3月的风向变了！中国制造业又传来了三个消息，第一个好消息和华为有关，第二个坏消息和国产大飞机有关，第三个好消息和国产汽车有关。长期以来，我国在科技领域总是被西方国家“卡脖子”，尤其是芯片技术，迟迟未得到有效的突破，因为芯片技术的落后，导致飞机、汽车产品的制造研发受到阻碍，于是迫不得已每年向西方国家购买数百亿美元的芯片产品。不过，近年来，我国的科技技术取得了显著的突破，这包括芯片、飞机、汽车等制造品牌。第一个好消息是:近日，华为芯片设计EDA工具团队已联合国内EDA企业，共同打造14nm以上工艺所需EDA工具，基本实现了14nm以上EDA工具国产化，2023年将完成对其全面验证。简单的理解，EDA是芯片设计的必备工具，与芯片制造工具——光刻机，有着同等重要的作用，先进的芯片设计工具，可以让芯片制造过程显得更简约利索，简单讲就是提升光刻机制造芯片的效率，此次华为可以实现14nm以上的EDA工具“国产化”，这无疑是一件振奋人心的喜事，至少日后在芯片设计工具方面，不再被西方国家“卡脖子”。第二个坏消息是:沙特不再向我国购买C919大飞机，而是直接向美国波音公司订购价值350亿美元的飞机。很多人都知道，我国的国产C919大飞机于2018年完成首飞之后，就在全球获得了1200架的订单，打破了美国波音和法国空客的垄断局面，当时沙特就向我国订购了许多架C919大飞机。此次沙特竟然向美国波音公司订购价值350亿美元的飞机，引得美国相关人员直呼，“我们欢迎沙特阿拉伯宣布将购买多达121架配备通用电气发动机的波音飞机。连同印度航空公司上个月宣布购买220架波音飞机，这些交易将支持 44 个州的超过 100 万个工作岗位——这对美国工人来说是一个明显的胜利。”然而，有外媒说这是沙特向美国“献殷勤。”第三个好消息是:国产新能源车企——飞凡汽车，在技术体验上迎来新突破，颠覆了传统燃油车以“堆砌高新技术”才是智能的造车理念。简单的理解，飞凡汽车推行的造车理念是，智能不该是高新技术的堆砌，而是为用户带来智能出行的优流畅体验，并激发更多可能性和新奇探索的向往，技术服务应以人的体验优先。其中那款飞凡R7就是好的证明，飞凡R7被定位于中大型SUV，全车搭载配备了，43英寸全场景屏霸三联屏，15.05英寸OLED中控屏（AMOLED柔性屏），10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏（MINILED屏幕）,不仅屏幕素质佳、硬件成本高，更具备高科技感和可玩性，可实现双区独立影院、AR-HUD沉浸式家庭影院、三指飞屏、副驾领航等，给足了车主“智能化”休闲娱乐舒适的体验感；另外，在安全性能方面，飞凡R7也考虑的周到，全车搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，以及AR- HUD系统，车辆在转弯、下匝道等复杂路况，不会错过/走错。还有就是，道路预警功能实用，前方或侧面距离过近的车辆、行人、电动车等交通参与者都可以有效视觉提醒。尤其在深夜/盲区，起到“透视眼”功能，避免双方危险。当然了，有关飞凡R7的其他优越性能还有很多，这里就不一一介绍说明了。#新豪华 新智享#

被称叛徒也不后悔，数千名日韩半导体人才加入，助力中国芯片崛起2015年5月份中国发布了“中国制造2025”白皮书，其中提到中国芯片自给率要在2020年达到40%，2025年达到70%。中国也海纳百川，吸收全世界的半导体人才，来促进中国半导体技术的发展。像中国就对韩国发动来人才狩猎计划，中国企业开出了丰厚的利润，开出了两倍年薪，五年聘期保障，汽车，滞留经费补贴等条件，吸引韩国人才中国招收半导体领域人才还从韩国退休人员下手，他们虽然因为年龄的原因可能没有办法从事第一线科研，但是却具有丰富的经验，可以从旁起到指导作用。韩国国情院介绍，近五年韩国外流核心技术共152项，其中约60%技术流向中国。除了从韩国引进技术外，中国还从美、德、以色列等国家引进技术和人才来发展技术。在中国的人才引进政策下，中韩技术水平差距从2014年相差为1.4年缩小到2016年的1.0年。信息技术领域的电子、信息、通讯产业技术的差距为0.3年，其他各产业类别技术差距也在大幅度减少。医疗技术差距为0.5年，生物技术差距为0.2年。中国已经领先在前的航天宇宙领域技术差距已经比韩国提前0.2年。有钱、有平台、有完整的产业链，这是韩国半导体人才无法拒绝中国的原因。而这也让韩国十分恐慌，他们使出了浑身解数来阻止中国的人才引进政策。除了韩国之外，日本更是中国招揽的对象，因为日本半导体产业这些年不景气，日本大型电机企业相继放弃半导体业务，尔必达存储器陷入破产、瑞萨电子大量裁员……许多的半导体人才没有发挥的余地，而中国抛来的橄榄枝，无疑对他们来说是一道曙光。一名在中国半导体厂商工作5年以上的前NEC技术人员表示：“我在这儿能继续做此前的研究。就算以前的同事认为我是叛徒，我也不后悔”。日本半导体巨头尔必达原社长——72岁的坂本幸雄，更是就任中国芯片制造商紫光集团的高级副总裁兼日本分公司CEO。他表示，自己“不想作为一个失败者结束人生。想自己作个了结”。坂本幸雄这话颇有日本热血番的感觉。尔必达曾是日本著名的半导体巨头，却被美韩联手搞垮，作为日本半导体领域大佬的坂本幸雄此次出山加入中国紫光集团，无疑是想一雪前耻，而这无疑将推动中国半导体产业的大发展。可以说，中国是罕见的拥有了芯片完整产业链的国家，中国目前正在朝着形成完整的半导体生态努力，如果形成了完整的半导体生态，那么EDA厂商就可以拿自己的EDA工具到下游验证，然后下游厂商根据自己的需求向上游提出研发需求，到那个时候，中国就可以自产自研全世界所有种类的芯片，必将崛起世界。

