一个80后的汽车观：桑塔纳（没概念，可有可无，开开心心骑自行车）——桑塔纳2000（开这个车或坐这个车的人应该挺厉害的，十分羡慕拥有摩托车的小伙伴）——桑塔纳2000多起来（这个是德国大众的，踩士、嘉陵牌摩的、桔洲红拖拉机、啪啪车、奥拓、中巴等各种交通工具为我所用）——奥迪100（高级感，看不懂）——丰田霸道（大领导，羡慕无用，火车站到学校立珊专线拥趸，放假骑上心爱的山地车）——福特蒙迪欧（30万的可望不可及，羡慕嫉妒恨，开车的同伴嫌你手脏不要乱摸）——日产贵士（广东成功人士）——丰田保姆车（广东、香港两地牌照，遥不可及，搞个二手小电摩也挺不错）——日产骏逸（父母第一台车，激起了考驾照的动力，7座省油的日系车，也是永远看破鬼子套路的关键车型，07年在京珠转广州机场高速路段追尾一台崭新奇瑞后又撞向一台送客返粤务工的三一客车，全家及邻居福大命大，奇瑞车主怒斥雇来代驾长途的司机“谋杀”）——标致307（小狮子粉丝，成为房奴后的人生第一台手动挡车，新手自驾云南西双版纳，顺路到昆明见了个陌生的魔兽世界的队友和大学同学，带上他们2挡在云贵高原爬坡被同伴讥笑驾照是买来的）——Jeep自由光（有了仔细思考和判断后的第二台车，仍然被4S套路，看中了小眯眼，4万不到当掉了小狮子；2.4L+四驱总算有了一辆自我安慰式的城市越野，在石首长江堤岸斜坡秀性能差点歪到长江里去）——沃尔沃S90（同事从广东提来的二手准新车，叼翻天，落地26个W，想起自己花的25.88裸车价就来气）——MINI二手车（疫情后似乎人人变得越来越理性，到中南市场逛了3个月，为家里女主人看中了一台从来没有列入计划的面子小钢炮）——在三线城市看车进车出，出行风吹不到雨淋不到，每天盯着涨多跌少的油价，犹豫不决是不是要上电车了.....

分享一款经常出现在80年代末90年代初的影视剧里面的一辆车——桑塔纳。那个年代桑塔纳总是透着一股硬朗复古的气派，驾驶它的人总是执着的追求着心中的理想。桑塔纳是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。桑塔纳，出色的操控是它的特点，通过性好是它的特色，维修保养方便便宜是它的优点……#头号新车#

全新款大众桑塔纳。哈喽大家好，今天带你们了解大众桑塔纳。桑塔纳作为大众车型里面具有代表性的车型之一。首先它主要的就是性价比比较高，价格卖的便宜。·优点就是价格便宜，手动低配入门级的目前裸车价也就是6万左右。同级别的国产车，帝豪、荣威15、奇瑞它们的空间都要比它大。·然后再说说发动机，搭载的是1.5T自吸式的发动机，马力为112匹，大扭矩是145牛米，跑高速什么的120左右是没有什么问题。并且匹配大众的手动挡变速箱，结构简单基本没有什么故障，底盘扎实稳定可靠。·第二点就是安全方面，大众还是很良心的，本身的钣金、厚度基本都没有什么问题，比这个价位同级别的日系车是的强的多得多。但是要求什么用车体验、配置高二的车型，趁早还是别买这个车。大众桑塔纳大的优点就是三大件稳定，补个胎就算是大修了，的缺点就是配置低。同意我的观点请点赞留言。

桑塔纳在中国的火热程度我就不用多说了，直到今天还有一部分死忠粉，这个车，一度从7000块钱的废车收车价炒到了12,000，后来高的时候炒到了18,000。更有意思的是2004年推出的桑塔纳旅行版，现在还能卖2万，好玩吧。这辆车就是桑塔纳的改进型，也就是在2000。3000.被老百姓称作桑塔纳4000的桑塔纳志俊。这个车警车用的比较多，直到今天还有一部分在一些县城活跃。公安部门在采购这类车的时候往往都是比较谨慎的，足见桑塔纳致俊的一些优越性，但是他也带来一些问题，比如说漏油，比如说转向机容易坏，比如说车门缝隙比较大，又比如说，这车在当年塞小广告塞名片的时候打开后，车门的里头也是成堆的，甚至有一部分车还出现了漏水的情况，这也是零几年那会儿的事儿。#桑塔纳简介#

