崔东树这样的官员请自行离职，你不够格坐在这个位置上，每天像喝了茅台一样胡言乱语，误导百姓。

全国乘用车市场信息联席会召开月度会议，会上乘联会秘书长崔东树分析称，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的5月乘用车出口（含整车与CKD）30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%，其中5月新能源汽车占出口总量的30%。1-5月乘用车出口138.1万辆，同比增长102.0%。

乘联会秘书长崔东树发文称，2022年12月的新能源客车销量1.7万台，同比增速20%， 较上月增长1倍。2022年1-12月新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。2022年新能源客车市场走势总体恢复增长。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。城市公交仍是新能源客车核心主力市场。

【乘联会秘书长崔东树：现在的年轻人对新能源车的接受度很高】乘联会秘书长崔东树今日发微博称：消费者的年龄不同，感受不同，中年人认为德系豪华体现面子，德系和日系好品质。现在的年轻人已经自信爆棚，崇尚创业暴富，新能源车的接受度很高，反差大。#崔东树简介#

乘联会秘书长崔东树：全球新能源汽车市场快速崛起，以纯电动汽车为代表的新能源汽车增势迅猛。在中国，随着中高端新能源汽车的爆发式增长，车市正呈现结构性增长特征。同时，在电动化浪潮下，未来中国汽车市场年产销规模有望突破4000万辆。崔东树表示，预计2023年总体狭义乘用车销量达2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆。#崔东树简介#

买新能源汽车到底咋选？今年1月春联会的秘书长崔东树发文称新能源发展和燃油车发展不应该是简单的对立，稳定燃油车消费是稳定车市增长尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。当前我国的新能源汽车的产业仍处在发展初期的关键阶段，多数的新能源车型尚未形成规模化的效应，新能源的业务也处于普遍亏损的状态。它指出燃油车产业链的稳定、巨大的规模体量和财政的贡献是发展新能源汽车的重要的资源保障。意思大家看不明白吗？未来的汽车产业并不是新能源车企和传统车企的对纲竞争，而是传统的燃油车企平稳的向新能源汽车的生产销售稳定的过渡。汽车产业的研发生产体系建立到完善升级过程是一步步扎扎实实、点点滴滴积累的过程，不是简单的钱多硬上三五年就能够天下的比亚迪汽车就是好的例子。从搞电池到搞汽车到今天的新能源汽车领域销量全球第一，它用了将近30年的时间。朋友们，我们身处的世界能看到的风景独好，都是经历过万千的磨难的厉害。所以大家看明白了吧，买新能源汽车不管是二手还是新车，选择需谨慎。关注点赞，帮您选车指路，买车无忧。

近日，“丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜！实行了7年的新能源绿牌真的要退出历史舞台了？今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。有网友就称，“丑”绿色车牌终于要取消了。2016年12月1日，公安部交管局在上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放新能源汽车专用号牌，并在2018年起在全国范围内推广应用，这是“绿牌”的由来！上了热搜后，崔东树则回应：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”可以肯定的是，乘联会向国家有关部门建议合并蓝牌、绿牌，肯定不是因为一些网友所说的“丑”，而是新能源汽车的渗透率进一步提升。数据显示，截至去年年末，全国新能源汽车渗透率已达27.8%。有专家预计，今年年末这一数值将超过30%。也就是说，新能源汽车已经从小众慢慢变为主流，没必要一直将其特殊看待。你觉得呢？