世界上基础软件比如CAD和CAE的软件大多掌握在欧美国家手中。说到CAD很多人认为就是Autodesk公司的AutoCAD，事实上除了美国的Autodesk（欧特克）公司外，法国达索（Dassault）、德国西门子（SIEMENS）、美国参数技术公司（PTC）都是CAD的头部企业，并且这4家企业就占据了国内CAD市场90%以上的份额。值得一提的是，Ansys（美国安斯科技）、Altair(美国澳汰尔软件）、MSC（美国诺世创）基本垄断了CAE领域。

德国西门子公司暂停与俄罗斯11亿欧元的列车合同。西门子公司暂停向俄罗斯交付高铁和动车组并终止合同，但是西门子暂时承诺将继续维护已交付的列车，2021年，俄罗斯铁路公司刚购买了三列新的Sapsan 高铁。他们目前正在接受认证，首班列车原计划于2022年6月运行，西门子与俄罗斯铁路公司合作多年，目前在莫斯科、圣彼得堡和下诺夫哥罗德之间运行的250公里/小时Sapsan高速列车，以及从2013年就开始交付的Lastochka城际动车组。这些列车的订单价值11亿欧元，合同中包括一份为期30年的西门子维护合同，西门子表示，将继续履行本地服务和维护承诺。西门子在俄罗斯拥有数千名员工，主要分布在莫斯科和圣彼得堡。

西门子(Siemens)首席执行官博乐仁(Roland Busch)誓言扩大这家工业集团的在华市场份额，主张中国市场对该公司的创新和增长至关重要。博乐仁发表此言之际，德国公司正面临越来越大的压力要将在华业务分散至别处。西门子表示，退出占该公司营收13%的中国市场“不是一种选择”。

西门子公司连续用4个理由揭露俄气“谎言”，但又有什么用？消息称，几天前闹得沸沸扬扬的“北溪1号”停气事件有了新进展，该事件的一方俄气公司表示在其所检测到的涡轮机漏油问题得到解决之前他们不打算对欧洲恢复供气，德国西门子公司也可以按照现有的合同参与“北溪-1”天然气管道维修工作。这意味着什么时候供气由俄罗斯说了算，按照现在的形势已经艰难了。随后德国西门子方面回应了俄罗斯的言论。他们连续列举了4点俄罗斯在停气问题上的“谎言”：其一西门子公司从未被要求进行维修工作，也没有收到俄方的维修反馈，但愿意派人去修理；其二是虽然德国代表确认有漏油问题，但该问题通常不会影响涡轮机的运行；其三是德方甚至能派人进行现场密封工作，这不是技术难题；后一点是波尔托瓦亚压气站有足够的额外涡轮机可用，即使是将事故涡轮机拆卸下来更换都没有问题。但即使这些指控都是真的，西门子也不能发挥任何实际性作用，主导权还在俄罗斯手中。

西门子CEO：退出中国市场？“没有这种选项”！德国科技公司西门子董事会主席、首席执行官博乐仁近日接受英国《金融时报》采访时表示，要扩大西门子在中国的市场份额，称中国市场对这家企业的创新和增长至关重要。博乐仁强调，对西门子来说，退出占公司营收13%的中国市场，“没有这种选项”，“我将捍卫我们在中国的市场份额，如果可以的话，还要扩大”。他问道：“在哪里才能找到可以让我们创新水平更上一层楼的客户：要求很高，并且正在寻找新技术？在很多情况下，只能是中国。”政客用脑子想象，商人用脚投票。西方政客受美国政府的胁迫，用脑子想象都是妖魔鬼怪，意识形态作怪；商人用脚就知道哪里可以帮助自己赚取大的利益，哪里可以帮助企业高成长，哪里可以促进技术的进步。经过中国市场的锤炼，基本可以在全球任何一个国家混下去了！#5月财经新势力#

德国西门子工业园区

德国西门子……