秒懂机油：机油高低灰分怎么看？目前美标API质量等级及欧标A/B系列质量等级，没有对灰分值做出具体要求，仅通过机油包装桶上标注美标API：SP，或欧标ACEA A3/B4、A5/B5，不能判断是为低灰分机油。美标AIP：SP，并标注GF-6A，一般为低硫低磷低灰分机油，适合美日韩车系，但是标准里面也没有对机油灰分值做数值要求，所以也不好判断一定是低灰分机油。特别说明：但是如果标注了满足德士龙DEXOS1Gen2/Gen3标准，国内产品一般都会满足灰分≤0.8，则为中低灰分机油，具体可以询问厂家或看产品的技术指标。欧标ACEA：C系列质量标准为低灰分机油，它对机油灰分值有明确要求，硫酸盐灰分≤0.8%。所以机油桶身标准有ACEA：C2、C3、C5，任意一项都是为中低灰分机油，适合德系车型要求使用低灰分机油的国六车型。关注一下秒懂机油。

美标储充设备，满足所有CCS1标准新能源车。越是形势不好，我们越要有战略定力。我们不要去学会投机，而是要真正的改变自己的模式，组织和团队。反正大家都不好的时候，这正是你的机会上，只有战略，战术战役结合在一起才是未来。什么是战术，就是未来的判断，就是考核你的组织能力，就是你的执行能力你的人的能力。所以我们经常讲战略，战略就是考核你对未来如何判断。其实大家想一想，我们每一家企业，光靠勤奋努力已经不够了。#美标简介#

提高自己的专业知识，才能不被别人忽悠，哪些动不动说几十兆欧就漏电的，你看的是哪里的标准，麻烦告诉我一下。欧标？美标？国标？

国标和美标的区别，学习了。

中美衣服尺码的区别中标：...160/165/170/175/180......美标：...XS/S/M/L/XL/XXL/XXXL...中国人身材基本按身高长短来定衣服大小。因为近代工业革命后廉价的衣服被大批量生产出来，而国人的饮食习惯和普通百姓的生活水平还相对滞后，所以普通人体型几乎都差不太多。身高和胖瘦的比例确实都很标准。只要报出身高，基本上可以确定可以穿什么尺码的衣服，而且在全民不管南北体型都均匀的情况下，久而久之厂家都习惯用身高作为尺码来生产服装。美国人更多地按胖瘦来界定衣服尺寸。现代大部分美国人的热量摄入偏高，很多时候即使矮个子体型也会偏胖（如果按中国的尺码他们会无所适从，很可能一个160的人得穿180的衣服[捂脸]），所以他们尺寸是用胖瘦来表示。其实两种尺寸的设定都是以本国大众为主，都会造成一小部分人沦落到很难找到合身的衣服。#美标简介#

一早赶火车出差，在火车站洗手间洗手，看到American standard的卫浴，感叹老美的文化传播真是全方位。American standard直译是：美国标准，这名字取得直接了当、高端大气。我们用的就是“美国标准”，做中国高铁、用美标卫浴。这里不对产品质量做评价，希望我们China在做大做强硬实力的同时做强软实力。

国内90km/h公里，每小时超美标高速追尾挑战，而挑战者居然是一台怕追尾的mpv——“岚图梦想家”。为什么叫做超美标？首先美标的追尾碰撞是80km/h，子弹车的重量是规定1.3吨，同时，现场那台suv车型它的重量是1650公斤，也就是1.65吨。视频中的挑战现场，一台子弹车将以每小时90km/h的时速，撞向那台“岚图梦想家”。通过视频了解到，之前出过一个mpv车型。碰撞之后打不开车门，包括电车，像之前有一个豪华品牌的电车，着了之后也救不出人，所以这台带电池的、带油的“岚图梦想家”，今天要挑战一下，让人觉得值得敬佩。现场有人问，这种测试用的车它不是那种减配的吗？闯师傅说：那重量不一样啊，市售卖什么样就什么样。、一根螺丝都不能少，必须得是一模一样。然后假人的重量都是有要求的。当然后的结果都是要进实验室分析的。碰撞的能量太大了，声音像zadan一样。可以说碰撞现场惨，让人惊心动魄。其实在碰中让人们关心的还是安全问题，比如车门是否能打开？这个车因为是一个90%偏置碰撞，撞的那边门是变形了，但另一边的侧拉门和副驾驶门都可以正常打开，而且里面的成员所有的安全带都是有引爆，是把他们勒紧的这么一个状态。因为这是一台电动车，它是有一个电池组的，在碰撞的时候高压线完全下掉，了安全。但是正常的电还是在的，车门在碰撞一刻就解锁了，所以，里面的成员能迅速逃生。视频中的闯师傅说：整体来看这一次，这台车的表现还是不错的。同时他重点强调：虽然只是实验，我们知道都是假的，但是如果这个事发生在现实会怎么办。所以我们说即便有再好的安全性，比如说像岚图，你说你逃生可能会比较ok。但是即便你有再强的驾驶辅助能力，很多的新能源、新势力车型都搭配了，也一定要驾驶员时刻保持安全意识，这个比任何的驾驶辅助系统和车的主被动安全系统都更加重要。超美标高速追尾挑战，虽然在国内是第一次很有意义的实验，但通过这个视频更想告诉大家的是，安全一定是重要的。#人生第一辆家用明星保姆车#