法系B级行政车大降9万，低只卖12万出头，前几天8万接手一台二手C6的买家要哭了兄弟们，刚看到消息说雪铁龙C6“大甩卖”了！现在只要12万出头就能买到一辆法系中型车，起步就是1.8T的动力，这还是合资车的操作吗？现代都不敢这么玩儿啊……仔细一看，原来是湖北地区在搞政企综合部贴。看来湖北也是下了血本了，这可不是过去开玩笑说的兰博基尼“5元购车券”，而是实打实的优惠了9万块。想想这也是没办法的事，谁让雪铁龙的生产基地就在武汉呢，雪铁龙饿死了那也是当地的损失。这让我想起了前段时间在南充检测的那台17款雪铁龙顶配C6 ，指导价要27.99万，结果二手车商报价才9万多，车主认为这是个花小钱办大事儿的机会，就委托我们去给验验车，检测结果表明，左A柱和左底边梁有变形和刮伤，发动机内有油水混合的现象，发动机底壳和变速箱总成有些许渗油的现象，此外就是一些外观覆盖件的划痕和瑕疵了。总体来说可以排除重大事故车、火烧车和泡水车的嫌疑。车主当时就去跟车商进一步谈价格去了，如果后面真的入手了，那我希望他永远看不到这次补贴的新闻。[捂脸][捂脸]这次的补贴到底是一颗“大还丹”，还是在“饮鸩止渴”，还得打个问号。毕竟在补贴之前，C6也有5万多的优惠，但销量却已经低迷到“查无此车”的地步了，现在搞这一手，无疑是加快了C6的贬值速度，现有的C6车主无端躺枪，新车主害怕降价不敢掏钱，你说如果换成是你，换车的时候还会考虑雪铁龙吗？#雪铁龙简介#

作为雪铁龙在轿车领域的的诚意之作，C6的定位就决定了它的实力不会一般，毕竟这个级别拼杀实在过于激烈。自适应巡航、座椅加热/通风/按摩、电动调节靠背的后排座椅、以及讲究的做工用料，即便在很多更高级别的车面前都不露怯意。但无奈的是市场上一直叫好却不叫座，保值率也一路走低。即便像我们这台改款之后的尊贵型，年份里程正是当打之年，如今的价格已经和A级新车旗鼓相当了。显然这对二手车买家来说，是个好消息。作为后期款型的E84，此时的X1已经换装了2.0T+8AT的动力总成，经济性和耐用性更进一步。末期车型上有座椅加热、倒车影像、氙气大灯等实用有诚意的配置，更别说还有个宝马的良好品牌形象了。如今12个w不到的价格，相信已经在很多朋友购车预算的射程之内了。2.0T标配型的夏朗，虽然在配置方面没啥特别值得说道的，但日常使用也足够了。比起当年的新车价，现在的价格也足够实惠了。MPV天生的空间优势“得房率”极高，对于空间有刚性需求的多口之家而言，这显然是第一要素。#二手车#

台雪铁龙汽车#雪铁龙简介#

近12万的雪铁龙C6可算是火了，但是你们知道真正的C6是一台什么样的车吗？正宗的C6是纯进口的，它还是法国总统座驾，当年售价60多万，是一款可以和奔驰宝马中高级抗衡的高端产品，进口C6车身线条优雅，长前悬和短后悬加上溜背的造型，使得这台车的侧面曲线十分优雅流畅，窄大灯和大大的雪铁龙Logo延伸出宽大的镀铬线条，内凹的后玻璃，整车又显得有科技感，营造出了一种大型GT轿跑的感觉，法国人还天马行空地加上无框车门，自动升降尾翼，很难想象这些元素会集合在一台C+级行政车型上，惊为天人的感觉。值得称道的还是这台车的底盘，前双叉臂后多连杆的组合已经足够高级，再加上雪铁龙第三代液压底盘，以液压球作为弹性元件替代传统的弹簧，带来的驾驶感受就像漂浮于路面之上，坊间也称这套悬挂为“魔毯”，真正体验过就知道这种液压底盘的绝妙乘坐体验，而且液压悬挂使用液压油为介质，比起空气悬挂更为可靠，不发生碰撞变形基本不会坏，而且可以长久保持阻尼质感。进口的C6搭载了3.0V6的发动机匹配6at爱信变速器，这套动力谈不上迅猛但胜在平顺，而且车厢的静谧程度直接跟D级车一个水准，坐在车里享受至极！跟车主交谈得知，他买的是一台二手进口C6，整备车辆花了大几万了，但是他认为是值得的，但无论如何，在我看来，没有什么比现在的12万C6更香了！

讲一个大家都不信的事实，扭力梁的雪铁龙天逸C5比自家的五连杆C6更加舒适，我知道很多人都不相信，扭力梁怎么会比独立悬挂舒适，但事实就是天逸比c6 开着更舒适，也更加有质感！

东风雪铁龙，在玩一种很新的全年回顾跟着热词回顾这一年