中国网红公路：中卫66号公路是中国国家高速公路网中的一条公路，也是连接宁夏回族自治区和甘肃省的重要干线公路之一。全长约260公里，起点位于宁夏中卫市沙坡头区，终点位于甘肃省酒泉市玉门市。该公路穿越了宁夏回族自治区的中卫市、吴忠市以及甘肃省的敦煌市、玉门市等地，途经沙漠、戈壁、盐碱荒地等地形复杂的地区。公路采用了多项先进技术和设施，如防风墙、沙障、冰雪防治设施等，以行车安全。中卫66号公路是连接西北地区和内陆地区的重要通道之一，对于促进地区经济发展和加强区域间交流具有重要意义。#拍在旅途# #旅行途中的景色#

中卫可不是塞上江南，那是妥妥滴沙海明珠！塞上江南在宁夏是指银川#宁夏中卫简介#

宁夏中卫沙坡头，我在1994年去过一次，那时的沙坡头绿洲面积还很小，今年8月份又去了一次，用无人机航拍，绿色的植被一眼望不到边！文化的力量是无穷的，深深根植于人的脑海之中，比如说从小学课文中有日月潭的文章，就一直对宝岛台湾心向往之，有葡萄沟的文章，一直就对吐鲁番念念不忘，至于沙坡头，则是来自于竺可桢先生的文章《向沙漠进军》，记得是这样写的：森林全被摧毁，田园被埋葬，城郭变成废墟”，“沙漠是有可能治理的”！现在回想起来，我虽然走了很多地方，但是印象深的还是中小学课文中学到的内容。我对沙坡头感兴趣，主要是有几点疑问：第一个疑问，既然要修包兰铁路，在沙漠上修建困难，为什么不在黄河南岸的戈壁上修建或者修建大桥呢？后考证，南岸地质条件过于复杂，曾经发生过强烈地震，不符合铁路修建的条件。在黄河上修建大桥到时可以解决铁路不过沙漠的问题，但是投资要增加700万元，这在当时是难以接受的。第二个疑问，麦草方格是谁创造的或者是谁发明的？在宁夏工作的同学介绍说，来中卫沙坡头旅游的人主要分两类，一类是外国人，一类是中国人。我笑着说，这不是废话吗？他认真地说，外国人主要看麦草方格，国人主要是旅游。我问麦草方格到底是谁发明的？他说，原创者是苏联人，发扬光大的是中国人。我说怎么讲？他说：草方格沙障，苏联人早运用于修建穿越卡拉库姆沙漠的铁路，但是没有大规模运用！但是我们修建包兰铁路时，苏联土库曼科学院院士彼得罗夫和另一位专家阿阜宁到沙坡头进行了指导，并且大面积推广。但是苏联专家建议的1.5米*2米的草方格太大，效果不好，我们当地人经过摸索沙坡头好的麦草方格是1米*1米的好，也尝试过圆形、条形和三角形，但是终好的还是正方形。第三个疑问，麦草方格治沙对小环境的影响怎么样？随着麦草方格沙障面积扩大，沙丘被部分固定，沙土中的微生物在沙土上生长、繁殖、新陈代谢的过程中，遗留的残体和分泌物引起沙土理化性质的改变，会分泌一些胶状物质，形成沙结皮。麦草方格不但能够降低风速，阻止沙漠流动，还为微生物创造了生存条件，一个个小格子成了微生物的“避难所”！同时麦草经过四五年以后会腐烂，这就给沙漠注入丰富的有机物质和营养物质，会改良流沙的土壤结构，增加营养物质，促进微生物的生长与繁殖，而微生物的增加，又会加速有机质的腐烂分解，为沙生植物和藻类提供更多的营养物质。如此往复，形成了良性循环。然后在此基础上，沙漠上就会次第长出地衣、蕨类，草本、灌木、半灌木，后是乔木，慢慢展开绿色的花卷。有了收获，归途就是幸福的！

沙坡头旅游景区，享有“中国沙漠旅游基地”的美誉。沙坡头是沙、河、山、园的交响乐，飞越黄河、沙漠探险、沙漠冲浪、滑沙、黄河漂流是沙坡头的五大精品。

中卫市，宁夏回族自治区辖地级市，位于宁夏回族自治区中西部，地处宁夏平原向黄土高原的过渡带。该市属温带大陆性季风气候，日照充足，昼夜温差大，降水少。中卫市辖沙坡头区、中宁县和海原县。明永乐元年（1403年）由右护卫改置为宁夏中卫，清雍正二年（1724年）改称中卫县，属宁夏府。2004年设立地级中卫市。该地连接西北与华北的铁路枢纽，京藏等5条高速公路穿境而过，中卫沙坡头机场为民航机场。中卫市有沙坡头、金沙岛休闲度假区等自然旅游景区，也有双龙山石窟、中卫大麦地岩画、一碗泉旧石器址等人文历史景区。