贺子珍与是否在延安见过面？到底是什么时候到的延安？在“文革”中确实做了一些不得人心的事，但我们还是应该实事求是。1937年“八一三”上海开仗后，经地下d组织介绍去找过，联系一起去延安。当时得肺病正在医治，准备缓一个时候动身。这样就到1937年8月下旬以后了。当时贺子珍已经离开了延安。关于这一点，曾经问过中央妇委几个大姐，都说到延安时，贺子珍早已离开。也有人曾到延安、西安、兰州和新疆等地做过一些调查。贺子珍到达西安的时间是1937年7月。初准备去上海治病，上海“八一三”战事爆发后才决定去苏联。毛主席曾派人前来劝说。此时，还在上海，尚未动身。贺子珍离开延安，与完全无涉。1937年11月贺子珍已到兰州。当时兰州八路军办事处主任谢觉哉接到毛主席电报，请劝贺子珍返回。谢觉哉和妻子王定国多次做工作，但无论怎么劝，贺子珍执意要等飞机飞苏联，后终于等到一架货运飞机，12月25日上午她乘机去迪化。贺子珍在南昌休养时也说过，主席三次挽留她，一是到西安后，主席带口信和打电报；二是走到兰州，主席仍发电报挽留；三是贺子珍到苏联后，主席曾写一信：“我们难道就此分手了？”贺子珍回信：“就此分手。”贺子珍还说过，这封信是主席写在手帕上的，是主席自己用过的手帕。主席是个情感细腻念旧情的人，他一直想挽回贺子珍也就是说，毛主席是在收到贺子珍这封回信后，才开始与正式交往。2002年曾采访过一个警卫员赵登本，黄麻起义老红军。抗战初期他在中央警卫连工作，他清楚地记得延安纪念抗战一周年时召开过一次庆祝会，毛主席也来了。表演京剧折子戏后，拿出一个小本请毛主席签名题字。毛主席点点头，签了名。没感觉有什么亲密关系…

中芯国际下架14nm代工 近网上好多文章说中芯国际官网下架了14nm工艺介绍，但是之前是不是有14nm工艺介绍，我确实不太清楚，但是14nm早已量产确是实情。麒麟710A就是使用中芯国际14nm代工。不管消息的真假，我们高端芯片制造面临的困难是不争的事实。但是想想我们的歼20，作为所谓“工业皇冠上的明珠”--航空发动机，从我们的短板一举成为我们的长处，好像就在眼前。类比一下，ASML是不是已经开始发抖了。#是否简介#

看文章后，产生很多疑问？1：丢失人的基本情况没有介绍，年令，婚姻状况。等2：丢失者是否有工作？或曾打过工？学历状况？3：你就简单的说她去镇上赶集，就再也没回来？告诉你我现在对你！文章的发表人产生了怀疑！如果我说你文章里的情况完全是假的！她根本就没有去赶集！她丢失的日子根本就没有集！她是非正常死亡！你家人脱不了干系！说谎隐蔽事实真相？但是，你的谎言露馅了！说赶集丢失？恰恰是谎言露馅的关键！去公安局自首吧！

