“我们要抛你的股票，抛死为止！”一位香港投资者给比亚迪创始人王传福打电话，声嘶力竭地说。王传福不为所动，不到两年时间，比亚迪推出了第一款车F3。其实，比亚迪开始是生产电池的，创始人王传福本硕期间一直致力于电池研究，还曾是北京有色金属研究总院下属深圳比格电池有限公司的总经理。辞职下海后，王传福创办了比亚迪。凭借对电池的天赋和执着，他很快建成了一条低成本、高品质的镍镉电池生产线。很快，比亚迪电池做到了国内第一，世界第四，外国再不能嘲笑中国连个电池都生产不出来了。2002年，比亚迪在港交所主板上市，老总王传福也被称为“电池大王”。然而，处于巅峰的王传福做了这样一个决定：制造汽车。并且不顾股东反对，砸下2.7亿收购了年年亏损的西安秦川汽车公司。这一想法源自两次出国行，一次是去美国，海关问王传福要返程票才放行。一次是去英国，海关怀疑他是偷渡客，反反复复检查他的护照。他当时就想，一定要造出牛逼的车，不再让西方人瞧不起中国人。一意孤行的后果是惹怒了资本市场，2天之内，仅仅几十亿市值的比亚迪瞬间蒸发了27亿，一位香港投资者给王传福打电话，声嘶力竭地喊：“我们要抛你的股票，抛死为止！”不过，王传福完全不为所动。没有造车经验，他发挥逆向思维，组织研发人员拆车，把市面上的爆款车型买回来拆，还把自己的宝马扔给员工拆。不到两年时间，比亚迪推出了第一款车F3，虽然是高仿的，但由于成本控制的好，价格优势大，仅仅一年时间，这款车就卖出了6万多台，销售额达到近50亿元。虽然造出了汽车，但比亚迪汽车在国内口碑依旧低迷，还遇上了和富士康的“抄袭”纠葛，堪称无法逾越的寒冬。但就在这时，股神巴菲特向比亚迪抛出了橄榄枝。当时，巴菲特先派助手去了解情况，后来又亲自前往比亚迪。了解了比亚迪和王传福的历史后，巴菲特称他为天才：“他能掌握的技术，做到别人做不到的事。”巴菲特的伙伴查理·芒格也说，王传福是爱迪生和韦尔奇的合体。巴菲特本想购买比亚迪25%的股份，但王传福拒绝了，虽然他很需要巴菲特的影响力，但他不想让外资占太多份额。后，巴菲特买下了比亚迪10%的股份，十多年来从未抛售。巴菲特确实为王传福解决了资金压力，比亚迪立刻开始研发新能源汽车，主要是电池。当时市场上的汽车几乎全用的是三元锂电池，能满足里程和速度的要求，但安全系数低。王传福研发的是能量密度更高而且安全系数更好的磷酸铁锂电池，并用在自己的新能源车上。2009年，由比亚迪完全自主研发的纯电动型汽车E6上市，虽然国内反应平平，但在国外却赚了个盆满钵满。后来推出秦汉唐宋系列汽车时，王传福力排众议，把标志和操作按键设计成汉字，国人嘲笑他土，研发团队担心外国人用不惯。但王传福并不在意，他说：我们中国人自己的车为什么要用英文？汉字是我们的根，即便不被认可也要坚持！无论电池、新能源汽车还是芯片，王传福都做成了民族品牌的骄傲。不过王传福可贵的地方不是把一件事做到，而是心里有国家，守得住底线。作者：葫芦城编辑：青草#文化#

开口“哈喽”，闭口“拜拜”，这就是国人现在常用的招呼语，全都是英文。说真的，我很讨厌这种说话的方式。我目前依然坚持说“你好”，“再见”。有人说你也太较真了吧，无非就是赶个时髦嘛。我想这恐怕不是时髦与老土那么简单。因为汉语是如此的丰富而博大，不至于贫瘠到连招呼用语都需要使用英文吧！ 况且以说英文为时尚，以说中文为土为俗，这究竟是什么样的一种心态？ 那么，哈喽（Hello）这个词是怎么产生的呢？原来是大发明家爱迪生“发明”的。爱迪生终日忙于做实验，乐在其中，平时沉默寡言，往往一接到电话，懒于去跟别人客套，开口就是“hello”。美国人起初觉得有些粗鲁，但是久而久之，慢慢理解了爱迪生的心态，于是借着爱迪生的大名，hello这一口头语也风靡全美。 如今，哈喽和拜拜正在“风靡”全中国，那么，美国人和英国人，包括所有英语系的国家的人民，是不是都的高兴中国人已经用他们的话来打招呼了？答案是否！ 很多外国人在街头上听到中国人给他们说hello，往往会皱眉，他们认为，“似乎把我们当成了动物园里的动物。然而，据我估计，我所听到80%的“哈罗”声可能被归于嘲弄那一类的。” 《国际先驱论坛报》发文称：“走在中国的大街上，外国人经常听到中国人像唱歌般的hello声。就像丛林中有鸟告诉同类有捕食者来袭。中国人过多的使用了hello，听起来反而像对人的一种嘲弄。” 看了吗？根本就不领情。用我们俗话说，真的是用热脸贴到了冷什么上面了吧。严肃一点的话说，泱泱中华，连称呼用语都使用别人的语音，那人家还能看得起你吗？ 听得多了，我倒觉得还是“吃了么，您呐”听起来更觉得亲切，更接地气。君意如何？

