长城哈弗品牌将在今晚推出枭龙＆枭龙MAX两款绿牌插混SUV车型，该车在设计上跟品牌在售的H6系列和动物系列都有较大差别，更为重要的是定位中型SUV的枭龙MAX将搭载长城汽车新研发的混动架构Hi4智能电混四驱系统，其采用前桥1.5T发动机和单电机，外加后桥电机的组合，相比于柠檬DHT前驱系列，其在电机数量保持不变的前提下实现了电四驱功能。除此之外，新车还支持105km的纯电续航里程（NEDC测试工况）。

新能源下半场的门槛成了插电四驱5月15日，长城哈弗今年重磅车型哈弗全新系列枭龙公布了上市价格：枭龙MAX:15.98万-17.98万元枭龙：13.98万-15.68万元枭龙MAX 三个版本，三个全系标配显得挺有诚意的：全系标配Hi4 四驱，全系19度电电池，纯电NEDC续航105km，全系标配8155芯片的三联屏车机。枭龙MAX的车身尺寸为长4758mm，轴距2800mm，几乎达到了中型SUV的身材。系统综合功率205kW，大扭矩585N·m，能实现0-100km/h加速6.8秒。尺寸更小一些，搭配DHT混动系统的枭龙分为52km续航与110km续航两个版本。随着新能源汽车行业之争开始进入下半场，此前在单个功能、动力续航之间的比拼，已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。这些竞争中，长城把门槛提高到了插电混动四驱，再入场的选手，需要加把劲了。不过，还是那句话，厂家竞争越卷，消费者越开心。#长城哈佛简介#

今天试驾哈弗枭龙MAX[吐舌][吐舌]搭载长城Hi4电四驱技术的车型，也算是长城汽车在新能源领域的一个反击战。外观设计前卫，车身尺寸看似不大，但座舱空间做得宽敞、明亮。自换成怀挡设计，中控台变得简洁了许多。50w的无线快充，三块12.3寸中控屏，这也是目前市场新能源车型中较为热门的配置。具体介绍以及驾乘体验不妨等等后面我们的试驾视频#哈弗枭龙max#

近期混合动力市场来了一个“重磅炸弹”——长城汽车哈弗枭龙系列。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙系列的正式推出，成为新能源时代用户需求升级的必然选择。盘一盘这几年，这已经是长城汽车推出的第N款重磅车型了，可以说，在长城汽车的多品类战略之下，无论是推出重磅车型的频率还是技术含金量，那都是有目共睹的。前不久结束的上海车展上，长城汽车就带来了近30款重磅车型扎堆参展，现场热度也是十分火热。之所以能够频频推出新能源车型，长城汽车对长期主义的坚守发挥了很大的作用。#长城哈佛简介#

作为曾造就包含 H6在内的多款销量神车的品牌，长城旗下的哈弗固然是曾经国产燃油SUV市场领域的佼佼者。电气化时代来临时，伴随着长城新能源研发技术的储备越发丰富，且布局新能源领域市场的进程也越发深入。哈弗旗下也即将迎来技术更为先进且完全主攻新能源车型市场的龙系列产品矩阵。而作为哈弗全新龙系列产品矩阵的车型，枭龙MAX的出现便自然成为了外界关注的重点。

一直不明白哈佛是啥意思？长城汽车深入人心，用个哈佛，又加了那么多子名字，好乱！

前段时间，我看到一个有意思的测评，有人对长城汽车刚刚上市的哈弗枭龙MAX的使用成本进行了测算，结论是哈弗枭龙MAX作为一台中型四驱车型，养车成本甚至比紧凑级轿车的使用成本还低，表现可以说相当亮眼了，当然，哈弗枭龙MAX主要也因为搭载了长城汽车新的技术全新Hi4有关，虽然该技术推出的时间不长，不过从现在的市场反馈来看，的确是很有市场潜力的技术了。

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