荆州长江大桥，昔日乘船难！，今曰变通途

2002年，湖北荆州长江大桥建成通车，将荆州市荆沙城区与一江之隔的公安县埠河镇联系了起来。2004年开通的荆州城区到埠河镇的31路、32路公交车，行车线路分别覆盖了荆州市两家好的三级甲等医院：荆州市第一人民医院、荆州市中心医院。医疗，成了埠河镇人除公共交通外，可以与荆州市区共享的另一大公共资源。这些，都是长江给荆州的市民、乡亲带来的福利。荆州开发长江南岸的历史很早，在2002年，顺着荆州长江大桥通车之势，荆州市委、市政府挂牌成立荆州市江南新区，行政级别为副县级，同时保留埠河镇，管委会实行与埠河镇人民政府“一套班子、两块牌子”的管理制度。荆州市英华外国语学校是江南新区引入的第一个项目，学校由沙市区迁入江南新区，获得了一块100亩的土地，学校顺势办起了高中部，如果该校继续留在沙市区，同样的成本，只能建成两个加起来约50亩的校区，不利于统筹安排”作为荆州一所民办示范学校，英华学校的外语教学特色吸引了大量荆沙城区的学生就读。虽然公共交通很早就贯通，但江南新区并未如预想中那么全方位地融入荆沙城区的生活，比如天然气、社区等设施并未实现配套，荆州长江大桥的通行费，也使得必要的校车运输成本要高于城区。市民们期盼江南新区能更好更快地与荆沙城区融合。江南新区，不仅是商人们翘首以盼的新天地，也承载着荆州人的第一个大城梦。2002年，荆州市主要领导曾提出，把埠河打造成荆州的‘汉阳’。埠河镇的建制源于著名的荆江分洪工程，这里原为过江码头，叫“青草坝”，后因江南长江干堤修筑，码头北移始称“埠河”。 在长江大桥未建起之前，集镇外207国道上的两个汽渡码头和一个客运轮渡，让这个集镇早早地与荆沙城区联系起来。江南新区设立之初，推动这项工作的荆州市主要领导的设想是，经过一段时间发展后，把埠河镇周边的弥市（属荆州区）、沙道观、涴市、米积台（已撤镇）四个乡镇并入，形成一个人口达30至40万的县级行政区，与江对岸的荆州古城和沙市遥相呼应，先成为荆州市区的南郊，后成为荆州的“汉阳”。一开始，江南新区积极引入了纺织、罐头等工业项目，但这些项目均未获得成功，此后，随着荆州市委、市政府工作重心的转移，副县级的江南新区逐渐回归乡镇本色。历经多年发展，以城市新区形式发展的埠河镇，人口的城镇化率仅30%左右，仍远低于全省平均水平。

揭秘荆州长江大桥为何至今仍收费？背后原因令人深思！导语：荆州长江大桥作为一座标志性建筑，承载着历史和人民的记忆。然而，让人疑惑的是，为何这座大桥至今仍在收费？今日头条深度调查，揭开了背后的原因，令人深思。正文：自从荆州长江大桥建成以来，它成为了湖北省荆州市的一张名片，也是中国重要的交通枢纽之一。然而，众多市民和游客纷纷质疑：为何这座大桥至今仍然收费？让我们一起来揭秘背后的原因。首先，要了解荆州长江大桥收费的原因，我们需要认识到桥梁建设和运营的成本。作为一座跨越长江的大型桥梁，它需要巨额的资金进行建设和维护。这些资金包括桥梁的设计、施工、材料、工人工资以及日常维护费用等。而为了保障大桥的安全和使用体验，必须进行定期的检修和维护工作，这也需要耗费大量的资金。其次，荆州长江大桥收费也与城市交通拥堵状况有关。作为连接荆州市两岸的重要桥梁，长江大桥每天承载着大量的车流量。为了缓解交通压力和交通的顺畅，桥梁管理方面采取了收费措施。通过收费，一方面可以控制车流量，减少交通拥堵的情况；另一方面，也可以获得资金用于桥梁的运营和维护，提升大桥的安全性和服务水平。此外，荆州长江大桥收费还与建设融资和资金回收有关。在桥梁建设过程中，通常需要投入大量的资金。为了回收这些资金并桥梁的可持续运营，收费成为一种常见的筹资手段。通过收费，桥梁管理方可以逐渐回收建设投资，并用于维护和升级工作。这也是许多桥梁收费的一个重要原因。#荆州能崛起吗# #荆州同城热榜# #抖出荆州范儿# #荆州古城欢迎您#

2002年10月1号荆州长江大桥通车时，那个时候说的是收费20年，现在到了20年又说30年，是不是快到30年又会说是40年。#荆州长江大桥简介#

2002年10月1日，荆州长江大桥通车运营，其桥塔横梁设有亲笔题字的“荆州长江大桥”六个大字。作为南北交通大动脉的荆州长江大桥，交通日益繁忙。

荆州长江大桥是江主席的题字，老先生永垂不朽！