这个桥叫克里米亚大桥。当年去乌克兰的时候，本人曾经在这个桥上经过。现在，这个桥命悬一线，乌克兰威胁摧毁克里米亚大桥。至于为什么，那当然就是战争当中打打谈谈的讨价还价行为了。俄罗斯方面明确回应：这是恐袭声明。俄国防部长报告：除亚速钢铁厂外，俄军已完全控制马里乌波尔。泽连斯基承认，军力处于世界第二的乌克兰无法解除俄军对马里乌波尔的包围，他准备与普京亲自会见。俄罗斯方面则认为，泽连斯基与普京会面没有意义，因为这个人不代表乌克兰。泽连斯基坚持说，只要你结束作战行动，我就与普京见面。俄罗斯方面说，你爱咋表演就咋表演，你不代表乌克兰，不待见你。泽连斯基发表视频讲话敦促欧盟：对俄新制裁必须是“真正痛苦的”。乌总统办主任顾问波多利亚克发文称，乌方愿无条件与俄方在马里乌波尔举行特别谈判。俄外交部称，早已不信任乌方谈判代表，俄乌谈判一直被美国和北约操纵。人民日报-有品质的新闻#关于桥的简介#

武汉长江大桥和南京长江大桥到底谁更胜一筹呢？就交通地位来看，武汉长江大桥贯通了京广线，南京长江大桥连接了京沪线，应该差距不大。但是既然国家先考虑修建了武汉长江大桥，就说明当时京广线对中国经济的发展还是更重要一点。简单介绍一下两座桥的数据。武汉长江大桥是一座公铁两用桥，1955年由苏联专家指导修建，1957年通车。桥全长1670米，其中正桥（除去引桥公路）1155米，由九孔128米的连续桥梁组成。双向四车道，公路桥宽22.5米，铁路桥宽14.5米，净空高18米。南京长江大桥1960年建造，1968通车，耗时8年。全长6772米，正桥1576米，九墩十跨，大跨度160米。也是一座公铁两用桥，上宽19米多，下宽14米，净空高24米。武汉长江大桥被誉为“长江第一桥”，连通了武昌与汉口两座大城市，打通了中国重要，且繁忙的铁路大动脉--京广铁路，意义非凡。而南京长江大桥作为中国人自己设计的第一座长江大桥，也有很高的历史和经济意义。但不得不说，武汉长江大桥质量是真的好，从通车至今就没怎么修过，反倒是南京长江大桥前前后后修了好几次。这说明当时前苏联的桥梁技术确实先进。出人意料的是，武汉长江大桥净空高18米能通万吨货轮，而南京长江大桥24米的净空高竟然只能通5000吨的货轮，让人很不能理解。这也是有些呼声提出要炸掉南京长江大桥，提升长江中上游航运能力的原因。但这个想法是不现实的，南京长江大桥具有特别的历史意义，又是国家保护文物，肯定是不能被炸毁的。对于这件事，大家怎么看呢？大家认为武汉长江大桥和南京长江大桥谁更胜一筹呢？