我现在给大家分享一下我的4P英语学习法的第2个P,第2个P就代表英文的单词passion,人需要不断的强化自己的热情,怎么样强化？第一,跟名人学习，跟英语成功的人士学习。比如说爱迪生,他每天睡觉时间短,困了任何地方就睡了一会儿,甚至躺在实验室的柜子里边也睡觉。但是他终的寿命是活了八十五六岁.钟道隆，每天听写英语，写到凌晨两三点钟。现在已经80多岁，身体仍然很健康。今年6月份刚刚去世的许渊冲老先生，每天的睡觉时间也就是三个4个小时，他活到100岁。第二，从自己小的进步，找到自信，发现乐趣。我开始英语听力不行，每天坚持从初一英语教材开始听写，每天至少写七八页纸。每天早晨6:00肯定会到户外去听美国之音， Special English and standard English， BBC English.从断断续续能听懂若干个单词，到现在彻底突破英语听力。就是坚持的结果！学习如蜜蜂酿蜜，过程艰苦，结果是甜的。要用延迟快乐的方法。第三，冥想。想象自己将来英语学成功的样子，能够自由的和说英语的本族人交谈，能看懂英文原著。会写漂亮的英语文章。出国旅游不需要别人翻译。将来是多么美好。 Early to bed and early to rise makes a man healthy, wealthy and wise.加油！1万天英语目标还剩下9001天。

王语雷《醒醒吧，咱孩子很平凡》注意爱迪生的后半句:天才就是1%的灵感加上99%的汗水，但那1%的灵感是重要的，甚至比那99%的汗水都要重要。英文原话：”Genius is one percent inspiration and ninety-nine percent perspiration.Success is one per cent inspiration and ninety nine per cent perspiration.据传蒋大为说:学音乐，什么胸腔共鸣？腹腔为鸣？口腔共鸣？盆腔共鸣？……你，天生声音不好听，技巧再棒也没人愿意听？王语雷说:今年小升初“奥数”没用了，正式被抛弃了，一部分苦苦学了几年奥数的家长“慌”了！……我不是说“奥数”没用，而是想说～“奥数”是数学皇冠上的明珠。天才，毕竟极少；对于大多数孩子而言，做好应用题、练好计算更为现实。家长，正确认识自己孩子，其实很难、很难。可能我会挨骂。但，成熟意味着～必须接受孩子的平凡！2019－12－11

沐浴着时代的春风，1892年，摩根主导并购汤姆森—休斯顿电气公司和爱迪生电灯公司；1895年，以德雷克塞尔·摩根公司为班底主导成立J.P.摩根；1901年，组建美国钢铁公司，仅此一家公司的资本就占全美国制造业资本的15%；1912年根一手创立的摩根财团在美国排前120名的公司中占341个董事席位，总资产合计220亿美元，是密西西比河以西22个州全部不动产的总和。当时的摩根帝国堪称富可敌国！在摩根及投资银行业的主导之下，1898年至1904年，美国兴起了第一波并购热潮，美国钢铁公司、通用电气公司、美孚石油公司、宝洁公司、国际收割机公司、美国烟草公司、杜邦公司……一大批巨无霸屹立于新大陆。到了1904年，美国各经济部门的托拉斯（英文trust的音译，垄断组织的高级形式之一，由许多生产同类商品的企业或产品有密切关系的企业合并组成）有440个，全国托拉斯拥有全部工业资本额的60%。

中国汽车正式登顶全球，成为世界汽车出口量多的国家。2023年一季度，中国汽车出口数量超越日本，成为世界第一。根据海关总署数据显示，今年第一季度，我国整车出口量达到 106.9 万辆，同比增长 58.1%，而日本一季度汽车出口 104.7 万辆。与此同时，全行业登顶的背后是整车产业网络法律环境的严重恶化。今天零跑法务部开通了微博，此前理想、蔚来、小鹏法务部先后开通微博，特斯拉的法务部也开启了对车顶女珊瑚女士500万的诉讼。零跑的措辞和其他车企一样，网络中频现对零跑汽车恶意贬损和抹黑，对公众造成了严重误导，极大损害了零跑汽车的合法权益。以造谣“小鹏侮辱科学家”为例，某利益集团为了掩盖高速起火烧死人以及A柱在碰撞测试中变形的事实，利用小众漫画家 @柴来了 创作的一系列新能源车原创动画，歪曲动画片刻意误导受众。这个系列动画本来就是小众人群中传播，作者明明致敬特斯拉，但是有较高的理解门槛，而民众不懂英文看不出是美式通缉令，以为是拉倒了尼古拉斯特斯拉的画像，大众更不知道尼古拉斯特斯拉和爱迪生那段你死我活的竞争历史，不知道直流电和交流电的竞争历史，后两条路汇聚成一条路。结果却成了“侮辱科学家”。那些刻意将高理解门槛下的小众动画导向低阶受众的网络水军，几乎同一时间发布标题，文案，配图几乎相同的文章，抖音、视频号中也出现大量搬运视频的营销号，且所用话术基本一致，全部指向“小鹏侮辱科学家”。甚至在凌晨时段，本来影片评论量应该很低的时候，突然爆发出现大量诋毁谩骂的评论。汽车行业的竞争已经远远超越了正常商业竞争，向着无底线的养蛊式竞争发展，终只会变成神木王鼎。而这样的神木王鼎是无法真正站稳全球之巅的。