华为刚刚带来一个好消息，自研芯片进程速度加快，已完成一个重要技术突破。根据华为轮值董事长徐直军的介绍，华为已经在芯片领域完成了14nm以上EDA工具的国产化，今年将完成全面验证。EDA工具能够实现国产化对芯片发展还是很有利的，但也得需要国产半导体产业链的配合。至少现在对实现14nm芯片完成国产替代迈出了一大步了。华为不是神，不可能进入所有领域尤其技术要求极高的芯片，但华为愿意去投资也挺好的，希望能尽快发展起来吧。

开发EDA软件到底有多难，没有用过的人你是无法体会和想象的。上学那会，由于专业是机电一体化，开设了数字电路，模拟电路的相关课程，记得有一门课专门介绍protel软件的使用，各种电子元器件的拖拖拉拉，当时没想到这个软件是美国人开发的。软件页面整体上中规中矩的，当时没有人在意这个不起眼的软件发展到今天会成为中国卡脖子的技术。当时在学校也学习了其他软件的使用，比如AutoCAD,proe，caxa等等，没想到这些都是老人的作品，难以想象20年前美国的工业设计软件就这么先进了。虽然现在我也是做软件开发的，但想想这些软件真的很难很难去开发，里面的算法，页面图形，各种接口等等，这些东西不是说会软件编程技术就可以做出来的，里面设计到各个学科的知识，比如数学，电子技术，物理等等。真的是一个庞大的多学科工程。你不光要懂计算机编程技术，其他学科的原理也要懂。#感谢头条我要上热门# #夏日大作战#

振奋人心！14nm以上芯片国产化获重大突破！新能源汽车发展如虎添翼！3月24日，华为宣布其芯片设计EDA工具团队已联合国内EDA企业，基本实现了14nm以上EDA工具的国产化，2023年将完成对其全面验证。EDA（ElectronicsDesignAutomation电子设计自动化）被誉为集成电路的“摇篮”，是芯片设计重要的软件设计工具。据业内人士介绍，EDA极其复杂，实现了EDA工具的自主化，就能够基本达成半导体的自主化。14nm以上芯片虽然不是先进的技术，但仍然广泛运用于智能汽车、智能家居、智能电网等各个领域。比如我国应用量巨大的新能源汽车芯片，比较常用的就是28nm以上芯片。据介绍，一辆新能源汽车的芯片使用量在2000颗左右，是传统汽车芯片数量的2-4倍。按去年我国新能源汽车产量约700万辆计算，理论上我国仅新能源汽车芯片使用量就达到140亿颗，使用量惊人。当前，我国新能源汽车发展迅速，并已建立起完整的产业链，特别是在动力电池、驱动电机和机车系统等核心领域方面已经处于全球领先地位。同时，随着配套的成熟，产销量的扩大，我们的新能源汽车售价几乎与燃油车相同甚至低于燃油车。而新能源汽车在能耗费用、驾驶体验、智能水平方面全面优于传统燃油车，故其性价比也大幅度提升。比如在油电混动车方面，比亚迪的秦dmi冠军版定价不足十万元，甚至低于传统燃油车。在纯电动车方面，埃安近期上市的AION Y Younger，作为一款纯电动超A级车型，轴距达到2750mm，配置埃安的“0自燃”弹匣电池，续航430公里，定价11.98万元，基本与同级别的燃油车保持一致，性价比极高。2月份，AION Y系列上险量13730台，杀入全品类SUV上险量总榜前五名。未来，如果我国能在汽车芯片方面取得更多突破，新能源汽车产业上我们几乎再无掣肘，发展前景如虎添翼！#YY登场A爆全场#