1999年，一位印度桥梁专家看到湖南的淘金桥后，开口嘲笑中国：“中国人造个桥连图纸都拿反了，就这还基建强国？”但很快，他就为自己的狂妄而道歉。中国桥梁的发展历史悠久，古有赵州桥、安平桥，现有南京长江大桥、港珠澳大桥等闻名于世的大桥。每一座桥的建成都展现了中国人民的聪明才智和创新能力，也凝聚着中华儿女辛勤的汗水和不断地付出。中国的桥梁曾震惊世界，尤其是悬索桥的设计和建成，在世界上也是数一数二的。在我国众多的大桥里面，湖南洞口县的淘金大桥是一座具有代表性的现代化大型桥梁。它的建造为当时湖南淘金村的百姓缓解了燃眉之急，也为湖南地区的经济发展和交通运输提供了重要的支撑和保障。七八十年代的淘金村贫困，其中一个主要原因就是村子被一条水流很急的大河挡住了外出的路，河两岸的村民们与世隔绝。没有新鲜血液注入这个村子，他们祖辈都只能是在这里自生自灭。淘金村的年轻人迫切地想要走出去看看外面的世界，就是没办法从这条河上过去。在一个夏天发生了一件事，洞口县的几位领导要去市里开会，经过淘金村附近时突然倾盆大雨不停，不一会就发起大水，河水大涨，几位领导被困在峡谷无法出去，差点命丧于此。后来这几位领导高度重视这个地方的地理环境，他们再次来到淘金村洞口做了一次考察调研。经过考察发现，这里需要修建一座桥，这样就不会发生意外了。而且有了桥，可以给这里的百姓出行提供很大方便。终这件事被报到省上，省上也重视，就把修桥的事交给了湖南省桥梁局。桥梁局信心满满地接了任务，可听到国家只给了一百万的工程预算时，又觉得在这种情况下建桥困难重重。一方面是资金少，所以在这里建桥不能像其他桥梁的建造，如果要设立承重柱，那么造桥的预算远远超出国家拨的经费，多出的钱没办法筹集。另一方面，这条河水流湍急，长年累月，河两边的土质比较疏松。一旦遇到暴雨袭击，一般的桥梁有可能被冲毁。所以如何修建一座不会被冲倒的大桥，也让大家为难。就在大家一筹莫展的时候，担任湖南公路学会理事的吴琦瑛接下了任务。他亲自去淘金村进行现场考察。他发现钱不够的问题都是小事，峡谷周围地势极高，河床的土质被侵蚀严重，松软，像常规操作那样建桥墩根本不保险，只能想其他办法了。吴琦瑛一直没有放弃，因为建造桥梁是他一生的梦想。他一遍遍地去实地考察测量，查阅大量书籍，并从世界各个国家的大桥的修建经验上对比，终于有了自己的设计方案。想到国家急需用钱，为了节省更多的经费，他又参考其他大桥的设计思路，结合当地特殊的地理条件，研究并设计出自锚式甲板悬索桥的建造方案。自锚就是桥梁可以通过内力达到受力平衡的状态，桥面主要布置在主承力结构上，而悬索桥则体现了该桥用于承力的悬弧建筑带，从而减小了桥梁的变形和振动。吴琦瑛的设计思路大的优点是考虑了桥梁的安全性和工人在恶劣的地貌情况下的可施工性，更重要的是这样修建完成的桥梁总费用还不到三十万。终于，一座长七十四米的淘金大桥建成并通车。而且，按照他的设计进行施工的桥梁没有出现任何质量问题，也没有发生人员伤亡。淘金大桥建成并通车后，吴琦瑛受到全国人民称赞，他也成为桥梁专家，他终于实现了自己从小就有的梦想。吴琦瑛一共参与设计和建设过的大小桥梁有二十三座，他为国家节省了很多资源和投资成本。尤其是淘金大桥的建成在当时是很不容易的。然而，来中国考察的一位印度桥梁专家看到淘金大桥时，当场笑话中国人不会建桥，还嘲讽中国建桥师连设计图都不会看。当时陪同印度专家考察的中国工程师听了后，觉得眼前这位专家太不可思议了，简直是孤陋寡闻，是怎么成为专家的？但中国工程师并没有针锋相对，而是很礼貌地给他介绍了淘金大桥的设计原理和建桥过程。印度专家听完后才知道自己的目光短浅，他当场为自己的无理道歉，并决定今后认真研究这种桥梁的构造和技术。作者：大鱼编辑：葛剑生#历史开讲##国际##关于桥的简介#

昨天聊了中国的四大名亭，今天再来简单介绍一下我国的四大名桥；中国造桥技术始于先秦，到宋朝时技术发展得好。“四大名桥”各具特色，都是中国古代造桥技术的代表之作。1、河北赵州桥：赵州桥被誉为“天下第一桥”，位于石家庄的赵县（古称赵州），由隋朝匠师李春设计建造。是现存世界上年代久远、跨度大、保存完整的单孔石拱桥；其“敞肩拱”的设计，是世界，并保持了1,400年来屹立不倒。2、福建洛阳桥：洛阳桥位于福建泉州，始建于北宋庆历年间，距今约有900年历史。是中国现存早的跨海梁式大石桥，有“海内第一桥”之称。3、广东广济桥：广济桥位于潮州市古城东门外，初建于南宋乾道时期，“潮州八景”之一。是世界上早的封闭式桥梁。4、北京卢沟桥：卢沟桥因“七七事变”名声不亚于赵州桥。其横跨丰台永定河，始建于金（朝）大定年间（1189年前后），是中国古代大的多涵孔圆弧拱桥。#中国传统文化#

由中国企业建设，连接克罗地亚南部沿海地区的跨海大桥在施工多年后终于通车，被克罗地亚人称为是该国历史重大时刻之一。这条跨海大桥通车之前，从克罗地亚经陆路前往南部沿海地区都需要行经波斯尼亚和黑塞哥维那的领土。全长2.4公里的佩列沙茨大桥（Peljesac bridge）由中国交通建设集团的子公司路桥建设承造，该公司以远低于欧洲工程承造商的价格而中标，大桥主要建设资金由欧盟提供。大桥通车当天安排了许多隆重的庆祝活动，250个跑者从大桥上跑过，桥底下则有挂着克罗地亚国旗的小型船只穿越。附近居民也利用这个机会走上大桥欣赏大桥的景观，天黑后又进行了烟火表演将庆祝活动带上高潮。通车仪式上还播放了一段总理的录像讲话，克罗地亚总理安德烈·普连科维奇（Andrej Plenkovic）也在通车典礼上宣布“克罗地亚统一了”，并表示大桥是必需品而非奢侈品。

