2月16日，2023年集团公司数智化工作部署会在总部会议中心召开。集团公司领导徐留平、邱现东、刘亦功、周治平、梁贵友出席会议。刘亦功主持会议

#2022世界新能源汽车大会开幕#[懂车帝原创 行业]（文：懂车帝原创 李德喆）8月27日，2022年世界新能源汽车大会在北京经济技术开发区开幕。国务院总理向大会致贺信。北京市委书记宣布大会开幕。全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢做主旨报告。北京市委副书记殷勇、工业和信息化部副部长辛国斌致辞。海南省人民政府省长冯飞，联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳，世界经济论坛创始人兼执行主席克劳斯·施瓦布为大会视频致辞。中国科协d组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓主持开幕式。会上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣，大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人Stefan Mecha，中国南方电网有限责任公司董事长孟振平，上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹，汽车集团有限公司副总经理刘亦功，宝马集团董事长齐普策，宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群等企业代表围绕汽车产业全面电动化与绿色低碳转型做专题演讲。大会期间，将由政产学研各界讨论形成并发布《2022世界新能源汽车大会共识》，发布“2022全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果。#刘亦功简介#

中国大汽车企业之一人事调整 一汽集团董事长徐留平调走。1、2月23日，“一汽集团”官网显示，徐留平不再担任汽车集团有限公司董事长。这个消息一出，震惊业界。2、首先，一汽集团太受关注了，因为一汽集团是中国大的汽车企业之一，2021年1月曾一度超过上汽集团成为。另外，一汽集团2020年还曾超过上汽集团成为利润第一。据一汽集团2020年业绩显示，全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%，实现利润467亿元，同比增长6%。上汽集团2020年归属于上市公司股东净利润达则跌至204.31亿元，较2019年同比下跌20.20%。也就是说，一汽集团利润是上汽集团的2倍之多。3、另外，徐留平1964年出生，今年仅59岁，而像他这个级别的央企董事长一般都是63岁才退休。4、徐留平调走后，中国一汽领导班子调整为邱现东、王国强、董云鹏、雷平、刘亦功、周治平和梁贵友，共七名成员组成。5、徐留平的前任徐建一2015年因涉嫌严重违纪违法被查，其被指为长春市顺航运输有限公司法定代表人张强等在企业经营、职务调整晋升等事项上提供帮助，直接或者间接非法收受他人给予的财物共计折合人民币1218.974万元。判处徐建一有期徒刑11年6个月，并处没收判决书所附清单中的个人财产；对徐建一受贿所得财物及孳息予以追缴，上缴国库。2017年8月2日，徐留平调任中国一汽董事长，他在任时，一汽集团业绩相当不错。#康钊耍刀##科技之巅#

中国一汽于4月6日在集团公司总部会议中心召开了名为“All in”新能源战略推进会的会议，吸引了诸如邱现东、王国强、雷平、刘亦功、周治平、梁贵友等集团公司领导到场。作为主持人的刘亦功主持了整场活动。

4月1日，一汽集团公司2023年度科技创新工作部署会在总部会议中心召开。集团公司领导邱现东、王国强、刘亦功、周治平、梁贵友出席会议。王国强主持会议。#刘亦功简介#

