此消息信息量巨大，足以改变东北发展生态和结构。怪不得近锦州港和营口港表现远强于大势。

营口港运能受到大连的限制，营口港优势十分明显，是东北便捷的出海口，比大连缩短陆路运输200公里。营口港取代大连港只是个时间问题，营口称为北方上海可不是白叫的。#营口港简介#

感觉海参崴这个港口对黑龙江和吉林两省没啥太大实质意义。疑问有三：第一，港口货物运输通道是否畅通无阻，毕竟是跨越国境。第二，海参崴港口是否有足够货物吞吐量，设备设施是否完善，作业效率是否高效。第三，综合成本是否低于辽宁营口港。我认为答案都是否定的，因为海参崴附近人口少产业规模小，不可能有那么齐全的港口配套设施。就像一个小车站虽然很近，但是车太少，等时太久。

从长春、吉林市陆运到中俄边境的口岸和到营口港的距离差不多，都是450-500公里。从口岸到海参崴还有200公里，运输成本哪个多一目了然。海参崴有几条船？营口港有多少船？效率多少？更不要说冬季的冰冻问题。好多事情说说可以，真要做，靠考虑成本和效率的。

营口港的外贸吞吐量很快就清零，一方面国家规划就把营口港定位内贸港，另一方面整个辽宁的港口只有大连港是离境港，也就是说辽宁的港口只有大连港是外贸港