贯穿滨州西部的南北走向大动脉——庆章高速公路来了！这条高速公路，北起德州市庆云县，经阳信、惠民、高青、邹平，止于章丘，全长107公里。是贯穿滨州西部几个县市的南北交通大动脉！这条高速公路建成后，滨州东有沾临高速公路，中有滨莱高速公路，西有庆章高速公路，形成三条南北走向的通道，进一步促进黄河南北地区的区域协调发展。在此之前，滨州已经开通了济青高速公路、广青高速公路、济东高速公路，荣乌高速公路等四条东西走向的高速公路。这些高速公路建成通车后，滨州下辖七个县区均拥有了东西、南北走向的十字型双高速！

太方高速修建完成后，榆林市到太原市的高速就会成为一条直线。这条高速修建完成后，榆林市可以通过S12榆佳高速到达晋陕界，然后通过S50平临高速到达方山县，后通过S56太方高速到达太原市。太方高速修建完成后，在方山县可以与S50平临高速相连，在古交市可以与太古高速相接。这条高速修建完成后，可以将黄河流域的太原市、吕梁市、榆林市连成一条线，促进沿线城市经济的发展。

中国高速有多难？虽然全球七成收费高速在中国，2020年总收入4868.2亿，每天坐收13亿。2020年总债务7.07万亿元，但其实还不够负债的零头。自1988年无师自通，修出第一条高速，让嘉定县变身"首富县"，中国便开启"基建狂魔"模式。建270座桥梁架起的"云端天路"，京新高速横跨五省一市的"沙漠巨龙"，以及20小时穿越三国的"国际之路"。2011年超越美国，30年反超老美60年成果。2022：11.7万公里，总里程全球第一。但不同于老美"税收修路"，中国的"修路"，除每公里千万甚至上亿的成本，每年还要还千亿利息。看似坐着收钱，实则连亏8年。修路贵，养路更贵。一年的运营成本。2020年运营支出1499.5亿元，够再修四条"京新高速"，能挣钱的也有。"广深高速"日均车流量65万，日赚千万不是梦！不过像偏远地区的"墨临高速"，投资350亿，每天通车平均也就500辆，压根没法回本。但即使收不抵支，中国依然坚持打造"71118"的交通网络。逢山开山，遇水架桥，连接全国95%人口。哪有人就修到哪，让每一片土地都能高速通行。你觉得高速应该收费吗？中国高铁为啥也亏钱了？特别鸣谢：背景音乐。

高速公路的特许权，包括建设权，经营权，收费权。平临高速被拍卖的仅是收费权，没有拍卖建设权和经营权，越秀抢占平临高速，属于严重违法行为

你看看占临高速是干什么用的？南部山区山东长隧道早已打通！！！#平临高速简介#

平临高速有部分山区路段，现在建设需要150亿，按照现在每天收入，剩余10年有70亿收入，负债都能清偿。这就解释了越秀的劫掠行为，只有他公司收益巨大。