描述，我相信是很多80后, 90后的集体记忆。今天我们就说一下百慕达三角的真相。百慕大三角通常指的是北起百慕大群岛，南到波多林格岛，西至美国佛德雷达州，这3个地方围成的海域面积达到了116万平方公里。说实话，说实话在这片海域,及其附近的海域确实发生过一些船只失踪和飞机失踪的事件。其中著名的飞机失踪事件是美国海军第19飞行中队的失踪。1945年12月5日下午2时，美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机共14名飞行员，在队长查尔斯泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地完成飞行训练。然而在他们刚飞出2小时后便迷失了方向，没有按原计划返回基地，反而是飞向了大西洋的深处。后,这5架战斗机因为燃料耗尽悉数坠入了海中。随后美国海军，派出了大量飞机和船舰进行搜索，不但没有成功，反而其中的一架PBM-5水上飞机还在救援任务中出事了。机上的13名乘员无一生还，一天时间，损失了6架飞机，27名飞行员。同样的军舰失踪案也广为流传，经典的案例当属"独眼巨人号(Cyclops)。独眼巨人号是一艘海军运输舰，载员300多人，排水量近2万吨。1918年3月，载着货物途经魔鬼三角区的时候，连船带人，消失的无影无踪。如此庞然大物，吨位相当于轻轻航空母舰的钢铁巨兽，竟然莫名其妙消失了，甚至连痕迹都没留下，这确实让人诧异。那相比之下，幽灵船卡罗迪尼号的经历，就被描述的更加的诡异了。卡罗迪尼号是一艘建造于1919年的多桅帆船，1921年1月9日在途经三角区的时候就失踪了。三周后有人就在美国的北卡州海岸发现了它，船体完好无损，船体完好无损,但船上的人航海日志、船员的私人物品、关键导航设备各种证件、两艘救生艇以及2个船锚都不见了。当然，除了这几个经典案例以外，相同的故事还有不少，但过程大致都是一样的，无非就是无故失踪。但是有人刻意把这些事件，跟神秘的力量联系在了一起，比如,时空隧道,海底金字塔外星人等待那个。同时，他们还随手一挥，在地图上找了个地方，也就是现在的百慕大三角成为了他们文化的代名词，意思就是底下的这些都是假的。整个故事的起源跟一位写小说的人爱德华·琼斯有关。1950年，它在多份美国报纸上发表了一篇关于发生在美国福德里达海岸和百慕达群岛之间的失踪事件的文章。这篇文章详细的介绍了5年间发生的5起事件，其中涉及一艘轮船、9架飞机以及大约135名人员的凭空消失。其中爱大华琼斯就把19号飞行中队的时间跟百慕大三角联系在了一起。至此，至此,一个耐人寻味的传说就诞生了。随后经过各路小说家的自由发挥，百慕大三角的传言一发不可收拾。比如1952年，一本专注干超自然现象的杂志，将这个特殊的区域描绘成了一个位于美国佛罗里拉州与波多利哥和百慕大群岛之间的三角形。其实这个三角形，就是编辑随便画的。1964年，美国作家文森特盖迪斯，在美国通俗小说杂志大船上，就以标题死亡百慕大三角发表了一篇玄幻虚构作品，里面添加了大量的个人幻想以及推测，将百慕大三角推向了高潮，可谓是赚足了眼球。但稍微有点科学素养的人，都不会相信以这样的图片作为封面的杂志能发表出啥科学性的文章。那有人一看这百慕大三角这个话题是有流量的，立马就嗅出了里面的商机。1974年，伯利兹就出版了百慕大三角一书，一举卖出了500万册的高销量，这一下让"百慕大三角"的在全世界都出名了。那我们中国大概也是这个时候知道百慕大，这个故事传进来以后也是一发不可收拾，我们小时候看到的并不是自然科学，而是玄幻小说，属于文化作品。现在说回真实的百慕达三角，这个地方其实并不特殊，如果你去总结海上发生交通事故多的区域，百慕达三角连前10名都排不进去。而且当时人类的科技还很落后，不管是飞机的性能,通讯,定位对天气的预测,都不行。就算到了今天，在海上有飞机突然失踪的话也很难找到，因为直接沉入海里肯定就消失的无影无踪了。而在当今的百慕大三角，这个海域的交通流量的高，但这个地方从来没有被任何一个国家标记过，认为危险,不能靠近。所以说百慕大三角就是一场文化狂欢，可惜却被我们当成了科普启蒙读物，不过好在是没啥坏的影响，还大大的刺激了我们儿时的好奇心！