五菱到底算不算合资车？五菱汽车公司全称上海通用五菱汽车股份有限公司，所有车型均挂着上汽通用五菱的标识。按理说是正儿八经的合资车，但实际有多少人把五菱当做合资车呢？我们从下面几个方面来分析一下。1、上汽通用五菱的前身为柳州五菱汽车有限公司，为正宗国产品牌。而在2002年，通过资产重组和深化改革，五菱与上汽集团、美国通用汽车公司合资成立的上汽通用五菱。2、五菱汽车虽然皮实耐用，质量不错，但价格可以说是手机界的“红米”。目前18款在售车型，仅一款五菱凯捷售价超过10万，这与正常的合资车基本完全相反，售价均在10万以上。3、五菱汽车前期主要产微型车和面包车，在2011年才发布第一款主流乘用车宝骏630，进入乘用车比较晚。4、五菱旗下车型发动机、变速箱均为自研自产，很少使用合资伙伴通用的产品。且五菱车型的动力、操控方面只能算国产中游水平，产品力距离合资确实差距较大。所以五菱汽车其实应该算是批车合资车帽子的国产车，但这不妨碍五菱造好车。因为五菱造车宗旨是“造百姓喜爱的车，为客户创造价值”，也就是人民需要什么，五菱就造什么。要我说只要车辆品质优、质量可靠、价格实惠，让普通老百姓买得起、用得起，管他是合资还是国产呢，你说是不是？

到底有多牛？五菱宏光。请记住这个名字，是它创造了五菱。每5秒卖一辆，月销9.7万辆的全球销量纪录，是它把柳州一个市级造车企业，送上千亿销售额，成为广西第一个破干亿的制造企业。2018年中国汽车销量排行榜上，上汽通用五菱以135.56万辆，排名全国第五。这个第五，是在去年微面市场大幅萎缩，且只以狭义乘用车为统计口径之下取得的排名。如果算上商用车，旅行车等全系列车型，2018年五菱旗下所有车型总销量超过207万辆，超越南北大众，蝉联国内第一。2018年中国汽车总销量是2808万辆，五菱一家贡献了207万辆。这意味着中国每卖出13辆车，就有一辆是五菱。截屏保存抖音码，打开抖音查看更多。

【五菱或参与制造摩托车 广西汽车集团新建摩托企业】我们从相关渠道了解到，广西汽车集团新建独立序号摩托车企业。说起广西汽车集团可能大家比较陌生，不过说起其主体五菱汽车，相信大家自然无比熟悉。我们一向说“人民需要什么，五菱就造什么”，摩托车无疑是老百姓的实惠交通工具。目前国内摩托车市场比较复杂，在一些一线城市受到很多限制，而摩托车的玩乐风也在近年被吹起，一些国外的高端摩托车品牌，也进入国内面对高端的玩乐群体。而低价的摩托车往往带有工具属性，但随着一批国产复古摩托车品牌的加入，让消费者不需要投入太多资金，也可以享受摩托车的乐趣。国内摩托车市场还是有不少潜力可以发掘，尤其是代步的基础上增加玩乐的元素，让这个市场有了新的生命力。

对于新能源汽车而言，2023年的开年并不理想，而近期由国家发改委与国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》俨然成为了车企们的强心剂！而这一政策也将为民众出行座驾的选择提供了一些新的方向，比如政策中强调企业增加研发经济适用，适销对路的车型，而有些企业其实早在2020年就已经在研发相关的车型了，比如五菱宏光的MINIEV系列车型，在小型新能源赛道内已经收获了百万以上的用户好评！而今年五菱更是为了促进乡镇新能源汽车消费市场，将五菱宏光旗下的MINIEV 家族系列车型推行了降价活动，至高降幅达13000元，好的政策加上好的企业，新能源汽车的未来必将越走越宽阔#五菱新能源至高直降1万3##五菱宏光miniev#

现代商业中，战略的重要性不言而喻。五菱新能源达成百万销量，成为全球快达成新能源百万销量的车企，让我们看到了它无限潜力，但面向未来市场，五菱并不想止步于此。近中国五菱推出的“一二五”战略，将“人民需要什么，五菱就造什么”的发展理念落到了实处。这一战略具体解释为“一个创新平台、两个百万、五个百亿”战略。是以广西新能源汽车实验室平台为科技创新策源地，从而实现纯电动、混合动力“两个百万规模平台”以及电池、电控、电驱、机器人和商贸服务“五个百亿级产业群”，带动企业从战略、全球化、科技、产品、营销服务全面向新。五菱欲通过这一战略来未来对市场依旧拥有掌控力和话语权。可以看出，五菱新能源以百万用户为基础，推动企业从战略、全球化、科技、产品、营销服务全面向新。相信在不久的未来，下一次百万很快到来！