什么是载荷专家？根据新消息，神舟十六号乘组名单中，可能会有一名非飞行员出身的航天员，也就是第三批航天员中的载荷专家。我国航天员队伍目前共有三批，分别为第一批14人，第二批7人，第三批18人，其中第一批航天员中有5人已经退役，所有在役航天员人数为34人。第一批和第二批航天员都是从优秀的飞行员队伍中选拔的，都是军人出身，而且是具备优秀飞行技术的飞行员。而第三批的18名航天员构成有所不同，不仅有飞行员出身的，还有不是飞行员出身的。具体来说是7名航天驾驶员，7名航天工程师，以及4名载荷专家，也就是说此次神舟十六号飞行任务中，有可能会有一名非飞行员出身的航天员，这在我国载人航天工程历史上属。其实“航天员”这个词是比较笼统的称呼，现在的航天员可分为不同的类型，而且不同类型航天员的选拔标准和训练要求也不同。就拿美国来举例，美国航天飞机上的航天员分为驾驶航天员、任务专家航天员和载荷专家。驾驶航天员中有一名是航天机组的组长，也就是“指令长”，在飞行期间他要对航天飞机、机组成员、飞行安全和飞行任务的完成负全部责任。其他驾驶航天员的主要任务是协助指令长工作，具体负责航天飞机的操纵和控制，使用遥控机械臂对卫星进行部署和回收等等。任务专家航天员负责航天飞机各系统的管理和计划机组成员的活动，进行后勤保障和各种实验。任务专家航天员重要的任务是进行太空行走，在航天飞机轨道器的货舱内（货舱与外面相通，不加压）完成各种操作。载荷专家主要负责航天飞机上的有效载荷和科学实验。某些有效载荷是一些复杂的科学仪器和实验设备，需要专门的人来管理和控制。这些人不是职业航天员，而是一些在天上工作的科学家和工程师。我国航天员“三人组”也有具体的分工，就比如此次神舟十六号太空任务中。必定有一名有过任务经验的“老人”担任指令长，另有一名航天员辅助指令长操控飞行器，而载荷专家则要完成相关的科研任务。在此前的空间站任务中，航天员都是飞行员出身，而我国空间站也主要处于建设阶段以及初期运营阶段，相关的任务对科学知识的要求相对没那么高。而当空间站进入长期稳定的运营阶段后，任务重点会放在相关的科学实验上，这需要对口的相关科研人员来完成，因此载荷专家必不可少。什么是载荷专家呢？简单说来，载荷专家就是前往太空进行各项专门科学实验和探测的科学家或者工程师。也就是说，他们是非飞行员出身的航天员。术业有专攻，飞行员出身的航天员具有高超的飞行技术，强大的心理素质，还能够完成一些基础的科研任务。但真正涉及到科学研究，还是需要专业的科研人员，也就是飞行工程师和载荷专家。尽管载荷专家非飞行员出身，但它们依旧要通过航天员选拔的各项要求，并在后续的专项训练中都能达标，才能成为一名合格的航天员。美国航天员系统对航天驾驶员和载荷专家的要求是不同的，他们对驾驶航天员的选拔标准严，载荷专家的要求宽。我国在航天员选拔上对航天驾驶员与载荷专家是否有不同的要求不太清楚，不过应该也是略有区别的。比如我国第一批和第二批航天员选拔时，要求飞行时间800小时以上，这一要求恐怕载荷专家达不到。当然了，成功入选的载荷专家也需要与飞行员一起进行专项训练，比如体能训练、心理训练、失重模拟训练等，达到训练标准之后才能执行太空任务。另外，我国第四批航天员预备队员选拔也已经开始，计划选拔12至14名预备航天员，其中航天驾驶员7至8名，航天工程师和载荷专家共5至6名，至少2名载荷专家。这是紧随我国载人航天工程的发展进程而作出的调整，在我国载人航天工程发展初期，需要技术过硬的飞行员操作飞行器。而且空间站建设阶段，科学实验相对较少，科研项目也比较简单。但到了正式运营阶段后，空间站将主要以科学实验为主，因此我国航天员选拔也应该跟上需求，让更多的飞行工程师和载荷专家执行太空任务。根据网传消息，神舟十六号航天员中很可能包括我国第三批航天员中的一名载荷专家，也就是桂海潮，他是北京航空航天大学的博士生导师，也是飞行器方面的科学家。当然了，目前官方仍未公布神舟十六号乘组的名单，具体是哪三位航天员执行本次任务还未可知，终我们当以官方消息为准。#神舟十六号# #神舟十六号近日择机发射# #神舟十六号任务# #载荷专家##是否简介#

类风湿关节炎，会不会导致残疾、瘫痪？关于类风湿关节炎是否会导致残疾或瘫痪，这是很多人关心的问题。在这里，我将为你详细介绍。类风湿关节炎（RA）是一种自身免疫性疾病，主要影响关节，导致疼痛、肿胀和僵硬。RA可能会导致关节损坏和变形，严重影响患者的生活质量。RA是否会导致残疾或瘫痪，这取决于疾病的严重程度和患者的调节方式。在早期发现和积极调节的情况下，大多数患者可以有效控制疾病，减轻症状和延缓关节损伤。如果患者不及时调节，疾病可能会加重，导致关节变形和功能丧失，进而导致残疾或瘫痪。因此，及早诊断和调节是预防残疾和瘫痪的关键。患者应该密切关注自己的身体状况，及时就医，并积极配合医生的调节方案。此外，良好的生活习惯，如合理饮食、适量运动和充足睡眠等，也有助于控制疾病的发展。