【老照片】民国初期的大连港。

辽宁大连为什么衰落的厉害？营口、丹东、锦州港的崛起是重要原因之一。之前大连港在东北一家独大，大连海外贸易，物流产业规模在全国都名列前茅。后来营口、丹东、锦州港口建设突飞猛进，逐渐抢夺了大连港的货物。大连现在的港口吞吐量甚至已经落后于营口。如果辽宁只有一个港口，那么大连现在的GDP估计早就破万亿了。其实辽宁的地理位置还是很不错的，拥有四大良港，可是辽宁的国际贸易占比并不高，看来辽宁还应持续的坚持走出去策略，打开国际贸易的大市场。#辽宁# #大连# #沈阳#

大连港成为中国第二大港大正9年，中国的总贸易额为169000万两，比前一年大约增加6000 万两。同10年前明治44年的101000万两比较，增加了68%。进出口比率大致为5.8比4.2，每年人超。全中国共有海关50处，占有大部分贸易 额的是上海、大连、汉口、天津和广东，即所谓五大港。这五大港的总贸易额为 157000万两，占全中国的90％强，因此五大港贸易的消长直接关系着全中国贸易的盛衰。现在看一下五大港贸易的变迁情况：1916年即大正5年以前，五大港是按上海、汉口、天津、广东、大连的次序排列的。大正6年，变为上海、汉口、天津、大连、广东的次序，大连仅仅超过广东港；大正7年，大连又超出天津，跃居第三位；大正8年，有了更大的飞跃。超过了灌溉区域达 70万平方英里的扬子江江边的汉口港，而获得第二位；大正9年，也保持着同一地位。如今，中国五大贸易港是按上海、大连、汉口、天津、广东的次序排列的。五大港贸易额的对如下在中国五大贸易港中，大连港的地位从总贸易额来看虽然从大正8年，才获得了第二位，但是如果把占据6分的沿岸贸易除外，单就对外直接贸易而论，则在大正5年就已经超出天津而获得第二位。因此在对外贸易方面，从大正5年以来就是上海、大连、天津、汉口、广东的次序。又由于天津、汉口、广东三港今后也不可能超过大连港，所以中国五大港将要在一定的时期内保持上海居首，大连次之的形势，北方的大连港和南方的上海港将遥遥相对，构成中国南北两大贸易港。

大好消息！！！从2023年6月1号起我们可以在海参崴港口中转货物，离我们163年的港口终于可以让我们使用.黑龙江，吉林货物不用再到千里之外的大连港转运，极大的节约运输成本，为振兴东北经济提供了保障！高兴之余心里五味杂陈，想不到我们的港口以这种方式回归，现在很多城市也标注原有的中文名称！可喜可贺！应该感谢普京呢？还是感谢泽连斯基！！！！！

＂大连港＂这座曾是世界闻名的深水四季不冻港，更是亚洲第一深水港，它是由冰川四世纪造就的世界地质奇观（可参看中国科学院地质研究所、所长：世界地质＂李四光＂所署）。为了这座城市，十九世纪，便在这里发生了沙俄与日本的殊死惨烈争夺战争（可参阅：沙俄战地记者所署＂旅顺口＂这本一千多页的战地实况?，）。

【家乡老照片】 日据时期的大连港。这张照片感觉大连港既美丽又壮观。

大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港上市，大连港在建立股权多元化的现代化企业方面实现了新的历史性突破。2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。2013年，大连港货物吞吐量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物便捷的港口。港口环境港口自有水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个。百年巨变百年风雨洗礼，世纪沧桑巨变。目前，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来，开辟了集装箱国际航线75条，已成为全国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。港口规模大连港拥有目前全国大、先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量大的港口，大连港矿石码头拥有全国效率高的卸船机和装车系统，均被评为2005全国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲先进的散装液体化工产品转运基地，是我国大的海上客/车滚装运输港口。硬件设施近年来，大连港积极建设大型化、专业化、现代化的国际深水中转港和现代信息港，使之具有国际第三代港口的功能与运营机制；努力打造专业化、无缝隙的物流体系，为客户提供优化的物流供应链；以信息化进程助推“数字口岸”建设，初步形成IT产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。目前，大连港集团已经成为集疏运条件优良，设备设施配套齐全，服务功能完善的现代化综合性港口。发展远景2003年，d中央、国务院实施了东北地区等老工业基地的振兴战略，提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。大连港作为国际航运中心的核心和旗舰，从2002年起进入了新一轮港口基础设施建设的高潮期，预计到2010年港口建设改造的总投资将达350亿元，重点要建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。