再立大功！中科院突然官宣好消息，外媒：这不可能对于某个突出的人物或者是某个具有划时代意义的研究成果，中国人习惯称之为“国之重器”。在欧美国家看来，中国是一个神奇的国家，因为无论如何打压中国，都不可能拦住其发展的势头。中科院突然官宣好消息，外媒直呼：这不可能，是什么让外媒惊呼至此？一、量子计算领域突破中国科学院研究人员宣布，成功发现了18个量子比特的纠缠态。在以往，这些技术是牢牢被国外封锁的，为的就是限制中国以及其他国家电子科技领域的发展。而如今中国成功突破了该领域的限制，并开始将这些量子比特应用到计算、芯片、通信等领域当中。如果只是简单的计算领域，那么速度就不能再快了，而且这对CPU的能力是有限制的。也就是说，传统的计算领域所携带的计算能力是有限制的。而中国这一方面则做得好，中科院科研人员介绍说，在研制的这些比特中，有一部分是经典光子，另外一部分就是其他量子点和纠缠态。这种微小的光学系统能够在外界环境变化时产生量子纠缠，这就让量子计算机拥有了很大的灵活性。中国的研发人员已经宣布，他们成功地研制出了一台全新的量子计算机，这是世界上第一台可以同时研制量子计算机和量子模拟器的科研机构。并且这台量子计算机已经通过了科技部的验收，这就表明在该方面，中国已经达到了世界水平。同时，“九章二号”带给全世界的震惊可一点都不小，谦虚一点说，在计算领域也就比全世界快的超级计算机强“亿点点”。所以当这个消息被公布之后，欧美各国对此表示出了强烈质疑，一度认为中国是被隔壁阿三同学“感染”了，在自欺欺人。毕竟作为曾经的世界霸主，一直都是高高在上的状态。一个你认为是乞丐的人，突然有一天坐着劳斯莱斯从你面前路过，相信你也是会质疑的。但这些并不重要，因为中国从来不想与谁抗衡，更不会刻意限制他国的发展，这就是大国气量。有过量子力学基础的人或许应该清楚，半导体也好，芯片技术也罢，根本上都是由量子领域所衍生出的科技产物。而且在每个国家的发展过程中，半导体行业的制造技术都是至关重要的。半导体制造技术的落后，将会直接影响到芯片产业的发展，更会拖累国家科技产业的发展。中国在疫情期间之所以各大行业的芯片被美方“卡脖子”，就是因为半导体领域的限制。没有自己的光刻机技术，导致美方在全世界范围内胁迫他国限制对于中国的芯片出口，让中国的多个产业遭受打击。因为中国对于疫情的管控一直很到位，所以诸多的企业产能并没有受到严重影响。但是芯片供给不足的问题却让企业犯了难，极大拖累了出货速度。美方正是试图利用这一手段，让中国的半导体行业发展永远被遏制，并间接的拖垮中国企业的发展。二、大国崛起，弯道超车中国自己吃过苦，所以在别人危难时刻，更多的是懂的为别人雪中送炭，而不是火上浇油。在这一点的格局上，可以说中国一直是一个负责人大国的态度，但并不代表中国会一直忍气吞声。而随着中国科学院上海微系统与信息技术研究所潘建伟院士团队和中科大博士陈杰联合开发了量子芯片 EDA软件，极大的改良了中国的芯片领域局面。基于量子计算、量子模拟等多项前沿技术，量子芯片 EDA软件实现了多个领域的突破，在模拟、并行处理、加速芯片、数字逻辑等方面都取得了重大进展，这种技术突破，足以让美方傻眼。而中国的这项技术是基于新一代处理器的设计模型来完成的，并成功实现了对16位微处理器电路设计参数的自适应控制。显著提高了微架构设计效率，该 EDA软件实现了自主可控的核心算法和芯片解决方案。在以往芯片的制作与研发过程当中，光刻机的技术领域难题一直是诸多国家的诟病，而掌握这一项专利的国家更是因此发了一笔横财。而如今在量子领域上的突破，让中国实现了弯道超车，光刻机制霸芯片市场的时代即将成为过去式。现如今中国科技已经开始在世界范围内领跑，随着中国集成电路产业的发展，中国国内也早已建立起了一套完善的半导体生态产业链。但是如今的成就不代表未来的成功，许多技术仍需通过诸多科学家的努力来实现突破。结语中国的芯片行业发展到现在，已经不单单是美方能够阻挡得住的，而是世界上所有国家共同的希望。为了更好地促进中国电子领域的发展，中国也想通过自己的努力去让世界更好地了解中国的发展现状和维系世界和平的决心，让科技为人类造福，而不是为了一己私欲从而限制他国的发展。接下来请我们拭目以待，期望用不了多久，每一位中国人都可以自豪的用上中国芯。对此大家都有哪些看法，欢迎大家在评论区下方留言。喜欢我们文章的，麻烦大家点个关注哦，随时获得有用的资讯。