下乡插队时认识一位老船工，祖辈都是船工。听介绍码头能靠岸的是海运货船就叫上海港。上海原先是个河口码头，起先出去就是大海，可以停靠海船，由于地理优良，就成了河船和海船货物运输转载集散地，这里的港囗就叫上海港，以后发展成集镇了，就叫上海。上海起先就是港口，是可以停靠海船和河船码头，是从货运码头发展起来的。#海船的简介#

在老挝旅行的时候，当地朋友告诉我们，当年震惊全球的湄公河惨案就发生在金三角外面的湄公河上，而且现在金三角特区的湄公河畔还停泊着一艘船舶，就是当年出事的船只，如果有机会的话，可以去看看。既然来到了这里，自然要来看看，于是我们便驱车来到了金三角之窗外面的码头上，看到了这艘曾让全国人民心情沉重的船舶——华平号，船体不大，只是一艘普通的货船，静静的停泊在岸边。据了解，当年的事件是这样的：2011年10月5日上午，中国商船“华平号”和“玉兴8号” 与往常一样在湄公河上运输货物，却在金三角水域（老挝、泰国、缅甸三国交界处）遭遇袭击，导致“华平号”上的6名中国船员和“玉兴8号”上的7名中国船员全部遇难，另外还有1人失踪。事发后，此起惨案震惊全球，接下来是一场前所未有的跨国缉凶行动，专案组连续奋战10个多月，查出两艘中国商船是在湄公河孟喜岛附近河段被非法武装力量劫持的，是极为恶劣的栽赃陷害，后来还被拍成了电影，相信很多网友都看过。经过准许，我们来到了华平号的船上，只见船舱一侧，密集的弹孔清晰可见，可以想见当时一帮凶徒对着中国船员行凶时的血腥与残忍。曾经被子弹袭击的窗户依然保持着原来的模样，但此件事件的元凶糯康等人却早已伏法，因故意杀人罪、运输毒品罪、绑架罪、劫持船只罪等数罪并罚，被依法执行了死刑。看到这样的弹孔，想到背后是15条鲜活的生命，心情无疑是十分沉重的，但因为这件事情，促使中、老、缅、泰四国协商建立了联合执法队，以维护湄公河流域的航运秩序，从而也清理了这里的乱局，否则我们断然不敢到这里来旅游。据金三角特区的工作人员介绍，这艘船舶将来会打造成一个博物馆，让前来这里旅游的游客能全面了解当时的情况，不过现在还没有正式对外开放，船上也没有安全设施，货舱外连栏杆都没有，所以暂时只能远远的参观。你们知道吗？看了这艘弹孔密布的华平号，了解到当年湄公河惨案发生的始末，除了因15名同胞的受害而感到沉痛以外，心中也有一种作为中国人的自豪感油然而生，正如西汉名将甘延寿和陈汤在攻灭匈奴郅支单于对汉宣帝的奏章中所言“犯我中华者，虽远必诛”，也彰显了中国尊严不容侵犯。大家觉得呢？#头条创作挑战赛# #从今天开始记录2023生活#

看看李船长的视频，开眼界，增加对船舶和与海洋运输方面的了解。值得看，李船长的介绍比较细。

本丛书一共分为4本。《驶向深蓝·纵横九》以船舶为主线，主要介绍我国大洋、极地科考以及海洋卫星的发展历程；《挺进深海·潜航一万米》以潜水器为主线，主要介绍载人潜水器、无人潜水器及水下机器人的研发历程；《耕海牧渔·楫千重浪》主要以海洋渔业为主线，介绍我国海洋养殖、捕捞业的发展历程；《定海神针·决战新要地》以海洋经济发展为主线，介绍我国跨海大桥、港口、海水淡化、海洋资源开发、海洋生物医药等发展情况。#海船的简介#

【船模介绍】【穗航-联威688】2006年成立的江门穗航船舶工程有限公司，主要从事船舶设计，建造，修理，销售等。“联威688”号砂船是穗航为惠州市联威船舶服务有限公司所建造。船舶于7月下水作业。“联威688”船长：90.91米，宽：18米模型比例 1:100模型看点：外观颜色的碰撞，极大增加了模型的观赏性。模型配件多种多样，制作工艺复杂。细节做到。工程船模型爱好者不容错过。#船模 #珠海山地模型 #工程船 #砂船 #船舶

