船务公司简介(国内大型船务公司)

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评论 2023-06-24 13:42:23 浏览
1、国内大型船务公司

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2、船务公司招聘信息

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3、船务公司

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4、船务公司注册条件

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5、船务有限公司简介

2019年,挪威擅自取消130亿订单,导致中国大船海工负债20亿,并面临破产,事后,他们竟然还索要赔偿。大船海工是大船重工即大连造船厂的子公司,主要负责诸如石油钻井平台、钻井船等海洋工程项目。而130亿订单的甲方挪威系卓尔公司,它的东家则是拥有370余座船舶和钻井平台,总身价超过164亿美元,2021年位列福布斯富豪榜第216位的“挪威船王”约翰·弗雷德克森。接到系卓尔公司抛来的橄榄枝,大船海工如获至宝。本着双方诚信及对未来海外市场发展的期许,大船海工只收取10%的订金,其余资金全部自行垫付的条件拿下了这个订单。签约后,大船海工加班加点,开始了位于北欧海域8座定制钻井平台的修建。时间一晃过了5年,工程进展顺利,8座钻井平台基本都进入了收尾阶段。大船海工不但保质保量,还自行投入了近100亿元的建造成本。本以为很快就能收官的合作,却在这个时候,风向逆转了。2018年6月的一天,大船海工负责系卓尔钻井平台项目的对公邮箱,收到了一封邮件。项目工程师本以为是一封常规对接事宜的邮件,没想到点开之后,却就此引爆了把大船海工推向破产的定时炸弹。“我方由于目前钻探原油业务需求大幅调整,现取消6座在建钻井平台的订单”。系卓尔公司毫无预兆地单方面取消了3/4的订单!大船海工启动紧急措施,专程派人前往系卓尔挪威总部进行沟通。沟通无果。已经基本完工的6座钻井平台,在冷漠的北欧海平面上成了6块烫手山芋。大船海工瞬时陷入了资不抵债,焦头烂额的绝境,公司面临破产。2019年2月,卓尔公司又继续火上浇油,以大船海工破产重组,延误工期为由,取消了剩余2座钻井平台的订单,要求退还订金及期间利息,并索赔工程损失。“船王”瞬间变脸成了“海盗”。要知道当年的弗雷德克森,就是以权谋和胆量在两伊战争的枪林弹雨中,为各国输送石油而扬名立万的。而且同样的变脸戏码,弗雷德克森在国际贸易合作中并不是第一次上演。早在1995年,弗雷德克森旗下公司就以虚假的6条大船订单为由,迫使乌克兰尼古拉耶夫船厂,把航母“乌里扬诺夫斯克号”拆成零件和废铁贱卖,只为腾出0号舰台的空间以供造船使用。但等到航母拆散之后,他们又取消了大船订单。并且将收购航母零件的单价从一吨450美元降至150美元。就这样,苏联第一代核动力航母,就在一个订单的阴谋中,被毁掉了。同样也在2013年,系卓尔公司以每艘5.31亿美元的单价,跟韩国大宇船舶公司签订了2艘钻井船的订单。大宇公司也几乎投入全部身家进行投产,但到了交付前期,系卓尔毁约,拒绝接收钻井船。2017年,大宇公司申请破产。事后没多久,又一家名为“北方钻孔”的公司出面收购大宇公司的两艘钻井船,但价格只有一艘3亿美元。大宇公司由于资金困难,被迫低价出手。而这家“北方钻孔”,其实也是弗雷德克森旗下的一家子公司。一枚硬币有两面,一面权贵,一面伪善。“挪威船王”一次又一次出手,把多个国家的同行和生意伙伴,推向覆灭的天堑边缘。这其中有生意的权谋,也有国家利益的牵连。但是,为什么大船海工这种作为国之荣耀的资深大企,还会轻易陷入系卓尔公司的阴谋中呢?其实,伏笔早已埋下。初,来自挪威船王的130亿大单,让大船海工只看到了丰厚的利润和广阔的前景,而盲目信任对手,忽略了高利润高风险的利弊权衡。而且在合同签订时,10%的订金远低于行业惯行的30-50%的订金标准。且合同中商定的仲裁机构为挪威某机构。这一开始就注定了法律仲裁时,我方败诉的结局。工程进行过程中,系卓尔基本不闻不问。大船海工一直以为的“合作融洽”“信赖有加”,其实都是取消订单这个结局的蚁穴萌芽。130亿的订单打了水漂,8座基本建成的钻井平台无人接盘,低价转售也找不到合适的买家。毕竟,按照系卓尔的要求,符合北欧海域环境的产品,并不是谁都能接收的。仲裁失败后,大船海工不但本钱亏空,还背负了20亿债务。终还是国家出面,以中国信保债权转股权的形式,进行了破产重组。这样,一个老牌国企才没有沦为与韩国大宇公司同等的破产命运。“中国船王”被“挪威船王”钝刀割肉,一笔血淋淋的惨痛教训,让我们不得不检视自身。慕强更需审慎,图志更当慎行。枪炮与玫瑰真假难辨,但无异于赌博的巨大蛋糕更应该慎之又慎。作为发展中的中国企业,除了励精图治,还要修炼内功与远略,不能轻易低估国外资本的风险。当然也不会在一次挫折中一蹶不振,痛定思痛,相信中国企业,有朝一日定能将阴险的对手斩落马下,把这笔账扬眉吐气地讨回来。

6、船务公司骗局

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7、中泉船务公司

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8、船务公司官网首页

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