【世界新能源汽车大会要点】全国政协副主席，中国科协主席，世界新能源汽车大会主席万钢全球新能源汽车：（1）市场总体增长，同比增长66.3% （2）新挑战：原材料价格猛涨、供应不足、芯片短缺技术方面：（1）要推动内燃机与电驱动技术的结合，来提升内燃电力（2）加速车用能源与新能源为主体的新型电力系统的相融合政策方面：（1）加大在使用环节的政策支持力度（2）在城市实现更大推广更大范围的推广（3）结合乡村振兴来扩大新能源汽车在农村地区的推岗和普及重庆长安汽车股份有限公司董事长朱荣华在燃油车领域的市占率，中国品牌并没有新的增加，主要增长的市占率是靠新能源从新能源产品来看，不断丰富，品牌力在不断地提升新能源汽车正将从传统意义的移动工具进入成为新型的储能单元挑战：缺原材料、锂钴镍三类金属对外持续涨价，加之资本无序地竞争和需求的快速拉动对策：（1）进一步加快新能源产业顶层设计系统推进新能源的产业化；（2）建议企业、科研院所和高校加强合作，来加速推进新一代电磁的研究开发应用；（3）建议加快转型的步伐，将我国停售燃油车事宜提上议事日程；（4）建议要燃油车的购置税减办政策的平稳过渡大众汽车集团（中国）董事长兼集团销售负责人StefanMecha在中国建立生产基地，并且计划 地去使用可再生能源目标：进一步地扩大充电的基础设施，将其扩展到中国120个城市中国南方电网有限责任公司董事长孟振平把握汽车和能源车行业融合发展的新趋势新特征努力构建充上电用好电的基础，保障服务生态，不断完善充电服务网络努力推动形成合作共赢、和谐共生的行业生态倡议：共同构建普惠均衡的用能服务体系；共同推动跨行业联合创新；共同推荐平台互通上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹汽车行业面临挑战与问题：（1）国家双碳目标刚移举，但汽车行业细化落实的墓尚为张商。（2）个别地区的保护壁垒仍然形形色色，不利于全国统一大市场的形成（3）在充分市场竞争的同时，行业仍需坚持绿色、安全等发展的初心（4）受疫情等困扰，产业链供应链的安全稳定也面临严峻挑战建议：（1）要继续坚持顶层设计原则，为行业发展领航护航（2）进一步完善充换电等机基础设施标准（3）进一步破除地方保护和区域产业壁垒汽车集团有限公司副总经理刘亦功行业现状：汽车制造业增加值约占全部工业增加值的7%，汽车零售额约占社会消费品零售总额的10%红旗繁荣工厂优点：生产过程中的上万条数据进行全量全要素的采集，通过自主搭建的业务模型，运用大数据及智能算法，实现了生产过程的透明可视化。宝马集团董事齐普策三项主张：（1）打破壁垒、加强合作，一起应对当前全球经济正面临的巨大挑战。（2）技术开放将推动二氧化碳减排的进程。有关创新手段必须从整体出发且全面考虑各个环节。（3）中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术能在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群新能源汽车发展趋势：5个月新能源乘用车的渗透率在 25% 左右，7月份更达到了26.7%，而去年的渗透率不到15%麒麟电池：铁锂160Wh/kg，三元255Wh储能：全球市占率第一，电池单体循环寿命1.8万次，MWh储能单元循环性能1.5万次，户外储能电柜1万次，35kV/50MW储能机组能量效率50%，GWh储能电站服役寿命25年，度电成本0.1元；集装箱式液冷储能适应全天候场景，20年安全运行，能量密度较风冷提升200%全球市占率：34.8%国内基地：福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳、山东济宁海外产能：德国14GWh，21年模组投产，22年底电芯投产；匈牙利100GWh，22年开建电池回收：镍钴锰的回收率可达到99.3%，锂的回收率可达到90%提议：（1）动力电池不仅要先进，还要绿色（2）应进一步完善电池回收利润政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

随后的3月22日，一汽-大众在新品牌的落户地成都，正式宣布捷达品#牌诞生。众所周知，第一辆国产捷达轿车1991年在一汽-大众下线，已经比院中国市场近30年，拥有四百多万用户的庞大群体，无论是消费者熟识度还是市#场知名度都是其它品牌难以企及的，而在这个基础上诞生的全新品牌，承载了值得信赖的德系基因，全面采用大众全球生产技术、工艺与平台的捷达品牌，致力于为用户提供符合大众全球质量标准的汽车。捷达品牌的推出，意在推动大众标准的德系驾乘体验进入到全新细分市场，以全新设计与全新体验，为更多的用户带来高品质的汽车生活对于这个全新品牌，股东双方都有很高的期待，一汽集团希望通过该品#牌的发展进一步提升一汽-大众的研发能力，提高合资公司产品覆盖率，并且助力#一汽-大众在新业务领域实现突破。而德国大众集团希望通过捷达品牌弥补大众集团在经济型轿车细分市场的空白，支撑大众品牌向上,积累在低成本方面的经验。「一汽-大众28年来深耕中国市场的积淀与不断强化的体系能力，将从生产制造、市场营销及服务等多个层面上，推动新品牌#快速发展。捷达品牌的高品质导入对于一汽-大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。」2019年在捷达品牌诞生之初，时任一汽-大众总经理的刘亦功这样表述。在一汽-大众成都分公司总经理修俊一看来，从一个车型升级到一个品牌，是基于捷达这个车型28年积累起来的良好口碑，另一方面也得益于广大用户对一汽-大众这个企业的高度认同。「不具备这两点，就不具备把单一产品升级到品牌件。」