中国船舶报就是这样介绍船舶的吗，对得起这些小众的读者吗。第一眼就觉得眼熟，然后看到了40年，然后看评论。但愿用砂轮磨边了。

丹麦的航海事业：1630-1660年的船舶技术与海洋探索摘要：本文研究了17世纪丹麦的航海事业，主要关注于1630年到1660年期间的船舶技术与海洋探索。通过对当时的船舶技术、航海家、贸易活动以及海洋探险的分析，我们可以更好地了解丹麦航海事业的发展，以及它对丹麦历史和欧洲海洋史的影响。背景介绍17世纪，欧洲国家之间的贸易竞争愈演愈烈。丹麦拥有发达的海运业，地理位置也使它成为了贸易的中转站。在这一背景下，丹麦的航海事业得到了迅速的发展。17世纪初，丹麦的船舶技术相对落后。然而，在国王克里斯蒂安四世的推动下，丹麦开始引进外国的船舶技术。从1630年到1660年期间，丹麦船舶技术得到了很大的改良。丹麦开始建造更大、更快的船只，这对贸易活动的发展起到了重要作用。丹麦开始采用新的船舶设计，如加入了风帆、改进了舵的设计等等。这些改进极大地提高了丹麦船舶的航行能力和安全性。航海家与贸易活动在17世纪的丹麦，航海家起着重要的作用。丹麦的航海家有弗里德里希·马尔廷（Frederick Martens）、温德尔斯勒夫（Wendel Slafterlev）和海因里希·布里尼克曼（Heinrich Brinckmann）等人，他们的探险和贸易活动对丹麦海洋贸易的发展产生了深远的影响。在丹麦的贸易活动中，瑞典、荷兰和英国是丹麦的主要贸易伙伴。丹麦向这些国家出口了木材、铁、黄铜和牛皮等商品，进口了穀物、布料和酒类。这些贸易活动不仅带来了经济利益，也加强了丹麦与其他欧洲国家之间的联系。海洋探险17世纪，欧洲国家的探险活动盛行，丹麦也加入了这一行列。丹麦的探险活动主要集中在北大西洋和波罗的海地区。其中，著名的是丹麦船长 Jens Munk（詹斯·蒙克）的北极探险。在1631年至1633年间，他率领两艘船只前往北极，试图找到一条连接大西洋和太平洋的航线。然而，他的探险并未成功，但这次探险为丹麦的北极探险活动奠定了基础。此外，丹麦的航海家们还参与了在波罗的海地区的探险。他们主要在芬兰湾和波罗的海沿岸进行活动，寻找新的贸易伙伴和贸易机会。这些探险活动促进了丹麦航海事业的发展，并且为欧洲海洋史留下了浓墨重彩的一笔。总结17世纪的丹麦航海事业经历了一个迅速发展的时期。通过引进外国的船舶技术、加强贸易活动和参与海洋探险，丹麦成为了欧洲海洋贸易和探险活动的重要一员。在这一过程中，丹麦的船舶技术得到了极大的改进，航海家们也为丹麦航海事业的发展做出了卓越的贡献。丹麦航海事业的发展也存在一些问题和局限性。例如，丹麦缺乏足够的资金和资源来支持更大规模的探险活动。此外，丹麦在贸易活动中面临着来自其他欧洲国家的竞争，这也给丹麦的经济带来了一定的压力。笔者认为17世纪的丹麦航海事业在欧洲海洋史中占据了一席之地。通过引进新的船舶技术、加强贸易活动和参与海洋探险，丹麦为欧洲的航海事业做出了重要的贡献。参考文献高志坚. 《丹麦史》. 北京：商务印书馆，2012.陈丽燕. 《丹麦船舶史》. 北京：北京航空航天大学出版社，2011.杨明刚. 《丹麦船舶技术的发展及其对欧洲航海史的影响》. 《海洋开发与管理》. 2010年，27(5): 1-7.张建国. 《17世纪的丹麦航海家和海洋探险》. 《史学月刊》. 2017年，53(1): 63-72.丹麦国家博物馆. 《丹麦航海史》. [在线]. 网页链接