1983年第一台桑塔纳，原本定价8万，后却卖到了20万，但事实真的是这样吗？对于这一桑塔纳八零九零后特别熟悉，那时候有句话：拥有一台桑塔纳，走遍天下都不怕。在那个万元户都是“凤毛麟角”的年代，而大部分人还在骑两轮车，那时候开桑塔纳就相当于现在开劳斯莱斯。1978年改革开放，我国急需要发展经济，而老外看到了中国市场的潜力，于是两者一拍即合，合资造车就是从那时候开始的。1983年第一台桑塔纳以ckd的方式运到国内组装投产。当时只有七名工人，一没经验二没工具，只有锤子和搓刀。所以原定两天的组装计划，用了一周才完成。一开始桑塔纳定价8万，但因为当时的零件全进口，再加上组装过程中零件儿的残次率比较高，所以桑塔纳终定价就去到了20万。这是什么概念呢？当时的工人月工资40块钱，如果某人从出生开始攒钱，400多岁才能开上桑塔纳。咱们为了把价格打下来，于是就启动了桑塔纳国产化项目，并成立了汽车横向配套领导小组，3年内要把桑塔纳国产化率提高到60%，7年达到80%。并且每卖一台车都要拿出一部分钱用于国产化，也叫国产化基金。正可谓取之于车用之于车。于是桑塔纳就这样一步一步实现了百分之百国产化。不只是桑塔纳，其实我们现在所看到的国产丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪都是这样实现的。现在看，当时的桑塔纳可能依然很多人觉得贵。但是，结合现在的中国汽车以及我们汽车工业，再去看当初的桑塔纳你还会感觉贵吗？而近广汽本田也推出了一款车。12月16日，中国汽车行业出现黑马，广汽本田型格e:HEV上市，官方指导价16.39万起，这是广汽本田搭载第四代i-MDD混动系统的车型，也是HA新架构X新系统的第一次联袂。简言之，这是一款高价值的性能混动车型。此外，型格e:HEV，所搭载的第四代i-MMD混动系统，拥有三大驱动模式，它们分别是纯电模式、混合动力模式、发动机直驱，大化实现燃油经济性。安全性方面，，型格e:HEV标配Honda SENSING安全超感系统，可以减轻驾驶员的行车负荷，提升驾驶体验与乐趣。比较难得的是，广汽本田此次将中大级别车型2.0L双电机混动系统下放，并且采用了HA新架构，其中热成型钢使用比例高达10.6%，车身刚性更强。高功率电机实现135kW功率及icon315N.m扭矩，动力强劲。#性能混动型格e:HEV上市#其实不管什么车，总有人喜欢也总有人不喜欢，自己看着舒服开着顺手就行了。

排神车。伙计们，中午好！看一下这一排车全部都是两三万块钱，三万多块钱的代步练手神器，看上哪一款就来我排着车。·盘点一遍，准一八年的大众桑塔纳一点六手动挡车况五缸，本地个人一手车，三万六千八百万元，一手车的大众桑塔纳，两万多块钱，手动挡的一三年自动挡的桑塔纳内饰干净，朗利两万多块钱。·一万年上牌的大众捷达，个人一手车，全车没有任何拆卸，一个螺丝钉都没动过，老板正正的车况，三万六千块。准一七年上牌的起亚k二，自动挡的，车况，四万六千八，一六年上牌的丰田，这车带劲不带劲？一公里三毛钱的油耗，加百块钱的油管得三百公里的这种车，三万六千八百万。一六年个人一手的吉利远景，全车都是原版原漆的车况，没有动过一颗螺丝贴，连个喷漆的地都找不着。两万四千八，两万三千八，两万三千八百万元，二零年四月出厂，二零年五月上牌，个人一手的比亚迪 f三三国六的排放，跑了一万公里，两万多块钱，两万六千八元。就这台车，你看上哪个喜欢哪个？到店来找我试乘试驾，净是这车皮实耐造，好开好停。车开着没毛病的小车。

经典老车，老百姓不知的桑塔纳内幕

是的，桑塔纳在国内可能要卖20多万，在国际市场上卖七万人民币，美其名曰也叫出口创汇[捂脸][捂脸][捂脸][呲牙][呲牙][呲牙]