中国燃油摩托车“一哥”：半年卖出97万辆，跑在隆鑫、宗申的前面摩托车是我们日常生活中比较常见的一种代步工具，而且比较简单易学，基本上每个人都可以学会。接下来要给大家介绍我国燃油摩托车“一哥”：半年卖出97万辆，跑在了隆鑫、宗申的前面。这个燃油摩托车“一哥”始建于一九九二年的大长江集团，要知道的是我国的燃油摩托车行业其实并不是很可观，可以说是处于一个比较低迷的状态，但是即使在这样的情况下，大长江集团的摩托车的销量并没有受到什么影响，依然卖的很好。根据相关数据的统计，二〇二二年一月到六月的销量达到了97.22万辆，排名第二的隆鑫和它相差相近四十万辆，我相信大家都好奇大长江集团是如何做到这一点的，我们一起来了解一下。其实我们前面提到的大长江集团大家可能听着不太熟悉，但是它旗下的摩托车品牌相信大家一定不陌生，比如比较常见的豪爵和铃木，尤其是豪爵系列的摩托车，不仅在国内卖的很好，在出口方面也做的的好。“大长江”这个名字的来由也的有趣，它是取自创始人王大威的“大”，日方股东长春铃木的“长”，和企业总部江门的“江”。它是什么时候厉害起来的呢？是二〇〇三年的时候，自此以后，大长江基本是稳居我国摩托车行业的第一，前面我们提到的豪爵系列的摩托车在二〇一九年的时候被世界品牌评估机构评了569.461亿人民币的品牌估值，这个数字是大的，一举就把其他摩托车品牌远远的甩在了后面。这几年因为疫情，很多行业的情况都不是很好，这里也包括摩托车行业，但是在这么严峻的情况下，大长江集团的销量依然很漂亮，我们来看看大长江集团的股价，从五月份之后就暴涨至80%，市场的份额它就占了13.9%，隆鑫和宗申和它相差的依然很多，即使它们是第二第三，但是也分别仅有8.6%和7.0%。接下来我们来介绍一下它的创始人王大威，一个集团的发展肯定和创始人有着分不开的关系。很值得提到的一点就是王大威经商理念和别人有很大的不同，他注重的不仅仅是金钱，更多的是看重品牌的品质。刚开始的时候，王大威就比较有先见之明，它早早的就已经引进了日方铃木的先进技术，在这基础上不断的改进，不断的完善、不断的研发，功夫不负有心人，在90年代的时候，大长江的摩托车就已经挤进了行业的前十。事实证明，它这样的理念没有错，凭借着技术稳扎稳打，当然在行业里就有了不可替代的位置，和王大威同一时期的商人野心都比较的大，他们在本行业发展得不错的情况下，纷纷都进军了其他行业，想着多方面涉足，结果一定会很好，但是王大威坚持认为盲目进军其他行业的方式并不可取，弄不好还会影响到自己的本行业。他这种与众不同的想法，多少年实践下来都没有错，他一直专注于研究摩托车行业，所以大长江集团在摩托车行业做得如火如荼，这样认真努力的企业，能一直发展得这么好当然是一定的。与之对比下，尹明善率领的力帆集团，曾经也是比较厉害的制造摩托车的企业，但为什么后面的发展不如大长江集团了呢？就是我们前面提到的原因，盲目的去涉足其他领域，力帆集团当时是涉足了汽车生产领域。但是事与愿违，他们在汽车生产领域，非但没有做出成绩，还让自己的老本行的发展也受到了阻碍，甚至后整个集团都在面临着破产的问题。而王大威所带领的大长江集团，一直以来专注于自己的领域，发展的一直很好。大长江集团的摩托车的口碑的好，消费者都说他们摩托车的质量的好，每天基本上就能卖出5000多辆。可能懂行的人给你推荐摩托车时，肯定会给你推荐大长江集团旗下的车。总的来说，这个集团还是有很多值得其他集团学习的地方的，现在做生意，只有踏踏实实的，才可以不受其他因素的影响，如果太过心急，结果大多会让你失望的。如果你想买摩托车，不妨试一试大长江集团旗下的摩托车品牌，我相信一定不会让你失望的。#王大威个人简介#