别克君越652豪华21.6，552智享也20w帕沙特24豪华，减iq大灯（6k）=23.4w，减配至精英=21.9，因为个人实习期不满1年，今年5.14才过实习期，只试驾了别克，帕沙特不能试驾，别克君越评价，满意：静谧性，内饰，外观都很喜欢，看上一个深蓝色的款式，不满意：销售态度冷冰冰的，问一句答一句，不介绍车子有什么优势或者一些功能，试驾时，那个开车的小伙子也是，问一句答一句，本身个人对车子不太了解，也不给顾客多介绍下，车子砍到21.3，后面又说加3k帕沙特评价，满意: 外观，因为个人平时就开朋友的速腾，内饰基本一样，基本无感，因为没开具体脚感和2.0具体体验不晓得，我朋友说很给力，销售态度也很好，一边看一边在边上讲解不满意： 车子上东部快速的时候，那噪音嗖嗖的，我尼玛，讲话都听不清楚了车子都是2.0t的，所以油耗不在考虑范围内，多少油耗我都ok。因为个人不考虑日系车，纯属不喜欢日本这个国家，所以和日本相关的车都没有去看，还看了林肯和马自达，林肯太贵了，马自达太小了，和别克、帕沙特空间完全没得比如果选择应该选择哪款比较好，652图片只拍了侧面，正面忘记拍了，正面先用网图代替下

从开始看的雅阁 凯美瑞 迈腾 君越，后还是选择了英诗派。首先给大家说说买这个车的奇葩[捂脸][捂脸]以上车辆后选择雅阁，年底到四S准备提车，到四S店完全没得人接待，到时那个心情瞬间就不美丽了。马上换个四S看车，以前不懂本田分广本和东本[捂脸]搜了个近的本田四S店，到了四S店人家服务都很热情，然后我就问雅阁哪一款的价格。尴尬的事情发生了，销售脸上表现很无赖的笑容。还是微笑的和我说，先生我们这个是东本，没有雅阁，雅阁在广本。当时我就说，你们展厅不是有一台雅阁吗？然后经过销售的详细介绍，感觉同等价格比雅阁性价比高。后和自己商量了下[捂脸]就提了英诗派。给大家说说现在的用车感受，开始看的是英诗派燃油高配，结果没得现车要等两个月。销售就给我推荐混动的，看了混动的直接就把燃油的排除了，燃油版的那个档杆确实太丑了。混动的按键档位一眼就爱上了，棕色的内饰也确实好看。目前开了两千多公里，起步的提速是随叫随到。的外观，和内饰当然四S店的服务确实可以。很多人说的胎噪比较大，我感觉一点也不大。毛病目前还没有发现，很多网络喷子一天就喷什么中延保，我就想说有钱什么不能作假。那你走路是不是也得配一个头盔，喷子随便喷我吧。 混动净尚 裸车优惠了三万六 地点成都 以上希望能帮到车友些。