#向广东出发# 【海心桥】海心桥：一座“有故事”的桥。碧水蓝天，长虹卧波，海心桥：美丽的桥，琴鸣绢舞，岭南花舟。海心桥：海纳百川，心容万物。海心桥：万千宠爱在一身。据资料介绍海心桥是广州第一座跨珠江人行桥，结构为曲梁斜拱组合桥，拱跨198米，全长为488米，宽度为15米。他的造型是琴鸣娟舞平面造型吸取了粤曲水袖飘绢岭南古琴等造型元素，桥面景观以岭南花卉为主题，共同打造具有岭南特色的花城新花桥。海心桥与浪漫的滨水环境及二沙岛的音乐主题契合，同时轻盈的体量既能避免对珠江视线通廊的遮挡与都市天空和谐相融，海心桥为曲梁斜拱人行桥，中间桥拱的拉索就像一把古琴一样。快走步道只要270米就可以到达对岸，而慢走步道则需要500米，两条交通线互相辉映，有快有慢，有弯有直，有诗意。从不同角度看海心桥，都会给观者带来不同的视觉体验。从珠江两岸看海心桥，优雅的流线型与柔美的珠江水交相呼应，听说海心桥下的温度达到三十一二度但是桥上的温度只有23度，25度左右，这就是科技的力量，桥面上的雨棚不是简简单单的雨棚，而是富有很高的科技元素。具体实际温度相差多少我不知道，但走在桥上的确是凉风习习（我全副装备太阳墨镜、遮阳帽、防紫外线遮阳伞。由于有凉风阵阵迎面吹拂着感觉还?）哈哈?我戴的帽子也被风吹落桥板上了，桥面铺装材料和梯级的设计也是不错，走在桥上很轻松，桥上设计有几处遮阴地方可作为小休息、拍摄、观景平台。原来为了应对广州炎热多雨的气候，海心桥在设计上很用心，设置了遮阳雨棚、清凉喷雾以及立体绿化，来调节桥面的微气候，其人文设计理念均体现在细节里。除桥面采用东西两侧的动静分区外，障碍坡道、地面防滑处理，倒圆角防撞设计、休闲坐阶等设施，让这座桥成为城市中全年龄段的活动场所。今天也真实地感受到这一点了，这真的是实话实说的。海心桥连接了广州的小蛮腰和花城广场两个地标建筑，和市民可以更好地穿梭其中，加上桥本身也是一个景点，整体感觉好“琴鸣绢舞”的琴弦的造型很别致，整体很有设计感，做到了把艺术融入建筑里面，感觉妙。桥上景观开阔，可以完整地看到广州塔。桥下风景也很好，远看桥更好看，在海心沙一侧拍照效果也佳。海心桥为市民提供了美天际线下的社交空间，满足了广州市民对于高品质活动空间的需求海心桥的“城市客厅”功能尽显，已成为广州的城市新形象傍晚，一轮橘红色落日缓缓沉入江岸线，人们在海心桥上捕捉城市中稍纵即逝的壮丽景观：国际大都市广州活力四射，一江两岸霓虹璀璨、游船竞渡，自然与人文景色在海心桥畔美妙融合。现在引用海心桥设计者何镜堂的讲话作为此文结束语吧！“海心桥是一个纽带，连接着珠江两岸。同时，它是一座人文桥，把岭南很多文化元素提炼出来，融合在里面。体现了广州实干、通融、创新的岭南精神。”大家随着我的镜头步行过桥吧！也可从不同的角度来慢慢欣赏这座美丽的城市风光【图文原创】

孝感的澴川八景，你了解多少？今天来看看其中的一景西湖桥✅【西湖桥介绍】它横跨于孝感城西古护城河之上，为青石质单孔石拱桥，桥面通长27.15米，中、南、北宽分别为5.86米、11.65米、7.90米，桥面面积约200平方米。✅【西湖桥变迁】西湖桥始建于宋，初为便称。明正统三年(1438年）修建了石质西湖桥。明神宗万历四十四年(1616年）维修。民国十六年（1927年）重修。2015年文物部门对该桥进行了修缮。✅【西湖桥历史意义】该桥为孝感“澴川八景”之一，是孝感著名的人文景观，具有重要的历史艺术价值。对研究孝感城市发展史和古代桥梁建筑史提供了实物资料。✅【西湖桥保护范围】:桥本体200平方米，建设控制地带：四周各延伸50米。#具有浓厚历史底蕴的文化古迹 #孝感西湖桥 #澴川八景 #孝感历史文化 #地名背后是家乡