“这辈子我都不会买日本车的！说来也巧，我上个月差点儿就订丰田凯美瑞了，当时对这款车很动心，看中了那个2.5L自吸版，优点是喝92号油，保养维修便宜，油耗低，后期的用车成本低。后来回过神来一想：老子要买的是B级车！干嘛要在乎什么油耗？如果要用车成本低，买个A级车不行吗？思前想后，觉得别克君越这种才是我想要的B级车啊！你凯美瑞车长才不到4米9，我君越车长都5米多了！于是去4S店问了问价格，652T豪华落地21w+，用的2.0T+9AT的机子，带可变缸技术；艾维亚版内饰是白色的，不是很喜欢，但是配置高，落地也就23w+。这价格，难道不比凯美瑞香吗？去了当天，销售就安排了试驾，而且销售的态度明显更热情，去丰田看车的时候，销售都是一副爱答不理的样子，你问啥他才慢吞吞地回复你啥，而到了别克这里，人家销售又是给你倒水，又是给你介绍车子。试乘试驾的时候跟着坐了两圈，自己也开了一圈，我觉得这车动力挺猛，后排宽敞，坐着很舒服，车子里面的隔音也不错，很有高级感。但是有一说一，这车开着挺窜的，油门如果掌控不好，就感觉后面有人狠踹了你一脚，不如凯美瑞那种感觉平稳，可能是因为涡轮增压的缘故吧？后我只想说，现在的很多年轻人已经不再迷信日本车了，对日本车执着的基本上都是上了年纪的人了，要不然国产车的销量也不会节节攀升。而日系的省油是拿简配、减重换来的，发动机技术也老旧，所以故障率低，但是就是因为有些人无脑信仰日系车，导致日系车的价格比同级别的美系车、国产车都贵不少！就拿凯美瑞来说吧，同样的价格，别克君越比凯美瑞更大，动力也更好，坐着也更舒服，难道不比凯美瑞香吗？”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】首先，别克君越这款车的定位是B+级，而丰田凯美瑞的定位是B级，所以从定位上来讲，别克君越是要比凯美瑞高半级的，只不过因为别克这几年在国内混得不好，所以价格跟凯美瑞相近，算是“错位竞争”吧。其次，我们来看一下销量，根据乘联会公布的数据，2022年1-4月份，凯美瑞和君越的累计销量分别是7.2w台和0.8w台，可见，这两款车的销量差距大，凯美瑞的销量都是君越的9倍了！再次，从车辆本身来讲，我觉得君越这款车确实还不错，动力、空间、舒适性做得都挺好，而且属于宜商宜家的类型，平时家用，偶尔拿来接待个客户、领导，也没有任何问题。但是君越的问题是油耗偏高，保值率偏低，而这两点，恰恰是国内很多人买车的时候更看重的，毕竟国内还是穷人多，买车的时候，大部分人还是更看重经济性和实用性的。后问个问题，给你20w，你会选凯美瑞还是君越？欢迎留言探讨关注@涡轮侃车每日分享车友们的选车用车生活！

别克君越。15年11月，原版，一手 未 过户，实表8.8万公里，配置满满，无钥匙进去，一键启动，座椅加热，自动大灯。不一一介绍了，喜欢君越的 应该都懂。特价 5.88万#君越简介#

近日，广西钦州市发生了一件遗憾的事，一位别克车主因为需要用钱，就把他的别克君越拿去拍卖，结果开价3.2万都没人要，惨遭流拍！车辆详情介绍：品牌 别克车系：君越年款：2009款3.0手自一体旗舰版上牌时间：2009.9表显里程数: 110063公里车辆识别代号 VIN :LSGGF59B1AH031747变速箱:手动一体燃料类型： 汽油驱动类型：前驱核定载人数：5交强险：无年检有效期至2022.9车辆登记证 ：有车辆行驶证：有车辆停车费 ：2200车辆服务费：500拍卖成功后需支付成交总价5%的拍卖佣金。车辆评估价5.1万，起拍价3.2万，优惠了1.9万。这种二手很合适刚刚学会开车的新人，也不用担心磕磕碰碰，不知道油耗怎么样，不然买来做代步工具也不错，当时围观拍卖的有803人，是什么原因都不出价呢？

昨天有两个传统车企新品上市，君越1798让很多人惊呼卷王来了。其实老款君越优惠完已经是1518起步了，1498是分分钟的事情。新款换个前脸加个大屏就贵三万显然不可能，优惠一万大几是必须的。通用和福特一样，对中国市场的电动化发展速度严重误判，只能拿油改电勉强支撑。加上一直以来大出血优惠的营销口碑，今年的销量只能继续下滑，换帅也于事无补。看了枭龙的发布会，还是觉得传统车企应该向蔚小理们学习如何开发布会。不要只是讲参数讲技术，要多讲使用场景（理想L7的发布会堪称教科书）。上海车展上小鹏VP介绍自动驾驶技术，全部是真实城市街道场景的实际应用视频，让人印象深刻，这才叫种草。都说枭龙价格瞄准宋DMi，也许他们根本没把零跑C11增程式当对手（无论尺寸动力续航和零跑比全部下风）。个人一直认为中国消费者买车就看两个指标：空间，油耗。不看安全不看操控，更不看四驱。不在乎插混还是增程，在乎的是油耗和便利性。生产汽油车的传统车企想转型电动都很难，难在革自己的命，革供应商的命。BYD的模式无法复制，大家只好先从混动开始寻找出路。